從14日召開的湖北全省“公路港”建設(shè)座談會上獲悉，湖北擬建8至10個“公路港”，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求。專家評價，此舉有利于提高公路運輸組織化程度和物流效率、規(guī)范公路貨運市場，形成更合理的物流發(fā)展格局，也將對湖北轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要意義。
據(jù)介紹，湖北物流業(yè)規(guī)模增長較快，截至去年底，全省擁有各類物流園區(qū)141個，物流企業(yè)多達10885家，其中國家A級物流企業(yè)148家，省重點物流企業(yè)90家，行業(yè)增加值已突破1500億元，占GDP比重的17.6%，比沿海省份高出1-2個百分點。然而，總體效率偏低，企業(yè)小、散、雜，全省規(guī)范性樞紐園區(qū)尚未形成。
鑒于此，今年湖北將選擇武漢、襄陽、宜昌、十堰、鄂州、荊州、孝感、隨州等物流園區(qū)基礎(chǔ)較好的地方，對現(xiàn)有園區(qū)提檔升級，使之成為集交易中心、信息中心、專業(yè)運輸中心、專業(yè)倉儲中心、流通配送中心、轉(zhuǎn)運中心、政府管理服務(wù)等功能于一體、類似于碼頭港口的“公路港”。“這樣做，最大的好處可以解決公路貨運企業(yè)小而散、車貨分離、回程車輛空載率高等問題，”省交通運輸廳運輸處處長陶維號介紹，通過集聚實體和信息平臺、整合物流資源、銜接車貨信息，能更有效地為貨主和回程空載車輛提供配貨交易及其他綜合服務(wù)，“以后，那種司機找貨、企業(yè)找司機的情況將會大大減少。”
目前，武漢匯通公路港、孝感華中錦龍物流園、宜昌愛奔物流園，廣州林安集團十堰物流園、十堰許家棚物流園區(qū)等公路港項目已經(jīng)開工，武漢物流交易所已啟動前期工作，浙江傳化集團武漢基地、林安宜昌基地已簽訂協(xié)議。
