2013年4月25日，在東莞市汽車總站，隨著東莞城巴董事長趙道平先生從宇通華南大區(qū)總經(jīng)理郭梁手中接過一把象征著交付車輛的金鑰匙，東莞市采購的100輛宇通氣電混動(dòng)公交中的首批30輛正式宣告交付。而據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，加上東莞市采購的這100輛氣電混合動(dòng)力公交，宇通今年1—4月份的節(jié)能與新能源客車銷量已達(dá)1967輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。
據(jù)了解，為淘汰東莞市公交線路上的老舊車輛，實(shí)現(xiàn)東莞市制定的力爭在2015年完成黃標(biāo)車的淘汰任務(wù)，東莞市早在去年就開始了對(duì)節(jié)能與新能源客車的嘗試。
去年7月，東莞市首輛節(jié)能與新能源公交車駛?cè)隒1線路，開始了為期一月的試運(yùn)營。僅僅投入運(yùn)營才三天，這輛宇通油電混合動(dòng)力公交車的良好經(jīng)濟(jì)性就讓東莞市城巴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人喜出望外。根據(jù)該負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)算的一筆賬顯示：普通的C1路公交車的耗油量大約是40多升/百公里，每天大約消耗0號(hào)柴油100多升，而從這輛混合動(dòng)力車上路3天的情況來看，每天耗油量可減25%左右，每年下來最少可節(jié)約七八萬元油費(fèi)。去年10月，東莞城巴又聯(lián)合宇通開始了當(dāng)?shù)厥纵v氣電混合動(dòng)力公交車的試運(yùn)營，結(jié)果同樣不負(fù)所望，取得了相較于傳統(tǒng)客車一天節(jié)省30%燃料費(fèi)用的優(yōu)秀成績。經(jīng)過運(yùn)營實(shí)踐，宇通節(jié)能與新能源公交車的高節(jié)能率和高出勤率給東莞城巴管理層留下了深刻的印象。
今年3月，東莞城巴決定采購100輛節(jié)能與新能源公交車，并面向國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布了招標(biāo)公告。同時(shí)，為保障招標(biāo)工作的公平性，東莞城巴將招標(biāo)工作委托給了當(dāng)?shù)匾患艺袠?biāo)公司，由該公司作為第三方從廣東省招標(biāo)專家?guī)祀S即抽取專家，并由專家組成招標(biāo)委員會(huì)對(duì)應(yīng)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行打分。最終，宇通客車以綜合分?jǐn)?shù)最高的成績一舉贏得了大單。對(duì)此，宇通校車新能源銷售管理部經(jīng)理吳俊軍認(rèn)為，東莞地處改革開放前沿，經(jīng)歷了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮搏擊的東莞人具備很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)意識(shí)和唯實(shí)的精神。要想讓東莞的客戶為你的產(chǎn)品打開錢袋子，就必須要讓產(chǎn)品物有所值甚至物超所值。在這次招標(biāo)之前，為了采購到性能最佳的節(jié)能與新能源公交車，東莞城巴在對(duì)宇通節(jié)能與新能源公交車進(jìn)行了兩輪試運(yùn)營的基礎(chǔ)上，還引進(jìn)了其他品牌的節(jié)能與新能源公交車在同一條線路上進(jìn)行了試運(yùn)營。幾經(jīng)權(quán)衡比較，并通過由第三方組織的招標(biāo)會(huì)進(jìn)行篩選，才最終將大單拋向了宇通。可見，如果沒有過硬的技術(shù)力和產(chǎn)品力，莫要說在東莞當(dāng)?shù)亻_拓出市場(chǎng)了，即便是市場(chǎng)準(zhǔn)入證也是拿不到的。
據(jù)了解，東莞城巴此次采購的100輛宇通節(jié)能與新能源客車，清一色的均為宇通ZK6105CHEVNG1型氣電混合動(dòng)力公交，采用宇通新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)十分突出。
在城巴公司，有關(guān)技術(shù)人員向記者介紹，這種新型的宇通混合動(dòng)力客車采用非AMT技術(shù)的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，無極變速，省去了長長的操縱桿，取而代之的是在駕駛員位置左側(cè)的幾個(gè)按鈕功能鍵，這和我們?nèi)粘ｑ{駛的自動(dòng)檔轎車類似，司機(jī)不需要在駕駛過程中頻繁換擋，相比傳統(tǒng)公交車極大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高駕駛員的操控便捷與舒適性，駕駛員可以更好的集中精力開車，行車安全也更有保證。
此外，這些車輛搭具有怠速停機(jī)功能，轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙點(diǎn)火，動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)僅僅是接通電源，發(fā)動(dòng)機(jī)并無動(dòng)作，起步以后由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛前行，而車上的整車控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)的電量狀態(tài)條件來決定啟停發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)。時(shí)速高于20km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)并維持工作在燃油高效區(qū)，這樣不僅能夠降低車輛行駛過程中的噪音，而且更加節(jié)能環(huán)保。
作為城市公交客車，這一批宇通氣電混合動(dòng)力車還采用整車輕量化設(shè)計(jì)，在降低車身重量的同時(shí)大大增加了載客量。而對(duì)廣大乘客來說，這種起步停車靠電容驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力公交車更加安靜平穩(wěn)，而且車內(nèi)寬敞明亮，能坐上舒適環(huán)保的公交，心情也會(huì)更加舒適。
