創(chuàng)新-是企業(yè)競爭最根本的利器。專注創(chuàng)新-是一個企業(yè)歷經(jīng)百年仍屹立于全球動力系統(tǒng)最前沿的至理箴言。博格華納，為科技專注創(chuàng)新。
為期10天的第十五屆上海國際車展將于2013年4月20日開幕，全球領先的動力及傳動系統(tǒng)供應商博格華納屆時亮相N5 D009展臺，圍繞“專注創(chuàng)新”的主題展出一系列具有先進科技的汽車動力及傳動系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品，包括渦輪增壓系統(tǒng)、摩斯鏈條系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、熱能系統(tǒng)、貝魯系統(tǒng)、扭矩驅動系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)。“提升燃油經(jīng)濟性、降低排放、提升動力性能”是博格華納矢志不渝的使命。我們會將創(chuàng)新精神，充分融入這三大使命之中，為客戶帶去更多的先進科技，同時也成就您的非凡駕駛體驗。
本屆車展博格華納亮點
渦輪增壓 勢如破竹
作為發(fā)動機渦輪增壓領域的技術領跑者，博格華納是輕型車和商用車渦輪增壓系統(tǒng)的全球合作伙伴。專注創(chuàng)新塑造了博格華納渦輪增壓系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性及動力性方面不斷提升。本屆車展，渦輪增壓系統(tǒng)無疑是博格華納比較大的亮點。
乘用車方面：
1.應用于大眾EA888型號的發(fā)動機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術于一身，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟環(huán)保的結合。博格華納為EA888系列配套1.8Tsi廢氣旁通閥式渦輪增壓器。目前，國內最大年產(chǎn)量可達53萬套。另外，渦輪增壓器與排氣歧管相連，縮減裝配工序。以新款帕薩特為例，1.8T的最大功率為118kW，在轉速為1500-4500rpm的最大扭矩為250Nm。
2.伴隨著發(fā)動機小型化的發(fā)展趨勢，博格華納在大眾新一代發(fā)動機EA211系列上也有所作為，配套1.4Tsi 的旁通閥式渦輪增壓器。
3.此外，可變截面渦輪增壓器（VTG）在長城汽車H3/H5 2.0T柴油發(fā)動機和H6 2.0T柴油發(fā)動機上成功應用。這是目前國內首例自主品牌批產(chǎn)應用。最大發(fā)動機功率可達110Kw/rpm。在發(fā)動機轉速為1800-2800rpm時達到最大扭矩310Nm。
4.兩級渦輪增壓器（R2S?）未來也會在長城汽車柴油發(fā)動機上應用。這也將成為兩級渦輪增壓器在中國自主品牌中的首次應用。
5.同時，本次車展博格華納還會展出雙流道渦輪增壓器，目前國外配套于標致雪鐵龍EP6發(fā)動機，這也是博格華納在全球享有聲譽的一款渦輪增壓器，幫助減小渦輪遲滯現(xiàn)象，并增強扭矩。
博格華納乘用車用可變截面渦輪增壓器（VTG）
商用車方面：
商用車方面，博格華納有滿足輕卡（2.0L-4.5L）， 中卡和重卡的B系列，S系列廢氣旁通閥式渦輪增壓器，具有成本低且可靠性好等特點。目前，博格華納的B系列雙流道渦輪增壓器已應用于國內多個客戶，它是博格華納最新的產(chǎn)品平臺，壓端渦端雙環(huán)結構，具有高效率渦輪，提升燃油經(jīng)濟性的特點?？勺兘孛鏈u輪增壓器以滿足中高升功率需求，可應用于各種道路及非道路的應用，博格華納商用車變截面VTG機構已經(jīng)發(fā)展到第二代， 在國外成熟產(chǎn)品， 具有可靠性好的特點。VTG增壓器配合發(fā)動機和后處理系統(tǒng)的熱能管理，以最優(yōu)的燃油經(jīng)濟性獲得最佳的動力輸出；相比于普通增壓器，VTG增壓器對于快速建立增壓壓力有著顯著的優(yōu)勢，而且有助于EGR的應用。博格華納還是第一家引入R2S?到中國的企業(yè)。采用R2S?增壓器能夠達到歐5、歐6排放標準，而且極大地提高總壓比和降低燃油消耗。
博格華納應用于商用車的兩級渦輪增壓器R2S?
排放系統(tǒng) 乘勢而上
霧霾，是眼下聽到最多的新聞熱詞。為保護人類賴以生存的環(huán)境，汽車排放標準一而再，再而三地被推上風口浪尖。降排放政策的推出對博格華納是個極為利好的消息。博格華納排放系統(tǒng)是全球EGR系統(tǒng)產(chǎn)品開拓者和領導者，2012年博格華納排放系統(tǒng)成功推出滿足歐六及更高排放要求的柴油機EGR模塊和最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。目前采用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿足歐六排放法規(guī)要求的主要技術解決方案，采用高壓EGR加低壓EGR是TGDI汽油機降低燃油消耗的有效途徑。博格華納排放系統(tǒng)為全球知名主機廠提供柴油機和汽油機EGR閥，EGR冷卻器，冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案。這些產(chǎn)品在本次車展上均有展示。
博格華納滿足歐六排放標準的EGR模塊系統(tǒng)（低壓、高壓）
摩斯鏈條系統(tǒng) 穩(wěn)中求進
摩斯鏈條系統(tǒng)一直以來都是博格華納業(yè)務發(fā)展中最為穩(wěn)健的一個業(yè)務單元。旗下摩斯鏈系統(tǒng)中的低摩擦鏈條即將量產(chǎn)，這將是國內第一個低摩擦鏈條的應用。博格華納摩斯鏈條為配合 GDI（直噴汽油機）和 GTDI發(fā)動機（渦輪增壓缸內直噴汽油機）而研發(fā)出的新一代齒形鏈。結合一流的厚鏈板與先進的銷孔制造技術，新一代齒形鏈的低噪音和低摩擦阻力的特征將極其出色，并同時具有高疲勞強度和低磨損性能。博格華納最新的6.35毫米節(jié)距齒形鏈和鋁制緊湊型液壓張緊器（CHT）。 6.35毫米鏈條結合了超低摩擦系數(shù)和圓弧鏈板背面設計，與傳統(tǒng)的6.35毫米齒形鏈相比，采用它將使發(fā)動機正時鏈的摩擦損耗相對于傳統(tǒng)減少10%-15%。
博格華納摩斯鏈條系統(tǒng)低摩擦鏈系統(tǒng)
可變凸輪軸正時技術也已經(jīng)成為摩斯鏈條系統(tǒng)的重要突破口。博格華納擁有全系列該技術產(chǎn)品：油壓驅動式相位器、凸輪軸扭矩輔助式相位器、凸輪軸扭矩驅動式相位器并均可和帶中間鎖止技術相結合使用，這樣允許更大的調節(jié)角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟性和效率。“
博格華納摩斯鏈條系統(tǒng)凸輪軸扭矩驅動式相位器
另外，博格華納摩斯鏈條系統(tǒng)的哈瓦鏈HY-VO?也具有先進性，且享有全球專利技術，目前在全球給福特和通用等客戶供貨。哈瓦鏈應用于前輪驅動變速箱、4WD和AWD分動箱系統(tǒng)，取代原先齒輪傳動，讓整個系統(tǒng)更緊湊，同時降低成本。
貝魯系統(tǒng) 統(tǒng)籌布局
伴隨著汽油增壓發(fā)動機的流行，發(fā)動機在被點燃的那一刻需要更高的點火能量介入。這給了博格華納貝魯系統(tǒng)在中國發(fā)展的契機。就在去年，博格華納貝魯系統(tǒng)在寧波投資建廠，一期產(chǎn)線產(chǎn)量預計達300萬套/年，并會在今年第四季度建成批產(chǎn)新型緊湊型置頂式點火線圈。與此同時，我們還在籌建二期產(chǎn)線，也將達到300萬套/年的產(chǎn)能。另外，我們還會引進雙線圈點火技術，預計2015年底左右在全球批產(chǎn)，該產(chǎn)品更適合吸燃增壓發(fā)動機。除此之外，柴油快速冷啟動系統(tǒng)、壓力傳感器預熱塞、以及ecoflash高頻點火系統(tǒng)這些享有全球盛譽的新技術我們也將逐一引入中國。上述提到的先進產(chǎn)品都會在本次車展上亮相。
博格華納貝魯系統(tǒng)新型緊湊型置頂式點火線圈
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熱能系統(tǒng) 步步為營
博格華納熱能系統(tǒng)有效管理著發(fā)動機內的環(huán)境溫度。進氣及渦輪增壓冷卻水泵更將會是眼下熱能系統(tǒng)中的新寵，該款電控冷卻泵同時冷卻進氣中冷器與渦輪增壓器，不但在傳統(tǒng)內燃機上可以應用，而且在混合動力車輛上也能應用。鰭線設計，具有優(yōu)良的散熱性能。目前已經(jīng)有客戶對該產(chǎn)品表示青睞，未來規(guī)劃20萬套/年。電子硅油風扇離合器是一款電控離合器，主要應用于輕、中、重型卡車及工程機械，風扇運轉速度根據(jù)需要而改變，改善燃油及功率消耗6~10%，提升效率。目前該產(chǎn)品國內已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)量超過5萬臺。另外，熱能系統(tǒng)還有應用于重型卡車的重型電子水泵，該產(chǎn)品已經(jīng)在海外市場提供樣件。
博格華納熱能系統(tǒng)進氣及渦輪增壓冷卻水泵
扭矩傳動系統(tǒng) 四驅科技 智者之選
十年，中國SUV 年銷售量從不足3萬到超過130萬；十年，自主品牌SUV新品競出，幾十 款自主品牌四驅SUV不僅馳騁中國道路，更走出國門、向世界展示中國汽車工業(yè)的進步與實力。十年，四輪驅動的全球技術領導者--美國博格華納，不斷將先進四驅技術引入中國，強力支持自主SUV四驅技術的不斷發(fā)展。本屆車展我們帶來了博格華納Haldex第五代扭矩管理器，該產(chǎn)品在保證持續(xù)優(yōu)良性能的基礎上，其電液離合式驅動控制系統(tǒng)可提供低成本輕量化的扭矩控制解決方案。第五代扭矩管理器適用于以前驅為基礎的全輪驅動系統(tǒng)，扭矩預處理快速響應，有著較高的熱容量，較低拖曳扭矩和高扭矩控制精度，提升整車的燃油經(jīng)濟性。
另外：博格華納的TOD?分動器，全稱：Torque-On-Demand?分動器，是為中國SUV市場帶來的又一先進的四輪驅動產(chǎn)品。TOD?分動箱的ECU會根據(jù)駕駛員的操作意圖并結合SUV所處的路況，持續(xù)計算前橋與后橋所應分配的最佳傳動比，并將扭距按照這個最佳傳動比動態(tài)地分配到前橋和后橋；一旦ECU檢測到路面不良或驅動輪打滑的情況，TOD?分動箱能夠在兩輪驅動和四輪驅動之間自動切換，無需駕駛員進行干預。
博格華納扭矩傳動系統(tǒng)Haldex第五代扭矩管理器
變速器系統(tǒng) 燃油經(jīng)濟與動力性能并駕齊驅
博格華納是世界領先的傳動系統(tǒng)零部件供應商之一。我們一次又一次的技術革新，旨在為客戶提供油耗更低、性能更可靠的變速器關鍵零部件。本屆車展我們將為觀眾呈現(xiàn)應用在VW車型上的雙離合器模塊及控制模塊、Volve車型上的離合器模塊及Audi車型上的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊，其均秉承出色的操控，為駕駛者帶來響應迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性。
博格華納雙離合變速器離合器模塊
關于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準零部件和系統(tǒng)工程領域的領導者。博格華納屬美國財富500強公司，在19個國家或地區(qū)擁有57家制造和技術基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： <http://www.borgwarner.com/>.
