公交車行駛在路上，實(shí)時(shí)監(jiān)控；堵車時(shí)，線路發(fā)車間隔自動(dòng)適時(shí)調(diào)整。這種智能化的公交監(jiān)控調(diào)度方式，已經(jīng)在大連逐步成為現(xiàn)實(shí)。記者2013年4月17日從公交集團(tuán)了解到，目前大連已有60余條線路的公交車實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度監(jiān)控，而至2013年年底前，力爭(zhēng)所有130余條線路全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度監(jiān)控。
實(shí)時(shí)監(jiān)控 公交車將裝GPS定位
面積700平方米的智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心設(shè)在大連公交集團(tuán)的5樓。記者在指揮中心看到，一個(gè)巨大的屏幕在實(shí)時(shí)顯示著公交線路上車輛的運(yùn)行情況。“移動(dòng)的紫色圓點(diǎn)，代表的是線路上的車輛。 ”公交集團(tuán)信息管理中心主任劉偉說，大連市現(xiàn)有130余條公交線路，目前，60余條線路上的公交車輛已全部安裝了GPS裝置，它們的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)都在智能調(diào)度平臺(tái)的監(jiān)控之下。
劉偉說，智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心由調(diào)度監(jiān)控指揮中心、乘客服務(wù)中心、應(yīng)急指揮中心、集團(tuán)數(shù)據(jù)中心、研發(fā)中心等幾個(gè)部分組成。該中心可對(duì)集團(tuán)所屬的輕軌快車、無軌電車、有軌電車、快速公交、大公交等100余條線路車輛實(shí)行智能調(diào)度，并對(duì)部分線路的站臺(tái)和道路進(jìn)行視頻監(jiān)控；客服中心通過10路語音通話、信件、電子郵件、BBS、網(wǎng)站等多種渠道，為社會(huì)提供24小時(shí)不間斷的服務(wù)。
電子指揮 發(fā)車時(shí)間調(diào)整更靈活
劉偉說，在公交集團(tuán)設(shè)置的智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心，是全市的總控制中心，在各個(gè)分公司內(nèi)還設(shè)置了11個(gè)分中心，而這些中心則擔(dān)負(fù)著相關(guān)線路車輛的智能調(diào)控。
每天，駕駛員在上車時(shí)，就要將車內(nèi)的相關(guān)設(shè)施打開，與相關(guān)指揮中心建立聯(lián)系，車輛的“一舉一動(dòng)”都將進(jìn)入到指揮中心的監(jiān)控之中。
“正常情況下，各線路都有基礎(chǔ)的發(fā)車車次，但在實(shí)際運(yùn)行下，肯定會(huì)有變化。”劉偉說，在以前，車輛的車隔調(diào)度全靠調(diào)度員“拍腦門”，有了智能調(diào)度系統(tǒng)，車輛的車隔通過計(jì)算機(jī)適時(shí)調(diào)整，盡可能科學(xué)地根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配。駕駛員在進(jìn)站后，只需按照車載系統(tǒng)上的電子顯示，執(zhí)行發(fā)車命令。
劉偉說，有了智能調(diào)度系統(tǒng)，以往在車站起始點(diǎn)的調(diào)度員被“解放”。
市民上網(wǎng)可查公交車啥時(shí)來
劉偉說，大連公交集團(tuán)智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心是在2008年投入使用的，目前已有2000余臺(tái)車安裝了GPS裝置。根據(jù)計(jì)劃，力爭(zhēng)今年年底前，其余1000余臺(tái)車輛都將安裝上GPS裝置，使全市130余條公交線路全部具備智能調(diào)度監(jiān)控。
同時(shí)，大連公交公共信息服務(wù)平臺(tái)也在有序地建設(shè)之中。據(jù)悉，近期，這個(gè)依托網(wǎng)絡(luò)資源的服務(wù)平臺(tái)有望建成投入使用。屆時(shí)，智能調(diào)度監(jiān)控指揮系統(tǒng)掌握的線路運(yùn)行情況將時(shí)時(shí)發(fā)布到平臺(tái)上，市民出行時(shí)，可根據(jù)出發(fā)地和目的地，在網(wǎng)上搜索相關(guān)線路車輛的運(yùn)行情況，路上堵不堵車，下趟車什么時(shí)候能來，都會(huì)一目了然。此外，安裝車載視頻監(jiān)控車輛內(nèi)情況，通過車內(nèi)SD卡的記錄，駕駛員的服務(wù)情況、車內(nèi)偷盜等行為，也都在監(jiān)控掌握之下。
