2008年，在國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通指導(dǎo)意見(jiàn)的指引下，我們市召開(kāi)了《全市公共交通發(fā)展工作會(huì)議》，出臺(tái)了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)。2010年，到中山履新才一個(gè)多月的市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)薛曉峰到我們公司調(diào)研公交發(fā)展時(shí)，針對(duì)市民出行難的問(wèn)題提出了八點(diǎn)工作要求，并定下“公交服務(wù)在元旦前要有明顯改善”的目標(biāo)。我們抓住這一機(jī)遇，迅速在一周內(nèi)編制了《落實(shí)薛曉峰市長(zhǎng)要求公交服務(wù)元旦前明顯改善的工作方案》上報(bào)市政府并得到批示。面對(duì)要在較短時(shí)間內(nèi)使公交服務(wù)有明顯改善的目標(biāo)任務(wù)，我們一方面立即采取了延長(zhǎng)夜班公交司乘工作時(shí)間，將市中心城區(qū)夜班線(xiàn)路服務(wù)延長(zhǎng)1.5至2小時(shí)營(yíng)運(yùn)的辦法，另一方面在年底前新增了一大批新能源LNG公交運(yùn)力，并捕以新開(kāi)線(xiàn)路、加密班次、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間等措施，使廣大市民在元旦前切實(shí)感受到公交服務(wù)的明顯改善，完成了市長(zhǎng)要求公交服務(wù)明顯改善的任務(wù)。隨后，順著市民和市“兩會(huì)”代表們持續(xù)提出的公交需求，借著市長(zhǎng)當(dāng)選市委書(shū)記后多次體驗(yàn)、調(diào)研公交的高度重視，我們順勢(shì)借勢(shì)持續(xù)新增新能源LNG和純電動(dòng)公交運(yùn)力、新開(kāi)線(xiàn)路、延伸線(xiàn)路、加密班次、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，提升公交服務(wù)。同時(shí)，積極推動(dòng)并執(zhí)行公交票價(jià)優(yōu)惠政策，2010年底起，我們實(shí)施了群眾乘坐公交車(chē)刷卡享受7.5折或90分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)乘享受7折的票價(jià)優(yōu)惠措施；2011年10月起，我們又實(shí)施了群眾乘坐公交車(chē)刷卡享受5折的票價(jià)優(yōu)惠，租賃公共自行車(chē)每天第1小時(shí)免費(fèi)、第2小時(shí)起每小時(shí)1元的優(yōu)惠措施。通過(guò)這些利民惠民措施的實(shí)施，在使公交利民惠民成為人民群眾受益面最廣的民生工程同時(shí)，還極大地沖擊了全市城鄉(xiāng)的民營(yíng)和集體農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)的生存。為此，我們通過(guò)執(zhí)行市政府公交行業(yè)體制改革方案和整合市內(nèi)民營(yíng)、集體農(nóng)村客運(yùn)資源問(wèn)題的相關(guān)批示，用了兩年多時(shí)間并投資1億多元收購(gòu)了8家市內(nèi)民營(yíng)和集體農(nóng)村客運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)了全市城鄉(xiāng)公交“統(tǒng)一線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃、統(tǒng)一票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一刷卡優(yōu)惠、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一財(cái)政補(bǔ)貼、統(tǒng)一成本規(guī)制”的“一盤(pán)棋”發(fā)展。
第二我談?wù)勍卣菇?jīng)營(yíng)壯實(shí)力的體會(huì)。有句俗話(huà)說(shuō)“會(huì)哭的孩子有奶吃”?，F(xiàn)在應(yīng)加一句“會(huì)做的孩子才有飯吃”。因?yàn)檎龅氖虑楹芏?，面?duì)公交發(fā)展方方面面的問(wèn)題，怎樣才是“會(huì)做”呢？我的觀點(diǎn)是：首先是要取得政府和上級(jí)部門(mén)的信任，而要取得信任就要靠我們的開(kāi)拓進(jìn)取、勇于擔(dān)當(dāng)以及不斷推出提升公交服務(wù)新舉措。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是我們要把市政府、上級(jí)部門(mén)、“兩會(huì)”代表及市民提出的公交事情做好。近年來(lái)，我們通過(guò)持續(xù)新增新能源LNG和純電動(dòng)公交運(yùn)力、新開(kāi)線(xiàn)路、延伸線(xiàn)路、加密班次、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間；主動(dòng)承擔(dān)城市綠道公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，解決公共交通末端“最后一公里”問(wèn)題；整合農(nóng)村客運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)全市城鄉(xiāng)公交“一盤(pán)棋”；實(shí)施群眾乘坐公交車(chē)刷卡票價(jià)優(yōu)惠再優(yōu)惠措施；積極承擔(dān)學(xué)校校車(chē)服務(wù)并新投入全國(guó)首批80輛LNG“長(zhǎng)鼻子”智慧校車(chē)營(yíng)運(yùn)；給力無(wú)線(xiàn)城市啟用公共汽車(chē)實(shí)時(shí)到站查詢(xún)系統(tǒng)，公開(kāi)透明市民最關(guān)心的公交運(yùn)行實(shí)時(shí)情況；探索公交經(jīng)營(yíng)合作新嘗試，與市岐江旅游有限公司合作推出“一票通暢游岐江，綠色公交送到家”項(xiàng)目，與中山日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)合作經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公交媒體項(xiàng)目……等等，提升了全市城鄉(xiāng)一體化公交服務(wù)。在做好上述工作的同時(shí)，我們還認(rèn)真抓好企業(yè)增收創(chuàng)收、挖潛降耗、精細(xì)化管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析等工作，爭(zhēng)取了《中山市公共交通營(yíng)運(yùn)企業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼及成本監(jiān)審管理暫行辦法》的出臺(tái)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2008年至2012年，中山公交集團(tuán)員工從2640人增至5000多人，公交線(xiàn)路數(shù)從74條增至122條，公共汽車(chē)從829輛增至1891輛；擁有出租小汽車(chē)300輛，公共自行車(chē)1萬(wàn)多輛，年客運(yùn)量從1.1億人次增至2.6億人次，年?duì)I運(yùn)里程從0.8億公里增至1.6億公里，年總收入從 3.1億元增至7.6億元，總資產(chǎn)從3.2億元增至10億多元。并擁有國(guó)家一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站1個(gè)、二級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站2個(gè)、一類(lèi)汽車(chē)修理廠2家。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中山調(diào)查隊(duì)調(diào)查顯示，人民群眾對(duì)公交服務(wù)滿(mǎn)意率已由2008年的62.3%上升至2011年的84.5%，并升至2012年的87%。——
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