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"灰色"入關(guān) 中國(guó)出口俄卡車被指不達(dá)標(biāo)

商用車之家訊: 【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 俄羅斯汽車及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中央研究所最新一次例行調(diào)查顯示,進(jìn)口自中國(guó)的貨車并不適宜在俄境內(nèi)使用,因?yàn)樗鼈冊(cè)诤芏喾矫婕夹g(shù)不達(dá)標(biāo)。據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請(qǐng)?bào)》報(bào)道,盡管文件顯示,這些貨車已達(dá)到機(jī)動(dòng)車排放的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)際上并非如此。此外,在緊急情況下,剎車系統(tǒng)可能會(huì)失靈。

 【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 俄羅斯汽車及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中央研究所最新一次例行調(diào)查顯示,進(jìn)口自中國(guó)的貨車并不適宜在俄境內(nèi)使用,因?yàn)樗鼈冊(cè)诤芏喾矫婕夹g(shù)不達(dá)標(biāo)。據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請(qǐng)?bào)》報(bào)道,盡管文件顯示,這些貨車已達(dá)到機(jī)動(dòng)車排放的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)際上并非如此。此外,在緊急情況下,剎車系統(tǒng)可能會(huì)失靈。


    報(bào)道稱,進(jìn)口的中國(guó)貨車沒(méi)有剎車防抱死系統(tǒng)和剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂,而上述兩大系統(tǒng)恰是對(duì)新型貨車的不可或缺的要求。調(diào)查報(bào)告指出:“缺乏上述兩大系統(tǒng)令在俄羅斯道路上行駛的中國(guó)貨車具有潛在危險(xiǎn),因?yàn)槠渲苿?dòng)的有效性和可操控性明顯欠缺。”


    此外,中國(guó)貨車也沒(méi)有裝備排氣后處理系統(tǒng),這是歐Ⅳ車輛所必須具備的,因此,這些車型不夠環(huán)保。

 

中國(guó)卡車在俄羅斯車展上


    盡管俄羅斯已明令禁止進(jìn)口歐Ⅱ貨車,但中韓兩國(guó)廠商仍能找到向俄輸出此類車輛的“灰色”途徑。根據(jù)俄相關(guān)規(guī)定,一次性進(jìn)口車輛的公司需要獲得相關(guān)進(jìn)口許可,而后在經(jīng)濟(jì)發(fā)展部注冊(cè),提供貨源的相關(guān)材料,從而有權(quán)在全國(guó)各地開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu)。這些公司在西伯利亞和遠(yuǎn)東設(shè)立了大量分支,可以在不檢驗(yàn)、不測(cè)試的情況下直接進(jìn)口。


    全球最大的重型載貨汽車廠俄羅斯卡馬汽車制造廠的分析顯示,俄市場(chǎng)上60%—65%的中國(guó)貨車正是通過(guò)這樣的灰色渠道入關(guān)的。中國(guó)的舊貨車和舊客車經(jīng)處理后,作為新車出口到俄羅斯,支付的進(jìn)口關(guān)稅要低得多,而海關(guān)并不過(guò)問(wèn)這些車是新是舊。


    當(dāng)前的問(wèn)題在于,俄海關(guān)人員并非汽車領(lǐng)域的行家,他們很難區(qū)分歐Ⅱ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的貨車。

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