已經(jīng)連續(xù)五六年了，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福在每年“兩會”召開前夕，都會在京舉辦媒體溝通會，介紹自己的提案。李委員是提案大戶，對記者是有問必答，每次溝通會都引起媒體蜂擁而至，各有收獲。
吉利集團董事長李書福
3月3日，全國政協(xié)第12屆委員李書福向媒體介紹了他向政協(xié)會議提交的關于大氣質(zhì)量立法、建立統(tǒng)一的出租車市場準入標準與制度、上調(diào)個人所得稅起征點并推進個人所得稅改革的三項提案，更從車企掌門人的角度就目前社會關心的大氣污染問題表達了自己的觀點：對于排放標準“總的來講，我認為現(xiàn)在標準太低了，我是堅決地支持國家盡快提高汽車尾氣排放標準?？梢蕴岬帽葰W洲高、比美國高，這樣的話，我們的空氣不是可以早一天凈化嘛”。
作為已歷兩屆的政協(xié)委員，李書福說，“三座大山”的老話題在“兩會”講了可能有七八年，這三座大山就是水資源的污染、土壤的污染、空氣的污染。他表示，在這些問題中，大氣的質(zhì)量是第一重要的，因為水和土壤的質(zhì)量可以用一些特殊的方法來解決，但是空氣很難搬運，所以這三個污染中空氣是比較難解決的一個問題。
針對輿論就相關方對霧霾責任分擔的爭論，李書福也同意大氣陰霾不完全是汽車的因素，應該有其他方面的原因，包括工廠煙囪、飛機等大量排放不潔凈的氣體。他主張凡是以碳化石能源為原料的燃燒氣，都應該提高它的排放標準。
但作為汽車行業(yè)人士，李書福的觀點是：“對于汽車工業(yè)來講，首先要把自己的事情做好，而不是爭論在于多少比例。我們一定要下決心，使汽車的尾氣排放降低，不要給已經(jīng)壓力很大的空氣環(huán)境再增加排放。我們能做的就是一進一出，控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和控制尾氣排放，這是我們能做到的。”
如何把自己的事情做好？如何讓汽車的能量消耗降低、排放降低，實現(xiàn)零排放、低排放，超低排放？李書福認為汽車排放的標準要提高，另外油品要能夠跟上汽車降低排放的要求，所以油品的標準也需要提高。針對有媒體提出現(xiàn)行排放標準基本跟著歐美標準走的問題，李書福表示，“我想這不是問題的根本，排放標準如果說參照歐洲或者美國，這是硬科學，這個標準里邊排放的二氧化碳也好，一氧化碳也好，基本上都是一個科學的數(shù)據(jù)。我認為根據(jù)中國的實際情況，當然要制訂中國自己特色的標準，在排放制訂方面要更加嚴格。比如電動汽車、油電混合，普通的原材料，不同的燃料，要有不同的標準。”
李書福坦率地指出：“總的來講，我認為現(xiàn)行標準太低了，標準不夠高。”他特別提到，千萬不要認為是由于自主品牌汽車的排放指標上不來，所以國家在制訂標準的時候故意得放低一點。李書福明確地告訴媒體：“我是堅決支持國家盡快提高汽車尾氣排放標準的，可以提得比歐洲高，提得比美國高，這樣的話，我們的空氣不是可以早一天凈化嘛！早一天凈化，對整個汽車消費是有幫助的。”
他認為，“我們要主動地進入，比方說歐洲Ⅴ號、歐洲Ⅵ號標準，要主動地進入油電混合或者純電動汽車領域。”
在新能源車已進入消費領域的情勢下，媒體對此十分關注。李書福表示，目前商業(yè)化可能性較大的就是電動汽車、油電混合以及甲醇汽車，還有天然氣、液化石油氣車。他對電動車很看好，認為低速電動車和豪華電動車都是市場需要的。他認為，低速電動車行駛距離短，它可以設計得比較小，帶的電池也比較少，整體重量就比較輕，這三個要素就構(gòu)成了整車的節(jié)能。而豪華電動車跑得距離要長，裝的電池要多，車自然就重，那就是不節(jié)能。現(xiàn)在由于電動車技術還不是很成熟，因此先嘗試一下低速的電動車可能比較現(xiàn)實。李書福預期，假如北京全部都換成短距離的電動車，或者油電混合汽車，那些傳統(tǒng)的大車全部淘汰，城市空氣就會很好了。
溝通會將要結(jié)束時，李書福應媒體請求暢想了一下他的美麗中國夢：“我們美麗的追求就是要讓世界充滿吉利，讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國。”
