隨著柴油價格不斷攀升和各地天然氣加氣站建設的逐步完善,天然氣車型使用燃料成本低的優(yōu)勢逐步凸現(xiàn)??剂空?、技術、成本等多重因素,天然氣車型已成為降低運輸成本、減少污染物排放的最佳選擇?;诖耍瑖鴥?nèi)重卡企業(yè)——湖北三環(huán)專汽也將目光投向這一焦點車型,力求以特色取勝市場。
順應用戶需求 花開細分市場
重卡市場在經(jīng)歷了高速發(fā)展后,2012年進入理性發(fā)展階段。在此情況下,眾多企業(yè)都在尋找出路。湖北三環(huán)也不例外,他們積極轉(zhuǎn)換思路,憑著敏銳 的市場洞察力,在綜合考慮用車成本、技術、產(chǎn)品等多方面因素后,充分發(fā)揮自身在研發(fā)制造方面的優(yōu)勢,傾情打造了順應用戶需求的天然氣車型。2012年5月 下旬,在湖北三環(huán)專汽新廠區(qū),推出了第三輪改進定型的LNG重卡。這是湖北三環(huán)在天然氣車型方面做出的有益嘗試,也標志著湖北三環(huán)專汽在天然氣車型的開發(fā) 和市場推廣方面取得階段性成果。
工欲善其事,必先利其器。據(jù)該企業(yè)介紹,目前湖北三環(huán)天然氣重卡車型已經(jīng)具備較完善的型譜,擁有6×4牽引、8×4自卸、8×4粉粒物料運輸車 3個系列車型,主要匹配玉柴6MK-40和濰柴WP12NG兩個系列發(fā)動機,功率覆蓋280-375馬力,這兩款發(fā)動機也是國內(nèi)重卡中最成熟和配套比例最 高的,具備優(yōu)良的動力性和可靠性,售后服務網(wǎng)絡全面,備件儲備充足。各個車型均可裝配LNG (液體機)和CNG(氣體機)。
湖北三環(huán)6×4 LNG牽引車型,配裝兩個450升氣瓶,總重55噸時,可續(xù)駛950-1000公里。
歷經(jīng)多項測試 厚積而薄發(fā)
博觀而約取,厚積而薄發(fā)。據(jù)汽車市場網(wǎng)記者了解,從2010年起,湖北三環(huán)就將天然氣系列車型作為戰(zhàn)略新品進行開發(fā)立項,前期通過走訪經(jīng)銷商、 用戶及加氣站等掌握了該車型的優(yōu)、缺點和使用特性以及用戶要求改進的性能,積累了大量第一手資料。同時對發(fā)動機廠家和LNG、CNG高壓氣瓶等供氣元件廠 家進行了充分考察和技術交流。經(jīng)過近五個月的技術儲備和設計、試制,2011年3月,完成了三環(huán)御龍8×4自卸和御龍6×4牽引車兩款LNG車型的第一輪 開發(fā)。
考慮到天然氣車型屬新車型,因此車型開發(fā)完成后,湖北三環(huán)并未立即投放市場,而是按照國家標準進行了嚴格的評審、測試。首先聯(lián)合發(fā)動機廠家和氣 瓶生產(chǎn)廠家技術人員對發(fā)動機和供氣系統(tǒng)進行安裝評審和各項性能測試,根據(jù)測評意見對車型進行20余項改進。隨后對改進后的樣車進行模擬重載路試,通過對兩 臺車各10000公里的試驗表明,LNG重卡有很好的使用經(jīng)濟性,發(fā)動機噪聲較同等柴油機更小,運行更平穩(wěn)。在動力方面,正常行駛動力與柴油車動力相當, 但爬坡和加速時的爆發(fā)力要弱于柴油車。正因為如此,同樣車型,天然氣車型匹配了更大排量和功率的發(fā)動機,以彌補該項不足。
在我國重卡市場競爭日趨激烈的今天,天然氣重卡以其顯著的經(jīng)濟效益必將 會受到越來越多重卡用戶的青睞。各地天然氣加氣站等相關配套設施逐步完善、“西氣東輸”工程的相繼完工以及市場對環(huán)保節(jié)能車型的需求,無疑為天然氣重卡市 場創(chuàng)造了新的機遇。但由于沒有明確的政策扶持,天然氣重卡的發(fā)展一直僅靠卡車企業(yè)和市場的推動前行。我們期待,未來在業(yè)界的共同努力下,天然氣重卡市場的 前景越來越廣闊!