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三因素致“假國三”車?yán)^續(xù)路上跑

商用車之家訊: 時(shí)至今日,仍然有假國三汽車行駛在路上,這一消息令原本就低迷的重卡相關(guān)行業(yè)再次遭遇誠信危機(jī)。近日,媒體曝光《假“國三”車偷天換日謎團(tuán)》,多臺(tái)國二發(fā)動(dòng)

    時(shí)至今日,仍然有假國三汽車行駛在路上,這一消息令原本就低迷的重卡相關(guān)行業(yè)再次遭遇誠信危機(jī)。近日,媒體曝光《假“國三”車偷天換日謎團(tuán)》,多臺(tái)國二發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)身河北唐山。6名車主通過法院指定的河北省汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站鑒定發(fā)現(xiàn),華菱星馬子公司生產(chǎn)的“華菱之星”牌牽引汽車使用非國三發(fā)動(dòng)機(jī),而濰柴動(dòng)力作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商也牽扯其中。

    受此消息影響,華菱星馬和濰柴動(dòng)力股價(jià)均出現(xiàn)較大幅度的下跌,其中濰柴動(dòng)力跌去5.23%,報(bào)收26.11元/股。華菱星馬亦跌去4.88%,報(bào)收8.78元/股。

    在國家明令禁止之后,假國三汽車依然在銷售。有分析認(rèn)為,監(jiān)管不力、消費(fèi)者負(fù)擔(dān)重和企業(yè)社會(huì)責(zé)任缺失是最主要的三個(gè)原因。

    “中國的階梯消費(fèi)特征非常明顯,低標(biāo)車特別是臨近報(bào)廢的低標(biāo)車,還有可能存在消費(fèi)空間。且中國大多數(shù)家庭還處于第一輛車階段,車主在購車時(shí)對(duì)車況、性能不了解,導(dǎo)致有些‘套牌’的低標(biāo)車,被無良商家所利用。”和君咨詢高級(jí)分析師張海濱對(duì)記者如是稱。

    其實(shí),與上海的國四、北京的京五標(biāo)準(zhǔn)相比,國三并不是一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn),但國三標(biāo)準(zhǔn)為何成為了中國廣大卡車司機(jī)和部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、車企不能承受之重呢?

    山西省大同市的重卡司機(jī)王偉給記者算了筆賬,做公路貨運(yùn)的成本包括:購買卡車、油費(fèi)、過路費(fèi)、超載罰款、吃飯、人工工資,因?yàn)椴怀d跑長(zhǎng)途貨運(yùn)就不賺錢,所以超載罰款也被他視為正常的成本之一。他說:“這里面只有購買卡車的成本可以壓縮,其余費(fèi)用均是固定支出,還在不斷上漲??ㄜ囁緳C(jī)也不愿意使用還冒著黑煙的國二發(fā)動(dòng)機(jī),但是現(xiàn)在市場(chǎng)上安裝了國三發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車價(jià)格普遍要比國二高3萬~5萬元,確實(shí)負(fù)擔(dān)不起。”

    據(jù)一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)人士透露,終端客戶卡車司機(jī)因?yàn)檫^路費(fèi)高企,傾向于選擇價(jià)格便宜的貨車,而車企為了降低成本也不愿意采購國三的發(fā)動(dòng)機(jī),國三發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn),在成本上面確實(shí)比國二發(fā)動(dòng)機(jī)要高了不少。

    某輕型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)副總裁還曾告訴記者:“公司在科研上加大投入研究高壓共軌技術(shù)的提高,能夠生產(chǎn)出高于國三標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,但是市場(chǎng)上需要某些明顯打國三擦邊球的產(chǎn)品時(shí),為了保住市場(chǎng)也能提供。”

    這凸顯了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)淡漠,一位湖南的行業(yè)分析師評(píng)價(jià)稱,像濰柴動(dòng)力、華菱星馬這類業(yè)內(nèi)知名公司,更需要以身作則,生產(chǎn)比國家環(huán)保要求級(jí)別更高的產(chǎn)品,兼顧市場(chǎng)效應(yīng)與社會(huì)責(zé)任,著眼未來才能有更大發(fā)展,而不應(yīng)該僅僅只為了眼前利益保住市場(chǎng)。

    對(duì)于有汽車生產(chǎn)商認(rèn)為出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品是因?yàn)檫^渡期內(nèi)各地區(qū)口徑執(zhí)行不一,張海濱表示,這種情況確實(shí)存在,甚至還有不同的汽車公司對(duì)同一個(gè)法規(guī)理解不一樣的情況。

    “不過一般而言,只要政策明確,可操作性強(qiáng),汽車公司都會(huì)想辦法技改執(zhí)行,因?yàn)樗麄冎酪坏┎贿_(dá)標(biāo),就不能上市銷售,這是硬標(biāo)準(zhǔn)。而且現(xiàn)在汽車公司都在與國際品牌合作,在技術(shù)上是不存在問題的。”

    監(jiān)管不力則是假國三大行其道的另一個(gè)原因。此前,媒體曾經(jīng)報(bào)道過中國重汽、精功汽車均曾經(jīng)生產(chǎn)銷售過安裝假國三發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,但是屢次曝光又屢次出現(xiàn)的假國三發(fā)動(dòng)機(jī)則暴露出監(jiān)管的漏洞。據(jù)了解,目前在一些地區(qū),對(duì)于更改車輛大架號(hào)、套牌上路等利益鏈條,監(jiān)管仍為真空地帶。對(duì)于媒體曝光的假國三發(fā)動(dòng)機(jī),執(zhí)法機(jī)構(gòu)一般也是依據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《大氣污染防治法》罰款了事。

    “對(duì)于又不投入技改又舍不得直接購買配件的汽車公司,監(jiān)管部門要敢于亮黃牌。”張海濱說。

    今年,柴油汽車將由國三排放階段向國四排放階段邁進(jìn)。又將經(jīng)歷一個(gè)過渡期。中國保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)打假委投訴部主任賈寧曾針對(duì)卡車用戶在龐大集團(tuán)買到假國三車的這一類似事件上指出,在即將升級(jí)國四的關(guān)口上,相關(guān)部門對(duì)于國二升級(jí)國三引發(fā)的種種問題應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待,要嚴(yán)格執(zhí)法,“不然最后受害的還是這些老百姓消費(fèi)者”。

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