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“環(huán)塔新星”拓陸者征服“五重煉獄”

商用車之家訊:  近日,有著“東方達喀爾”之稱,被譽為亞洲最高級別汽車越野拉力賽的環(huán)塔拉力賽,在經(jīng)歷了連續(xù)十日的激烈角逐后,終于完美落下帷幕。作為本屆環(huán)塔賽最大的贏
  近日,有著“東方達喀爾”之稱,被譽為亞洲最高級別汽車越野拉力賽的環(huán)塔拉力賽,在經(jīng)歷了連續(xù)十日的激烈角逐后,終于完美落下帷幕。作為本屆環(huán)塔賽最大的贏家,福田皮卡不僅包攬柴油組個人成績前三甲,并贏得了柴油組俱樂部杯冠軍,為民族品牌贏得了廣泛贊譽!
 
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  環(huán)塔拉力賽
 
  福田汽車本次參賽車型主要為旗下4月份剛剛上市的拓陸者皮卡和已在業(yè)界小有名氣的薩普皮卡。作為本屆“環(huán)塔新星”,拓陸者代表福田汽車征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽,初露鋒芒就表現(xiàn)不凡,助力福田汽車東方賽車隊奪得了本屆環(huán)塔賽柴油組個人成績冠軍、季軍和柴油組俱樂部杯冠軍。而福田薩普皮卡繼在2007年代表福田汽車首次參賽問鼎“沙漠飛車王”后,今年再次參賽并助力福田汽車東方賽車隊贏得了柴油組亞軍。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和強大的品牌背書,福田皮卡在2012環(huán)塔拉力賽上書寫了民族品牌的壯麗篇章!
 
  拓陸者極限征服之旅——高溫篇
 
  高溫是環(huán)塔賽道對拓陸者的第一重考驗。在強烈的陽光照射下,白天沙漠地表溫度高達60度以上,這是灑點水滋滋冒汽、埋個雞蛋一會兒就能熟的溫度,對賽車的潤滑和冷卻系統(tǒng)是致命的考驗,極易造成開鍋和潤滑失效。
 
  拓陸者的世界品質(zhì)設(shè)計理念要求其具有超強的適應(yīng)性,能夠適應(yīng)各種極端惡劣的天氣。在歷時36個月的設(shè)計研發(fā)過程中,拓陸者即經(jīng)過高溫、高原、高寒環(huán)境試驗等苛刻試驗驗證,試制樣車120臺,性能試驗累計600項,整車可靠性壞路里程累計15萬公里,山路5萬公里,高速10萬公里,發(fā)動機搭載整車累計完成100萬公里,而環(huán)塔拉力賽10天的表現(xiàn),將會證明拓陸者達到當初設(shè)計的世界標準品質(zhì)要求。
 
  拓陸者極限征服之旅——沙塵篇
 
  沙漠是環(huán)塔拉力賽典型特點,太多的惡劣環(huán)境便給所有環(huán)塔車手一個“下馬威”。賽段漫長,沙子路段過多,外加路面過于顛簸,使得比賽極其困難。尤其沙塵,當沙塵漫天之時,道路能見度非常低,這對車手的自身安全性提出了嚴峻挑戰(zhàn),不但考驗車手的反應(yīng)和經(jīng)驗,也是對車輛安全性檢驗。
 
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  環(huán)塔拉力賽
 
  “在比賽中,只有安全才更有樂趣,拓陸者不僅提供頂級的駕駛樂趣,以卓越的安全性為駕駛者保駕護航。拓陸者具備E-NCAP 歐洲碰撞測試四星級成績。按照歐洲ECE技術(shù)標準設(shè)計,車身“前后柔,中間剛”的設(shè)計理念,機艙采用潰縮吸能方案,座艙采用高強度結(jié)構(gòu),保證碰撞后乘員安全性,順利達到嚴格的歐洲標準56公里偏置碰撞等要求;安全性,滿足主動安全和被動安全,除了強化車身鋼板、高強度的車身結(jié)構(gòu)之外,拓陸者還配備了主副駕駛雙安全氣囊,為行車安全提供絕佳保障。”卡事業(yè)本部副本部長、營銷公司經(jīng)理劉耀杰如是說道。
 

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   拓陸者極限征服之旅——沙陷、沙坡篇

 
  面對近千公里的賽程,很多車手坦言,看上去平坦的道路實際上卻是困難重重,這些困難并不是來自于機械,因為賽車的情況很好,最困難的主要是松軟得像面粉一樣的沙地。
 
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  環(huán)塔拉力賽
 
  與沙陷相比,爬沙坡則更考驗車輛的動力性。拓陸者配裝美國康明斯ISF頂級輕型柴油發(fā)動機,采用了渦輪增壓進氣系統(tǒng),動力輸出達到120KW/360N?M。匹配的格特拉克538變速箱動力總成、德納車橋,通過整車的優(yōu)化匹配,提升了傳動效率。依靠1200rpm時290N?M的低速大扭矩特性,讓拓陸者面對沙地游刃有余。
 
  拓陸者極限征服之旅——戈壁灘篇
 
  戈壁灘堅壁碎石土包是環(huán)塔賽道對拓陸者的第五重考驗。戈壁灘路的艱險是出了名的,看似較為平整,實則蘊藏巨大兇險。戈壁灘路堅硬無比,石包如狼牙般密布,車子行駛在上面,上下跳躍,對車輛懸掛以及關(guān)鍵承重抗沖擊零件減震器、車橋是極大的考驗,大一點的土包,較高速度通過很容易引起操縱失控,造成翻車。
 
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  環(huán)塔拉力賽
 
  福田汽車品牌副總監(jiān)、營銷管理本部副本部長李健表示:“這次賽事將充分體現(xiàn)拓陸者高通過性優(yōu)勢,底盤具有接近角30度,離去角24度,縱向通過角25度,最大爬坡度60%,最小離地間隙230mm,同時匹配可靠的分動器和差速鎖,達到強越野SUV水平,使拓陸者在環(huán)塔賽遇到戈壁灘這樣的極限越野路依然行駛順暢。此外,拓陸者還采用了經(jīng)典的越野車獨有的車架結(jié)構(gòu),縱梁進行變截面設(shè)計,斷面比傳統(tǒng)皮卡車架超出近50%,扭轉(zhuǎn)剛度高達168N/mm,彎曲剛度接近2500 N/mm,保證了高承載及強越野功能的實現(xiàn)。”
 

  環(huán)塔賽為福田皮卡搭建了一個展示“英雄本色”、引領(lǐng)文化潮流的平臺,憑借卓越的產(chǎn)品性能與豐富的文化內(nèi)涵,福田皮卡成為環(huán)塔賽上熠熠生輝的明星,得到賽場內(nèi)外的廣泛關(guān)注。特別是福田旗下高端皮卡拓陸者作為新皮卡文化的引領(lǐng)者,它的出現(xiàn)將顛覆中國傳統(tǒng)皮卡消費理念,一股新的皮卡消費潮流將伴隨環(huán)塔賽的落幕徐徐展開。 

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