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皮卡作為商乘跨界的交叉車型，非常實用，可以說是一車可以當作兩車用。春品茶，夏爽雨，秋豐麥浪，東暮冰雪。我們的一年四季都需要皮卡的幫忙。大家都說“技術的日產”，確實如此，鄭州日產的皮卡車型是皮卡圈的一股清流。鄭州日產一直以潛心造車為己任，給廣大用戶奉獻了很多經典又實用的皮卡車型。其中，本月開售的銳騏6 pro就是其中的一個典范：它具有好時尚、好強勁、好能裝、好省油這四好屬性，是皮卡用戶創(chuàng)富和生活的好搭檔。
銳騏6 pro內外兼修 性能全面
日前，鄭州日產邀請廣大媒體在冀蒙交界的塞罕壩和烏蘭布統(tǒng)對銳騏6pro進行了長途試駕體驗，我們得以幫廣大車友體驗銳騏6 pro的獨特魅力。銳騏6 pro是對經典的銳騏6全面加強和重新設計，內飾外觀全面煥新，可謂是青出于藍而勝于藍。
銳騏6pro有全面的車型矩陣：它有兩驅和四驅，也有柴油版和汽油版，還有手動擋和自動擋，更有標準箱和長箱以及平底長箱可供用戶選擇。因此它可以適應不同的用車場景，讓每一位皮卡用戶都能找到適合他的銳騏6pro。
銳騏6 pro的外觀兼具實用性和美觀時尚，它采用熏黑的飛鷹中網和炯炯有神的LED組合式大燈，給人以孔武有力、不怒自威的感覺。
內飾方面，銳騏6 pro的10.25寸懸浮超大液晶屏與時尚的科技紋理面板營造出乘用車的駕乘風格。
雷諾日產+采埃孚+伊頓是皮卡圈的黃金動力鏈
日產技術的發(fā)動機一向是有口皆碑，屢屢榮獲世界范圍內的多項大獎。銳騏6 pro當仁不讓，采用雷諾日產聯(lián)盟的M9T柴油發(fā)動機。這款2.3升的增壓柴油機是小身材大能耐，最大扭矩高達380牛米，低速扭矩從240牛米提升到270牛米。
銳騏6 pro搭配采埃孚8AT或者愛信6MT變速箱使用，整車動力傳輸有力，換擋平順。重載起步和超車不在話下，靜若處子動若脫兔。日系發(fā)動機最大的優(yōu)勢是省油，銳騏6 pro的百公里油耗僅為7升多，讓同級別車型望其項背。
在四驅車型的前后動力分配方面，銳騏6 pro采用博格華納電控分動器合理分配四輪的驅動能力。這使得銳騏6 pro在各種復雜的路況下，哪怕是讓普通越野車發(fā)憷的v型大坡，都能笑傲江湖。一展“冠軍皮卡”的優(yōu)良傳統(tǒng)。即便是在滿載貨物的情況下，銳騏6 pro依然能夠輕松爬上頂峰。
銳騏6pro裝載能力非同凡響
皮卡畢竟是用來裝貨的，銳騏6 pro在后懸部分選擇了高強鋼的板簧和4+1的主副簧結構，載重能力490kg。
銳騏6 pro通過優(yōu)化車身結構和增強底盤強度，實現(xiàn)了更強大的承載能力和更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。長箱版采用了超越同儕的1.89米貨箱，為大家提供了寬適的裝貨能力。
此次試駕活動中的銳騏6 pro裝載450kg貨物的車輛，也能輕松應對軟沙陡坡等各種高難度越野路段。銳騏6 pro的尾門板做了設計優(yōu)化，它使用加強版的鉸鏈機構，尾門放倒后的承重提升到600公斤。純鋼防護架和兩側多組繩鉤以及內錨點，都為用戶捆扎貨物提供便利。銳騏6 pro標箱版的后側圍布置兩組掛鉤，長箱版布置三組掛鉤。
要工作，也要生活。銳騏6 pro兼具時尚、動力、裝載、經濟性這多重優(yōu)勢。擁有了銳騏6 pro，我們可以在五天的工作日里積極創(chuàng)富，利用兩天休息日奔向詩和遠方。銳騏6 pro不愧是廣大用戶“5+2”的好伴侶。
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