自動駕駛市場向來都不平靜，近年來，全球范圍內的傳統(tǒng)車企、科技企業(yè)、零部件制造商等爭相布局自動駕駛，從乘用車到卡車再到客車，自動駕駛技術屢屢打破技術瓶頸。尤其是在商用車領域，自動駕駛的革命悄然而至，正逐步改變人與車的生態(tài)模式。
那么自動駕駛技術是什么？離我們還有多遠？顛覆性的行業(yè)變革是否已經到來？
日前，福田汽車成功獲得了國內首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照，這標志著福田汽車在自動駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅實的一步，更代表著我國汽車未來智慧交通的畫卷從此打開。
自動駕駛又迎來新機遇？
智能網聯(lián)汽車作為多產業(yè)融合的最重要的載體，正在推動汽車產品形態(tài)、交通出行模式、人民消費結構和社會運行方式的深刻變革，已正在進入發(fā)展快車道。
近年來，中國汽車產業(yè)進入智能化的下半場，自動駕駛的浪潮席卷了整個汽車行業(yè)。近日《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》政策的出臺，給競爭白熱化的市場又添了一把智能駕駛的火。
相比于乘用車，智能網聯(lián)在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運輸成本上，這關系到用戶的運營效率。隨著互聯(lián)網滲透進生活各個方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，但是對于商用車來說，作為一種以創(chuàng)造商業(yè)價值為宗旨的生產工具，商用車的智能網聯(lián)依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。
在此背景之下，福田汽車率先拿下國內首張商用車有條件自動駕駛測試牌照。從技術水平上來講，福田汽車已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確?？?、路口通行、車路協(xié)同等功能，全面推動了自動駕駛在商用車領域的發(fā)展。本次首張牌照的獲取不僅是對福田汽車在自動駕駛領域的投入和努力的肯定，更是代表了我國商用車在自動駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅實的一步，展現(xiàn)福田汽車在自動駕駛領域雄厚的技術實力。
為何“落戶”福田汽車？
國內首張商用車有條件自動駕駛測試牌照為什么會“落戶”福田汽車？
這得益于福田汽車長久以來的智能網聯(lián)戰(zhàn)略布局。在汽車智能化的浪潮中，福田汽車始終與國家戰(zhàn)略發(fā)展同行，以領導者的姿態(tài)砥礪前行。通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，取得了多個驕人成績。
記者了解到，福田汽車從2015年便開始了自動駕駛的研究與開發(fā)，2016年11月，福田汽車聯(lián)合百度發(fā)布國內首款自動駕駛輕卡；2018年4月，福田汽車在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目，獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照；同年8月，福田汽車在中國國際智能產業(yè)博覽會同期舉辦的i-Vista自動駕駛挑戰(zhàn)賽中，連獲三項大獎；2019年5月，歐曼重卡列隊行駛在天津進行了公開道路測試，在最高車速70km/h，前后間距10m，且后車無駕駛員的條件下，實現(xiàn)車隊的完美運營；2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內等封閉道路進行自動駕駛測試，最終滿足港口內集裝箱的運輸，成功完成重卡單車智能駕駛示范運營。
一系列成果，充分驗證了福田汽車在自動駕駛領域的硬實力。截至目前，福田汽車已陸續(xù)研發(fā)了自動駕駛VAN、公交、列隊跟馳以及重卡等自動駕駛車型，有數(shù)據(jù)顯示，福田汽車自動駕駛產品結合針對商用車特色的仿真場景測試里程和5萬公里國內實際道路測試里程，目前總里程已超過120萬公里，多年的研發(fā)基礎促使福田汽車成為商用車智能駕駛領域的領軍企業(yè)。
顛覆性改變物流行業(yè)形態(tài)
有條件自動駕駛到底意味著什么？尤其是對商用車行業(yè)來說又有什么意義？
首先，有條件自動駕駛相對于輔助駕駛具有更大的技術挑戰(zhàn)，輔助駕駛系統(tǒng)是幫助駕駛員更好地開車，有條件自動駕駛車輛駕駛主體為自動駕駛系統(tǒng)，需在設計運行條件內自主完成所有動態(tài)駕駛任務。對此，福田汽車自動駕駛產品具有清晰的設計運行條件，各項功性能水平行業(yè)領先。自主實現(xiàn)了自動跟車、緊急剎車、安全停車等自動駕駛功能，系統(tǒng)具備厘米級定位性能，搭載的前向800萬攝像頭最遠可識別1公里外目標，把駕駛風險盡收眼底。激光雷達與攝像頭互為冗余，在惡劣天氣等多場景下均可實現(xiàn)精準感知；采用了行業(yè)內領先的高算力計算平臺，實時優(yōu)化車輛最優(yōu)行駛路徑，通過搭建車輛模型，優(yōu)化決策控制算法，車輛控制精度小于20CM，結合高精度地圖地理信息有效降低車輛能耗，滿足商用車雙駕變單駕，節(jié)省人力，降本增效的目標。
其次在安全方面，系統(tǒng)能夠判定車輛功能失效的風險等級，緊急情況下可采取最小風險策略，減緩車輛安全事故風險。通過合理的人機交互設計，必要時進行接管和預警提示；而福田汽車智駕系統(tǒng)基本達到“老司機”駕駛水平，將預警提示降低70%以上，百公里接管次數(shù)約1次，這項指標隨著數(shù)據(jù)的積累也在不斷縮小。
值得一提的是，福田自動駕駛重卡的駕駛員，能夠以更加放松的身心參與工作。駕駛員在車輛自動駕駛功能開啟時可以不用監(jiān)測環(huán)境，在車輛發(fā)出接管提示時再重新獲得駕駛權，顛覆性地改變物流行業(yè)的形態(tài)，為客戶提供更有價值的駕乘體驗和運力服務。
打造商用車智能駕駛新標桿
當前，汽車行業(yè)正處于巨大的變革期，智能化趨勢引領行業(yè)發(fā)展。在時代的浪潮之下，福田汽車以科技創(chuàng)新不斷突破，走在行業(yè)前沿。
此次福田獲得國內首張商用車有條件自動駕駛測試牌照，再次刷新了行業(yè)自動駕駛領域的記錄?？梢哉f，福田汽車不僅擅長布局當下、更著眼未來，隨著自動駕駛技術的日益成熟，福田汽車將迎來更大的市場空間。
同時，福田汽車以此為契機，進一步加大自動駕駛技術的研發(fā)力度，不斷提升自動駕駛車輛的性能和可靠性，為推動中國自動駕駛技術的發(fā)展貢獻力量。此外，福田汽車仍將積極開展自動駕駛技術的應用和推廣，為用戶提供更加安全、高效、便捷的出行解決方案。
面向未來，福田汽車將繼續(xù)圍繞為客戶創(chuàng)造價值持續(xù)推陳出新，打造商用車智能駕駛標桿，不斷推進自動駕駛技術的發(fā)展和應用，為構建智慧交通體系、推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展做出更大的貢獻。
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