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隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車智能化技術正在逐步得到應用，而華為在智能汽車智慧出行領域，可以說是扮演了一個引領行業(yè)的角色。今年，它更是屢屢引領科技風潮，在11月9日晚的“智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7新品預售”發(fā)布會上，華為憑借Mate 60系列上演手機業(yè)務王者歸來后，又推出革命性的智慧出行解決方案。
此次發(fā)布會表示，華為智慧出行不局限于某一個領域，而是在智能汽車數(shù)字平臺、智能座艙、智能駕駛，以及主被動安全同步規(guī)劃，并對產(chǎn)品質(zhì)量嚴格管控，并且未來將持續(xù)布局三種合作模式去賦能車企，幫助車企鑄造打造更全面、更安全、更智能的產(chǎn)品。
此外，發(fā)布會還公布了后續(xù)關于華為智慧出行的一系列解決方案，其中包含目前大家較為熟悉的智能駕駛、智能座艙等綜合解決方案，從此次智慧出行方案中，能夠看到華為在汽車領域的造詣再次拓寬，旨為汽車行業(yè)及消費者創(chuàng)造更可靠、安全、智能的綜合體驗。
好比HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，它擁有領先的感知能力、障礙物識別和處理能力、高階智能駕駛與智慧泊車能力，將率先在年底實現(xiàn)不依賴高精地圖、全國都能開、越開越好開的智能駕駛體驗以及“智能召喚泊車”等領先功能，幫助加速智能駕駛的普及。
除此之外，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)后續(xù)還將支持代客泊車功能，并且將全面賦能所有搭載HUAWEI ADS 2.0的產(chǎn)品，可以實現(xiàn)車輛在下客以后無駕駛員的情況下，自動停入停車位，并且也可以遠程召喚車輛從停車位駛?cè)腭{駛員設定位置，能夠有效地方便用戶在日常停車、上車的無感體驗。
另外，有關安全技術的話題，從來都是買車人群最為關注的。余承東在本次發(fā)布會上，強調(diào)“安全是最大的豪華”。此說法雖然不是新提法，但華為智慧出行還真的具備業(yè)內(nèi)最領先的主動安全技術，它不僅擁有行業(yè)首發(fā)的全向防碰撞系統(tǒng)、更強的車身架構(gòu)，還有最強的AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急制動）能力。
令人驚喜的是，目前眾多品牌，AEB只能做到30-60km/h的速度出發(fā)，而HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)中，AEB能力最高剎停時速可以提升至90km/h，基本上涉及了除高速以外的全部場景當中，在主動安全能力上，華為確實做到了比其他靠智能化傳播的品牌更深遠的技術見解和研發(fā)。而AEB系統(tǒng)也只是華為在智能駕駛、智能安全方面的冰山一角，后續(xù)伴隨硬件冗余，軟件持續(xù)進階的技術突破以后，搭載HUAWEI ADS的產(chǎn)品，也將持續(xù)升級進階。
除了智能駕駛，智能交互也是汽車智能非常核心的重要環(huán)節(jié)。伴隨此次華為智慧出行方案，華為也公開了最新的HarmonyOS 4。關于鴻蒙座艙，其實在汽車行業(yè)已經(jīng)成為智能交互的領先者，HarmonyOS座艙特點，不僅局限在車內(nèi)座艙的人與車的交互體驗，為了拓展智能交互生態(tài)的全面性，HarmonyOS智能座艙還增加了與手機終端、智能家居多領域的融合，尤其是車機系統(tǒng)與手機系統(tǒng)的多屏幕、多設備、無縫流轉(zhuǎn)的使用體驗，為用戶創(chuàng)造了更多互聯(lián)無感體驗。
而更值得一提的還是華為此次展示的途靈智能底盤，它預示著華為的軟件和技術能力，不僅僅局限于大眾所了解的智能化領域，也同步進入到了汽車的更多細節(jié)。值得一提的是，問界M9車型或?qū)⑹装l(fā)搭載華為最新途靈底盤系統(tǒng)。
雖然不親自下場造車，但華為近幾年對汽車領域的熱衷度有增無減。從鴻蒙智行的發(fā)布已然可以窺見，未來華為也將攜手更多汽車品牌，繼續(xù)利用自身的黑科技為消費者們打造出更多高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。至于它未來能為用戶帶來怎樣的用車出行體驗，只管交給時間來驗證！
