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一個(gè)人說好是偶然，
兩個(gè)人說好是巧合，
三個(gè)人說好是概率，
一群人說好才是真的好！
今年6月份，山東博興某物流運(yùn)輸公司一次性采購了16臺(tái)北京重卡，美其名曰“追夢車隊(duì)”。為什么車隊(duì)會(huì)一次性批量采購北京重卡？在短短四個(gè)多月的運(yùn)營時(shí)間里，從公司老板、車隊(duì)隊(duì)長到16名駕駛員都能集體為北京重卡點(diǎn)贊？
為何車隊(duì)要選擇北京重卡？
伴隨著當(dāng)前物流市場競爭的“白熱化”，如何提升物流車隊(duì)運(yùn)營的效率，從而提升核心競爭力，成為每一家物流企業(yè)都在認(rèn)真思考的問題。“后疫情時(shí)代，貨運(yùn)市場更艱難，人人都說市場大環(huán)境不好，但想生存下來，就要學(xué)會(huì)破局。今年4月份，公司拓展了陜西和山西兩條線路，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，亟待采購一批新的車型。現(xiàn)在我們的觀念與前些年盲目買車不一樣，不僅要做好成本控制，更要向車輛要效益。”公司負(fù)責(zé)人王總在新拓業(yè)務(wù)穩(wěn)定后，將目光鎖定在了全新一代北京重卡。
“3月份，我去參觀過北京重卡中國首個(gè)數(shù)字孿生重卡工廠，可以說非常震撼。工廠現(xiàn)代化、智能化的大規(guī)模生產(chǎn)線，大量使用了自動(dòng)化機(jī)器人工作。從下單、生產(chǎn)到交付都可以在北京重卡APP上實(shí)時(shí)查看，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)進(jìn)度透明化，甚至還做到了私人定制。跑什么路線，什么樣的工況，選擇什么樣配置的車，都不再單純的靠經(jīng)驗(yàn)，而是依靠大數(shù)據(jù)計(jì)算出來的結(jié)果，非?？煽?。”王總在物流運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了20多年，從一名普通的卡車司機(jī)蛻變成一名擁有500多臺(tái)車的物流公司掌門人。他深知擁抱創(chuàng)新和接納新變化的重要性，堅(jiān)信“做企業(yè)就是要不斷的轉(zhuǎn)型，跟著時(shí)代的變化去轉(zhuǎn)型。選車就是轉(zhuǎn)型的一個(gè)表現(xiàn)，我們要告別傳統(tǒng)，擁抱新事物?！?/p>
“運(yùn)營2個(gè)月的時(shí)間，車隊(duì)的駕駛員都反饋比其他同類車型駕乘更舒適、操控更方便、我們對(duì)比了同路線的其他車型，北京重卡綜合工況百公里油耗28L，比其他車型節(jié)省了2-3L油，一個(gè)月的時(shí)間16臺(tái)車就給車隊(duì)節(jié)省了3萬多元錢?！避囮?duì)隊(duì)長吳經(jīng)理滿意地伸出大拇指。
安全，是一切業(yè)務(wù)的基石
對(duì)駕駛員來說，安全駕駛的重要性不言而喻。一名職業(yè)卡車司機(jī)每天不僅要面對(duì)紛繁復(fù)雜的路況下，還需面對(duì)各種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。在造成交通事故的人、車、道路環(huán)境三要素中，人的因素占比例最大，達(dá)到了55%～90%。北京重卡為了確保每一名駕駛員都能夠安全、熟練地駕駛車輛，交付每一臺(tái)車輛前都會(huì)通過“北京重卡駕駛學(xué)院”進(jìn)行專業(yè)的駕駛培訓(xùn)。這些培訓(xùn)包括車輛基礎(chǔ)實(shí)操培訓(xùn)、防御性安全駕駛和節(jié)油駕駛培訓(xùn)等，不僅能夠幫助駕駛員更快地上手和熟悉車輛操作，還能夠有效降低駕駛事故率，幫助他們降低運(yùn)營成本。
車隊(duì)長朱經(jīng)理對(duì)北京重卡的駕駛培訓(xùn)非常滿意，“很多駕駛員是第一次開自動(dòng)擋的車，尤其是現(xiàn)在車智能化配置太多了，有些廠家交付完車輛就結(jié)束了。但北京重卡不一樣，他們會(huì)當(dāng)著我們的面挨個(gè)檢查后才交付，又1對(duì)1手把手地教駕駛員操作。此外，北京重卡還提供了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，幫助駕駛員建立更科學(xué)、高效、節(jié)能的駕駛行為習(xí)慣?！?/p>
從硬件上，這次采購的這批追夢公路車搭載了采埃孚第三代液力緩速器，制動(dòng)扭矩高達(dá)4000N?m，比同類車型高12%以上，制動(dòng)響應(yīng)比競品快70%，可完成90%剎車系統(tǒng)的工作，有效降低剎車溫度和剎車磨損，提高剎車安全性和穩(wěn)定性。
軟件集成方面，車輛搭載智能制動(dòng)系統(tǒng)（Smart EBI），能夠根據(jù)車輛運(yùn)營狀態(tài)，智能協(xié)調(diào)行車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)、緩速器制動(dòng)三大系統(tǒng)，反應(yīng)速度更快更高效，制動(dòng)更柔和平穩(wěn)。
另外，這款車采用的先進(jìn)的安全系統(tǒng)中，除了智能制動(dòng)系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)ABS和防滑系統(tǒng)ASR等，能確保車輛在各種路況下都能保持良好的穩(wěn)定性，該車還配備了車道偏離警示系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)一步保障行車安全。
憑借先進(jìn)的安全性能，北京重卡在實(shí)際使用中表現(xiàn)優(yōu)異。車隊(duì)駕駛員袁野表示，他經(jīng)常在崎嶇的山路上駕駛這款車，“ 追夢470馬力的安全性能讓我在行駛過程中始終保持信心，更不用擔(dān)心碰到任何危險(xiǎn)情況。”
在智能配置上，多媒體大屏搭載AI智能系統(tǒng)“小北”，用戶可通過與“小北”溝通，實(shí)現(xiàn)語音交互及智能化控制車輛；此外，多媒體大屏還可實(shí)現(xiàn)音樂播放、路況查詢、智能導(dǎo)航、與手機(jī)雙屏互動(dòng)等多重功能，車輛裝載的攝像頭還可實(shí)現(xiàn)360°環(huán)視，消除行車死角，避免事故發(fā)生。
高效運(yùn)營，一輛“稱手”的卡車必不可少
“同樣跑濱州—陜西，其他車型每月來回只能跑6趟，而北京重卡可以跑7趟，一年下來至少可以多跑12趟，出勤率提高了車隊(duì)的整體運(yùn)營效率。多跑就是多賺！”車隊(duì)長從運(yùn)營效率上表示了極大的滿意。
在“高質(zhì)量低成本”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，北京重卡追夢系列建立了高質(zhì)量供應(yīng)鏈體系，全球高端供應(yīng)鏈品牌的覆蓋度超60%，動(dòng)力鏈配置包括康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚自動(dòng)擋變速箱，保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋更為平順、便捷，大大提升了運(yùn)營效率。此外，廠家在生產(chǎn)流程中設(shè)置72道智能防錯(cuò)工藝，產(chǎn)品可靠性提升40%，年故障停駛天數(shù)小于5.3天，擁有比肩進(jìn)口重卡的超高出勤率。
“我們公司購買了這批追夢470馬力重卡，它們的出色表現(xiàn)讓我們深感滿意。運(yùn)輸效率高、油耗低，大大提升了我們的業(yè)務(wù)競爭力?！惫矩?fù)責(zé)人王總表示。
為進(jìn)一步降低油耗，北京重卡對(duì)油耗還進(jìn)行了最新優(yōu)化，不僅油耗大幅下降，而且得益于整車采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻更低，整車行駛過程中的能耗表現(xiàn)也更加卓越，從而有力幫助車隊(duì)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)降本增效。
舒適跑車，是賺錢的基礎(chǔ)前提
除了擁有卓越的性能和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)外，北京重卡還特別注重了舒適性方面的細(xì)節(jié)。
這款車采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅設(shè)計(jì)，為駕駛員提供了極佳的支撐和減震效果。座椅寬大且填充物柔軟，坐墊和靠背都采用了高密度海綿材料，為駕駛員提供了長時(shí)間的乘坐舒適性。
山東濱州至陜西單程的運(yùn)輸距離大概在1300公里左右，公司駕駛員普遍對(duì)北京重卡臥鋪的反饋非常好，“足足一米寬，可以自由翻滾，想怎么睡就怎么睡。只有保證充裕的休息，我們才能更好、更安全的駕駛?！笨吹贸龃蠹覍?duì)這臺(tái)車的舒適度都非常滿意。
這一次，“追夢車隊(duì)”兄弟連又要出發(fā)了，他們呼叫著“小北小北”，播放著自己愛聽的“兄弟”，向著未來、向著夢想前進(jìn)........
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