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網(wǎng)易汽車7月4日報道 粗獷硬朗的外形+非承載式的結(jié)構(gòu)+鋼板彈簧的懸架,似乎皮卡生來就是為了越野,不過面對琳瑯滿目的改裝清單,你是不是犯了難?如果有臺原廠就改好的皮卡那就完美了...別急!長城火炮這不就來了!聽名字就知道,這家伙不太好惹。
炮
9.78~28.98萬(參考成交價)
長城炮都熟悉吧,誕生之初就有乘用版/商用版/越野版,其中越野版隨時不斷升級,成了現(xiàn)在的2023款越野炮,而2023款火炮呢其實就是雙門版越野炮,兩款車型剛剛上市,2023款越野炮共推出6款配置售價16.98萬-20.68萬,2023款火炮共推出1個配置售價18.28萬。
只是靜靜停在那里,火炮就感覺自帶一股狠勁,碩大的中網(wǎng)內(nèi)部為蜂窩狀結(jié)構(gòu),周遭用粗壯的黑色裝飾條環(huán)繞,橫貫于中的亮銀色鍍鉻正中央鑲嵌著LOGO,下方黑色輪眉以及外露絞盤營造著霸氣,亮橙色的配色在這燥熱的白河灣峽谷中極富視覺沖擊力。
越野車怎么能少了絞盤,火炮選用熟悉的T-MAX絞盤,也是越野改裝大牌了,前杠并沒有進行過多的改動,切割一小部分漏出導(dǎo)纜器,絞盤繩采用國外進口高聚酯纖維材質(zhì),重量輕強度高,拖拽質(zhì)量高達9500磅,自救這輛2噸大塊頭很輕松。
火炮的長寬高分別為4963/1975/1950mm,軸距為2745mm,一寸長一寸強的理論在越野圈似乎并不適用,單排結(jié)構(gòu)的火炮無愧“沙漠之王”外號,單排結(jié)構(gòu)讓車身機動性更高,最小轉(zhuǎn)彎半徑低至5.6米,狹窄路況也能靈活通過。
貨箱尺寸為1760/1520/540mm,裝載能力沒的說,不過和越野炮相比少了原廠后蓋和可拉伸蹬車梯,龍門架也從亮銀色不銹鋼材質(zhì)換成了黑色噴砂材質(zhì)。
絞盤都標(biāo)配了那涉水喉必須安排上,700mm的涉水深度任你盡情玩耍,粗獷的黑色輪眉搭配上外露的大鉚釘充斥著野性,百路馳KO2 AT胎結(jié)實耐用,大塊的花紋設(shè)計保障泥濘路況也有強大的抓地力。
鍛造鋁合金前懸架上支臂可是同級獨有,重量輕強度高,顯著提升車輛安全性和穩(wěn)定性,K-MAN氮氣越野減震器既避免油液乳化,同時在抑制熱衰以及穩(wěn)定性方面均優(yōu)于傳統(tǒng)油壓避震。
帶絞盤和拖掛鉤的金屬前后杠+連在車架的金屬上車踏板+3mm厚底盤鋼板護甲+237mm的最小離地間隙+達到34度和22度的接近角和離去角+28度的縱向通過角...火炮簡直是開路先鋒,幫你省了改裝錢,還足夠讓小白秒變老炮,即便已經(jīng)武裝到牙齒,官方還是預(yù)留了多項改裝接口和電氣開關(guān),更加安全便捷。
2023款火炮的內(nèi)飾和家族最新風(fēng)格保持一致,雖然沒有新勢力般鋪天蓋地的屏幕,但對于一臺皮卡來說簡潔實用又不失精致,甚至在7英寸儀表盤和12.3英寸液晶屏的組合下還透露出一絲絲科技感,門板和中控臺大面積采用軟質(zhì)包裹也很好的提升了豪華感。
方向盤采用三輻式造型,整體中規(guī)中矩,把LOGO整個設(shè)計在中央還是挺巧妙的,兩側(cè)陣列的多功能按鍵設(shè)計的面積很大,方便進行操作,換擋撥片的配備也并不只是為了好看,稍后試駕環(huán)節(jié)還真用到了,返程面對急彎陡坡,用它開啟手動模式會不那么吃力。
7英寸儀表并不是全液晶式,左右兩側(cè)的水溫和油表還是傳統(tǒng)指針式,中央屏幕傳遞出的信息足夠豐富,火炮的雪地、泥地、沙地、2H、4H和4L六種全地形駕駛模式在切換時都能顯示出來。
中控臺配備懸浮式12.3英寸屏幕,車內(nèi)的絕大部分功能都集成在中央大屏上了,菜單邏輯設(shè)計的并不復(fù)雜,UI設(shè)計也較為合理,挑不出什么大毛病,屏幕下方留有一排物理按鍵,操作空調(diào)等功能,火炮的車機功能還是很豐富的,能刷抖音能看劇甚至還能K歌,搭載的新一代車聯(lián)網(wǎng)支持遠程車輛控制、語音交互、在線地圖和智慧停車等,整車還可以FOTA無線升級。
雖然是單排設(shè)計不過火炮的三圍尺寸還是接近于一臺中大型SUV了,日常駕駛這個大塊頭,倒車或者調(diào)頭時難免會有盲區(qū),對此火炮配有540度環(huán)視系統(tǒng),由360°全景影像和透明底盤功能組成,車頭車尾車側(cè)與周圍物體的距離一目了然。
動力方面我們今天試駕的車型搭載2.0T汽油發(fā)動機,最大輸出功率達到160kW,峰值扭矩為380N·m,匹配來自采埃孚的8AT變速箱,換擋桿的造型和坦克家族保持一致,還配備了技術(shù)成熟可靠滿足極限越野的博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng),為了增強散熱性能,火炮在發(fā)動機艙增加了850W高性能冷卻風(fēng)扇,扇葉直徑達500mm。
換擋桿兩側(cè)輔有各類越野駕駛模式,也可以通過后方的旋鈕切換,蠕行控制適用于地形復(fù)雜的越野路面,此功能只能在4L模式下進行,車速必須維持在5-12km/h。面對陡坡時,駕駛者可以開啟蠕行模式,無需控制油門和剎車,只需把控方向盤就能一步步翻越。下坡時,駕駛者還可開啟陡坡緩降功能,系統(tǒng)主動控制車輛制動,確保車輛勻速安全駛離。
坦克轉(zhuǎn)彎模式開啟后,系統(tǒng)通過制動轉(zhuǎn)彎側(cè)后輪來獲得更小轉(zhuǎn)彎半徑。車輛必須處于越野巡航控制系統(tǒng)激活狀態(tài),同時車速須低于15km/h,后橋電控差速鎖未鎖止,方向盤轉(zhuǎn)動過度,實現(xiàn)更小半徑的轉(zhuǎn)向。再加上同級獨有的全景影像功能,幫助駕駛者看清周圍狀況,方便車輛在狹小空間內(nèi)脫困。
既然是拉到了野外營地,那就讓火炮在非鋪裝路面,這個它最應(yīng)該出現(xiàn)的地方上馳騁吧,皮卡的強項顯然不是百米沖刺,雖說起步階段2.0T+8AT的動力推送這個大家伙并不費勁,但也絕對談不上輕松,油門踏板的初段有一定的虛位存在,緩緩踩下會有種得不到動力反饋的錯覺,但要記住這是皮卡,不用太溫柔。
穿越營區(qū)一路上全是砂石路,由于前一日北京剛下過暴雨,偶爾也會有泥濘濕滑的路面,但這些實在難不倒它,K-MAN氮氣減震能把彈跳抑制的非常好,電子助力系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感根本不是那種令人懷疑的發(fā)沉,結(jié)實抗扭的底盤也讓你信心十足。
營地的盡頭是一段河流,對于擁有700mm超高涉水性能的火炮來說,這種小河溝絲毫不懼怕水能漫過發(fā)動機艙蓋,為保險起見我選擇掛上高速四驅(qū),輕輕松松肆意下水撒歡,“慢走水”理論在此刻仿佛不存在,給足油門就能順利上岸,唯一要注意的就是把好方向,別被濕滑的石頭帶跑了方向。
盡管有著15年強制報廢和每年都要年檢的政策,盡管很多城市主城區(qū)都不讓駛?cè)?,但皮卡憑借獨特的魅力依然讓不少狂熱的愛好者追隨癡迷,兼具強大的越野能力和裝載能力,讓被生活束縛想找尋自由的人能夠隨心所欲的去到詩和遠方,以前的皮卡圈兩極分化嚴(yán)重,國產(chǎn)皮卡更像廉價工具車,進口皮卡獨霸高端市場,想改裝還得花費巨額投資,長城炮的到來改變了這種狀態(tài),隨著越野皮卡的不斷進化,如今這臺2023款火炮底子本身就很強大,還自帶原廠改裝,單排越野更純粹,科技智能也不落,說實話還真挺香的!
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