10月31日，在蘇州高新區(qū)公交停車場內(nèi)停放著10多輛嶄新的海格公交客車，30多位從各條線路上選拔出來的駕駛員圍著一輛輛客車在問：“怎么沒有變速換擋桿呀?”“離合器是自動的嗎?”“這車不是燒柴油的呀?”面對諸多疑問，蘇州金龍客戶培訓(xùn)工程師在現(xiàn)場一一詳細(xì)解答……原來這是一批海格氣電混合動力公交客車，車輛即將投入運(yùn)營，駕駛員們正在接受培訓(xùn)并進(jìn)行試駕。
作為新能源公交車的新成員，氣電混合動力客車是在油電混合動力客車基礎(chǔ)上，以液化天然氣(LNG)發(fā)動機(jī)代替柴油發(fā)動機(jī)的混合動力新能源客車。與傳統(tǒng)客車相比，除動力燃料不同外，還省去了變速箱，增加了高壓電驅(qū)動、超級電容組等系統(tǒng)，具有電機(jī)無極變速、自動離合、排放低、噪聲小、制動能量回收、燃料成本低等特點。
該批客車是海格擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的混聯(lián)式氣電混合動力城市公交車，是機(jī)電信息工程、自動控制、CAN通訊等集成型高技術(shù)產(chǎn)品。改車型核心技術(shù)均由海格自主研發(fā)，應(yīng)用了液化天然氣和超級電容、怠速起停及電池管理等混合動力控制新技術(shù)，是海格傾力打造的新一代節(jié)能環(huán)保城市公交客車。
據(jù)在現(xiàn)場負(fù)責(zé)培訓(xùn)的海格客車王正衛(wèi)工程師介紹，該款氣電混合動力城市客車，與常規(guī)燃油車相比，平均行駛噪音降低3~5分貝，其排放顆粒物(PM)值接近于0，NOX排放減少50%。在市區(qū)實況線路測試，氣電混合動力客車的節(jié)氣率則可高達(dá)30%，每年可節(jié)約燃?xì)饨f立方米，減少CO2排放500多公斤，與普通燃油客車相比，可節(jié)約近45%的燃料成本，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。
蘇州高新區(qū)公交公司副總經(jīng)理虞學(xué)總說：“按照目前液化天然氣每升5.4元計算，新車比純天然氣公交車每百公里節(jié)省60到70元，比目前廣泛使用的傳統(tǒng)柴油公交車更是節(jié)省費用近110元。當(dāng)然除了節(jié)能，新車采用了空氣懸掛，也就是我們通常所說的鋼板減震變成了氣囊減震，這也使得公交車在行駛的過程中非常平穩(wěn)，舒適感也有很大的提升”。
首批13輛海格氣電混合動力城市客車，即將投放到蘇州333線路上運(yùn)營。據(jù)悉，目前已有500多臺海格LNG、純電動、油電混合動力以及氣電混合動力的NG客車和新能源客車運(yùn)行在蘇州市區(qū)多條公交線路上。隨著蘇州“綠色公交”計劃的進(jìn)一步實施，海格新能源客車必將為蘇州“天更藍(lán)、水更綠”履行自己作為公共交通領(lǐng)舞者的使命。
