一汽解放奧威6DM2023年型機(jī)榮登中國“先鋒案例”紅榜

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4月1日，一汽解放奧威6DM2023年型機(jī)開發(fā)項目榮登中國一汽“先鋒案例”紅榜，榮獲佳績的背后，是項目成員的奮斗拼搏，他們用實干攻堅，爭創(chuàng)輝煌成績！在闊步向前的同時，讓我們一起來看看項目背后的故事，感悟先鋒力量。

省“芯”省油，深諳用戶需求

2月24日，裝配了奧威6DM年型機(jī)的悍V省“芯”版在河北石家莊開始進(jìn)行市場投放。一經(jīng)推出，立刻引得市場矚目，好評如潮，為眾多從事資源運(yùn)輸卡友們，提供了一個更為優(yōu)質(zhì)的購車選擇。

奧威6DM2023年型機(jī)，主要是指對此前奧威CA6DM3 13L和CA6DM2 11L兩款國六發(fā)動機(jī)的性能提升產(chǎn)品。

奧威CA6DM2 11L發(fā)動機(jī)

功率覆蓋380-480馬力。該產(chǎn)品最低燃油消耗率僅180g/kWh，較以往185g/kWh油耗降低3%以上。在動力方面，460馬力機(jī)型最大扭矩可達(dá)2320N·m，較同類產(chǎn)品2100N·m的輸出，起步更強(qiáng)勁，加速更迅捷。

奧威CA6DM3 13L發(fā)動機(jī)

功率覆蓋480-560馬力，該產(chǎn)品最低燃油消耗率僅178g/kWh，較以往185g/kWh油耗降低4%。其中，大受市場追捧的520馬力發(fā)動機(jī)在1100~1400轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，就能迸發(fā)出2520N·m的扭矩輸出，遙遙領(lǐng)先于同類產(chǎn)品2400N·m的水平。

作為緩解用戶貨運(yùn)物流高油價、低運(yùn)費(fèi)的壓力量身打造的機(jī)型，奧威年型機(jī)在油耗、動力等方面都有著優(yōu)越的表現(xiàn)。此次搭載奧威年型機(jī)的悍V省芯版車型，采用CA6DM3升級項目性能選型的最新燃燒系統(tǒng)，可靠性邊界同現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)型，最低油耗降低4g，百公里油耗最低至29L，比同類產(chǎn)品低1.7L/百公里，真正讓用戶實現(xiàn)了運(yùn)營收益再翻倍。

市場是檢驗產(chǎn)品最好的試金石。一汽解放于2022四季度，在市場上投放了一批奧威年型機(jī)匹配悍V省芯版的車輛，目前累計訂單已達(dá)2000臺，成為拉煤市場“新寵”。

承諾有底，實力硬核升級

面對不斷變化的用戶需求和市場，針對備受矚目的“油耗高”問題，一汽解放動力總成事業(yè)部樹標(biāo)桿解痛點，專門成立“炸碉堡小隊”，致力于不斷提高用戶滿意度。

在技術(shù)升級方面，項目組聚焦用戶對節(jié)油和動力性的需求，對奧威年型機(jī)進(jìn)行了四大技術(shù)提升。

高效換氣和快速瞬態(tài)響應(yīng)技術(shù)

奧威年型機(jī)采用新一代電控放氣閥增壓器，新型集成式流道優(yōu)化排氣歧管，較目前市場上普遍采用的普通放氣閥增壓器，綜合效率提升3%，低速進(jìn)氣效率進(jìn)一步提升，低速扭矩響應(yīng)速度提升20%，在降低油耗的同時，動力響應(yīng)更迅速，加速更快捷。

高效燃燒技術(shù)

奧威年型機(jī)采用新型燃燒室、大流量噴油器和鋼活塞，最大缸壓達(dá)到210bar，較同類產(chǎn)品180bar缸壓提高17%，燃燒效率更高，綜合油耗可以降低2-3L。

低摩擦油溫控制技術(shù)

奧威年型機(jī)采用集成式機(jī)油溫控裝置，中低轉(zhuǎn)速負(fù)荷下，可快速提升機(jī)油溫度，降低機(jī)油摩擦功率消耗，進(jìn)一步降低燃油消耗。在開展的整車對比試驗中，該技術(shù)可降低約0.3L油。

低摩擦水溫控制技術(shù)

奧威年型機(jī)采用新型節(jié)溫器，冷車啟動或低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷運(yùn)行下，快速提升并保持出水溫度，降低摩擦損失，從而降低燃油消耗，綜合油耗可降低約0.2L。

四種技術(shù)全面升級的背后是反復(fù)的試驗與打磨，全方位圍繞用戶的考量與調(diào)整。著眼于更省、更快、更高效的動力技術(shù)，解放“芯”正朝著產(chǎn)品安全，質(zhì)量穩(wěn)定，體驗出色，成本合理的方向不斷邁進(jìn)。

雙向奔赴，傾聽卡友體驗

在市場細(xì)分方面，一汽解放著重關(guān)注用戶運(yùn)營場景，用心繪制全國節(jié)油地圖。

解放悍V省芯版配套的奧威年型機(jī)，就是針對拉煤用戶運(yùn)輸量多的神木等典型線路，以及遠(yuǎn)運(yùn)距、裝卸地路況、空氣環(huán)境惡劣的場景開發(fā)的定制產(chǎn)品。

光是針對拉煤車進(jìn)行的實時監(jiān)測，就花了2個多月的時間，并且對兩條線路都進(jìn)行了實地跟車。而后又花了大量時間，對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，確保在拉煤工況上，動力性和油耗都達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。截至目前，奧威年型機(jī)匹配悍V省芯版的道路試驗車輛已累計行駛30萬公里。有了真實的上路體驗，讓我們來聽聽卡友們都是怎么說的？

來自河北的煤炭專線用戶蘇敬好表示：“今年1月份購買了1套搭載了奧威11L和13L年型機(jī)的解放悍V省“芯”版子母車，平時跑鄂爾多斯、神木至山東濱州、淄博，目前已經(jīng)跑了1萬公里左右，和以前使用過的其他品牌的車相比，這個車一趟能省150元左右，一年能省小2萬，真是讓我非常驚喜。”

同樣來自河南的韓振貴表示：“我是2022年購入的解放省“芯”版子母車，目前已經(jīng)跑了近7萬多公里，油耗較其他品牌車輛百公里能省1L油 ，而且動力強(qiáng)勁，品質(zhì)十分可靠。”

來自山東的用戶劉兆明表示：“我是2023年1月購入悍VH 6×4牽引車，搭載解放奧威13L年型機(jī)，平時跑新疆哈密、甘肅玉門至寧夏寧東，在山區(qū)，動力感覺非常強(qiáng)勁。這車已經(jīng)跑了近2萬多公里，百公里比其他車能省1-2個油 ?！?/p>