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“客車做的好，卡車就能做好嗎？”如果說一年多前人們還抱有這樣的疑問的話，那么剛剛發(fā)布的宇通2022年業(yè)績對此做出了回答。2022年，宇通集團商用車整體銷量37808輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%，新能源礦用裝備增幅154.3%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。氫燃料商用車全年銷售835輛，累計銷售1223輛，累計運營超4800萬公里，銷量和市場占有率居行業(yè)第一。2022年宇通新能源環(huán)衛(wèi)車輛市場占有率29.3%，蟬聯(lián)行業(yè)第一。這個成績讓宇通邁向一流新能源商用車集團的目標(biāo)愈發(fā)清晰。
對于希望通過轉(zhuǎn)型完成新賽道超車的宇通而言，此成績的意義不同以往。在去年7月宇通新能源商用車基地項目開工儀式上，相關(guān)負(fù)責(zé)人特別提出，將長遠(yuǎn)目光放于新能源重卡、中卡、輕卡在內(nèi)的商用車賽道。以項目建設(shè)為契機，爭取抓住城市電動化窗口期，加速打造一個有競爭力且自主可控的新能源商用車集團。關(guān)于此次轉(zhuǎn)型，宇通強調(diào)其在新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)方面的先發(fā)優(yōu)勢，并表示，宇通在新能源客車研發(fā)、生產(chǎn)、制造領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累，將助力其新能源全系產(chǎn)品在未來取得成功。
“這是一個嶄新的時代?！?/strong>
事實上，從1993年改制成功之后，幾乎每過一個十年，宇通都試圖向人們展示一個截然不同的面貌。
2003年，宇通以1.5萬輛的國內(nèi)銷量首次登頂，成為中國大中型客車銷量領(lǐng)跑者，并通過持續(xù)的高科技投入、建設(shè)客車技術(shù)中心、博士后工作站、引進(jìn)國際知名咨詢公司制定未來發(fā)展戰(zhàn)略等方式，逐漸改變了客車業(yè)原有的面貌。2012年以來，新能源在技術(shù)和成本上巨大的突破空間，令中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來重構(gòu)的十年，值得注意的是，宇通在新能源賽道布局活躍，試圖在產(chǎn)業(yè)大變革中掌握更多主動權(quán)。
前瞻性的企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)投入并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，推動企業(yè)、行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，對于宇通而言并不陌生，這也讓宇通在每一個時代都不乏再立潮頭的勇氣。
的確，從大環(huán)境來看，新能源在中國的爆發(fā)比想象中更快。面對大勢，與轉(zhuǎn)型的決心相比，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)儲備等資源不平衡不匹配成為眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙。但對于宇通而言，以創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈為代表的三鏈耦合協(xié)同，是其全力邁向新能源商用車集團的重要抓手。
如今，在創(chuàng)新鏈上，宇通已經(jīng)掌握了新能源三電、自動駕駛核心技術(shù)，擁有全系商用車生產(chǎn)資質(zhì)。在價值鏈上，宇通從洞察用戶需求出發(fā)，對研發(fā)設(shè)計、車輛選材、生產(chǎn)制造、質(zhì)量驗證、售后服務(wù)等影響車輛全生命周期運營的環(huán)節(jié)進(jìn)行改善提升，以“可靠、高效、引領(lǐng)”的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，不斷聚合價值，推動商用車全系產(chǎn)品的進(jìn)階。在產(chǎn)業(yè)鏈上，宇通將新能源重、中、輕卡等整車制造，新能源車橋等關(guān)鍵零部件，以及新能源商用車研發(fā)中心等產(chǎn)業(yè)鏈一次性布局規(guī)劃到位。
深厚的積累，讓宇通在新能源卡車業(yè)界，再次成為神奇的存在。特別是在2022年5月工信部發(fā)布的第356批新車公告中，宇通上榜三款電動重卡牽引車，包括兩款換電車型和一款純電車型，其中純電牽引車和一款換電牽引車的最高功率均達(dá)到450kW（約612馬力），領(lǐng)銜新能源商用車進(jìn)入600馬力時代。
2022年底，宇通進(jìn)行了一場深度探索新能源商用車極限性能的綜合挑戰(zhàn)，從科目設(shè)置、技術(shù)指標(biāo)要求、全面程度和難度上都遠(yuǎn)超以往，以近乎殘酷的方式對車輛通過性、穩(wěn)定性、動力、續(xù)航、承載能力等多個方面展開測驗，展示了其科研、制造實力和對產(chǎn)品應(yīng)用工況的適配能力。在這場號稱史上最嚴(yán)苛、最艱巨的極限挑戰(zhàn)上，宇通新能源商用車全品類產(chǎn)品亮相，面向不同車型的極端使用場景，一站式展現(xiàn)出了過硬的品質(zhì)和出色的適應(yīng)性。
此次挑戰(zhàn)或者可以看作是宇通向行業(yè)展現(xiàn)其決心的時刻。畢竟，任何一次轉(zhuǎn)型都是一場硬仗，決定企業(yè)的未來。對于曾經(jīng)引領(lǐng)客車業(yè)走上巔峰的宇通而言，全面進(jìn)入新能源商用車領(lǐng)域，沒有退路。
開創(chuàng)中國制造的新未來
世界以前所未有的速度淘汰著舊的理念和生活方式，雖然普通人難以深切感知到科技的進(jìn)步給中國制造特別是中國商用車企業(yè)帶來的改變，但當(dāng)他們以全新的面貌出現(xiàn)在世界的舞臺，人們才感同身受。
就在剛剛結(jié)束的萬眾矚目的卡塔爾頂級足球賽事上，888輛宇通純電動客車成為賽場外的焦點。這是新能源客車首次作為主力服務(wù)該類賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車，宇通自此開啟了國際大型賽事活動交通服務(wù)保障用車新能源化的新篇章。
作為油氣資源極為豐富的中東國家，卡塔爾將新能源客車與光伏等新能源技術(shù)與產(chǎn)品引入到賽事當(dāng)中，力求將本次比賽打造成一場碳中和賽事。這一舉措不僅為未來國際賽事奠定基調(diào)，更讓人們看到中國制造在新賽道上具有的強大生命力和遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。
常人難以想象背后的艱難。在宇通客車之前，卡塔爾整個國家沒有哪怕一輛新能源汽車。盡管2008年，卡塔爾發(fā)布的《2030國家愿景》給了新能源汽車進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌隹赡苄浴Ｔ谶@個水比石油貴的國家，卡塔爾幾乎沒有任何理由使用新能源汽車。另外，因為屬熱帶沙漠氣候，每年夏季卡塔爾的室外溫度高達(dá)50多度，高溫、多風(fēng)沙的氣候特征也對新能源客車的電池與電機等核心零部件的性能提出了更高的要求，普通的新能源汽車并不適合在這樣的環(huán)境中運行。但宇通顯然有備而來。
事實上，宇通對海外市場的勢在必得并非什么新鮮事。多年前，其創(chuàng)造性地憑借宇通模式幫助其在南美乃至全球市場實現(xiàn)突破。期間，宇通針對不同的市場環(huán)境和客戶特點，制定適應(yīng)市場、適應(yīng)客戶的銷售策略、產(chǎn)品策略、服務(wù)配件保障模式和管理方法，滿足客戶的有理需求，提升客戶滿意度，以此樹立良好的宇通國際品牌形象，宇通也由此實現(xiàn)從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范，也讓企業(yè)新能源時代的海外業(yè)務(wù)再進(jìn)一步有了強有力的支撐。
數(shù)據(jù)顯示，2022年海外新能源市場迅猛發(fā)展，以此為突破，新能源商用車解決方案落地全球100多個國家和地區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)車輛累計運營超200萬公里，運送旅客100萬人次。
毋庸置疑，中國制造正在迎接一個嶄新的時代。像前幾次轉(zhuǎn)型一樣，宇通正在運用自己的成長智慧重新定義自己。一個顯而易見的事實是，在全球新能源浪潮下，嶄新形象的中國制造正朝氣蓬勃地走進(jìn)嶄新的時代。
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