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2023年1月10日，由《卡車之友網》主辦的第六屆中國卡車客戶運營調查意見領袖頒獎盛典在北京成功舉辦。來自行業(yè)內專家學者、企業(yè)代表、服務商代表、意見領袖代表以及行業(yè)主流媒體出席活動，并見證意見領袖推薦車型、推薦品牌及優(yōu)秀服務商的榮譽時刻。
“中國卡車客戶運營調查”活動自2017年開展以來，每年一屆，一直堅持關注實際運營，聚焦產品性能和品質，以及為用戶創(chuàng)造的價值，真實反映行業(yè)意見和聲音。本屆活動主題“創(chuàng)富”，調查活動覆蓋全國，得到物流企業(yè)、商戶、個體運營車主等眾多行業(yè)意見領袖的大力支持。
2022年，對于商用車，特別是對卡車行業(yè)來說極為艱難，受疫情反復、供需失衡等多重因素影響，全年市場低迷。相對而言，我國物流貨運總量在2022年則呈現增長態(tài)勢，1-11月完成貨運量475億噸，同比增長13.5%，其中公路貨運占比75%左右，對運力保持相對穩(wěn)定需求，對卡車市場大盤也起到穩(wěn)定作用。
皮卡乘用化趨勢明顯 宜商宜乘需求強烈
長期以來，受城市限行政策制約，皮卡市場未能取得顯著突破。2022年5月1日實施的《多用途貨車通用技術條件》明確了皮卡的功能及性能，并促進了大規(guī)模解禁的形成，目前全國超過87%的地級以上城市放開皮卡進行限制。
本屆“中國卡車客戶運營調查”活動中，來自不同行業(yè)客戶均對皮卡車型的乘用化趨勢表示認可與支持，普遍期待更多自動擋車型的出現。
我國皮卡行業(yè)于2021年產銷首次突破50萬關口，分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，創(chuàng)下歷史峰值。隨著解禁政策持續(xù)推進，相信2023年市場需求會進一步釋放，銷量有望再創(chuàng)新高。
中輕卡內外兼修 效能及舒適性備受關注
在藍牌新規(guī)的規(guī)范之下，輕卡行業(yè)內的亂象得到整治，運輸市場也因之得到一定程度重塑。
針對藍牌輕卡的實際運營調查顯示，合規(guī)車型已經占據物流運力及個體貨運的主導地位，包括商貿、綠通、城配、快遞快運等領域的車主對車輛的效能及舒適性提出更高要求。為滿足用戶最新訴求，輕卡車型的強動力、輕量化和大貨廂成為主要競爭力。
同樣，中卡用戶也對效能和舒適性提高了要求。隨著城市化進程不斷加快，以京津冀、長三角、珠三角、成渝等都市圈，和粵港澳大灣區(qū)、長江中游城市群、中原城市群、關中平原城市群等發(fā)展迅猛，200-500km城際物流需求爆發(fā)式劇增，擴大了中卡車型用武之地。此外，對貨車進城政策的優(yōu)化調整也賦予中卡更多路權，高效舒適且經濟的車型自然備受青睞。
重卡技術升級 經濟性依然是主需求
來自銷售數據顯示，隨著技術升級迭代的頻次加快，重卡市場產品結構發(fā)生顯著變化，在公路運輸領域，350馬力以下產品需求明顯減弱，400-500馬力段產品增幅明顯。
目前，國內重卡主流品牌大多推出600+馬力車型，甚至800馬力車型，可以預見今后市場主導產品動力會長時期保持400-600馬力段。
無論動力升級到何種程度，經濟性一直是用戶選車、用車的重要參考指標。自第一屆活動以來，中國卡車客戶運營調查走訪的物流企業(yè)、車隊和個體車主對車輛最為關注的始終是經濟性以及創(chuàng)富效益，既包括單車單趟運營的經濟性，也包括整車全生命周期運營成本的經濟性以及盈利水平。
新能源大勢所趨 產品升級刻不容緩
第六屆中國卡車客戶運營調查通過對深圳、唐山、保定、鄭州、徐州、鄂爾多斯、格爾木等地市場了解，新能源重卡在實際應用中對節(jié)能減排貢獻巨大。
新能源重卡的推廣普及已經進入新階段，2022年預計全年銷量達2.3萬輛,較同期增長一倍以上。與銷量增長相呼應的是，在主機廠的共同努力下，新能源重卡制造逐漸擺脫低端化，出現一批正向研發(fā)創(chuàng)新之作，從外觀造型到內飾設計，從整車電子電氣構架到配置。尤其值得關注的是，從電池、電機，到車橋的配套產業(yè)鏈發(fā)展迅猛，為新能源重卡技術進步提供有力支持。
春風送暖，再啟新程。行業(yè)預測2023年我國商用車市場將擺脫下滑迎來恢復增長，卡車行業(yè)也會隨著經濟重啟進入新一輪增長期。第七屆中國卡車客戶運營調查活動隨即開啟，針對更多細分應用場景，真實客觀且廣泛反映產品應用和運營情況，推動行業(yè)技術優(yōu)化升級，助力物流運輸的環(huán)保節(jié)能綠色發(fā)展。
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