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“其實能用1度電跑出5.1公里的成績，我自己也很驚訝。雖然預(yù)料到會有一個不錯的成績，但沒想到這么高。”在獲得宇通新能源輕卡一度電極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽冠軍后，來自河南松三供應(yīng)鏈管理有限公司的張俊杰略顯靦腆地說道。
一直從事城配運輸?shù)膹埧〗茉?jīng)開過五、六年燃油輕卡，而后來到鄭州開始接觸純電動輕卡，在走走停停的城市交通環(huán)境中，張俊杰深知如何駕駛才能減少能量消耗。但即便如此，宇通新能源輕卡超乎極限的節(jié)能本領(lǐng)還是令張俊杰感到十分驚訝。張俊杰說：“我極限的駕駛技術(shù)加上宇通新能源輕卡極限的性能才得到了這次冠軍?！?/p>
2022年12月14日，“馭極限 我定義 宇通新能源輕卡一度電極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽”圓滿結(jié)束，張俊杰是怎樣在眾多選手之中奪得了冠軍?有哪些駕駛經(jīng)驗可以學習?宇通新能源輕卡又有著怎樣的表現(xiàn)呢?
駕乘出乎意料重塑冠軍對新能源輕卡印象
“20公里的城市道路跑下來，這臺宇通新能源輕卡開起來真的出乎我預(yù)料?！敝赃@么說是因為張俊杰所在的企業(yè)旗下也有其他品牌的純電輕卡，張俊杰也都開過，不過對于它們，張俊杰的評價并不高。據(jù)張俊杰回憶，其實河南松三供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)重復(fù)采買宇通新能源輕卡四次了，只不過他沒有深度體驗過，這次與宇通新能源輕卡的“深度交流”，徹底顛覆了張俊杰以往對純電動輕卡的認知。
“宇通輕卡的優(yōu)勢是一上車就能感受到的，就拿座椅來說，宇通輕卡的座椅設(shè)計合理、承托感強，我在比賽期間前后開了半個多小時，不僅沒有以往那種腰酸背痛，而且連疲勞感也微乎其微。除此之外宇通輕卡電門和剎車的操作體驗也給我比較深的印象，踩電門的時候踏板非常跟腳，動力來的很線性。剎車同樣如此，踩下去感覺循序漸進，沒有那種突兀感?！辈僮魃系臉O致體驗源于宇通自研的?？?.0電控系統(tǒng)，其高冗余扭矩安全控制技術(shù)可以避免車輛非預(yù)期加減速。而復(fù)合制動系統(tǒng)則帶來制動防抖，讓剎車過程更加的平順。
極限技術(shù)遇上極限性能碰撞出極限續(xù)航
純電輕卡大家最關(guān)心的就是續(xù)航，張俊杰自然也不例外，不過他卻對宇通輕卡的續(xù)航能力很放心。說到這里張俊杰還分享了一個發(fā)生在公司內(nèi)部的小故事：之前河南松三供應(yīng)鏈管理有限公司采購的宇通輕卡被一位駕駛員以“空車去，滿載回”的貨運方式，開出330公里的續(xù)航里程，甚至到達終點時車輛還有余電，這個事情給了張俊杰極大的震撼。而這次宇通輕卡在比賽中的表現(xiàn)，則是讓張俊杰再次豎起大拇指。他在超常發(fā)揮的前提下，駕駛宇通輕卡跑出1度電5.1公里佳績，這是連他自己都沒有預(yù)料到的。
宇通輕卡之所以能夠成就張俊杰的續(xù)航佳話，離不開其在技術(shù)層面的不懈追求。在剛才提到的?？?.0電控系統(tǒng)中，智能預(yù)瞄節(jié)能控制技術(shù)可大幅降低能量損耗，系統(tǒng)的多場耦合協(xié)同控制技術(shù)能夠提升能量回收效率。再加上地滾阻輪胎、低風阻車型等等，都讓整車續(xù)航里程更優(yōu)，相較于同類產(chǎn)品宇通輕卡續(xù)航提升了10%左右。
在比賽當天整體的氣溫也比較低，但是這并沒有影響整車性能，這要得益于宇通輕卡所采用的優(yōu)質(zhì)電池技術(shù)。宇通輕卡電池使用寧德時代高能量密度電芯，同時電池具備智能熱管理系統(tǒng)，從而使電池始終處于最佳溫度，讓電池性能受外部溫度影響最低，充分保障整車續(xù)航。
純電輕卡運營成本低宇通新能源輕卡運營成本更低
1度電5.1公里的成績，是張俊杰在標準城市工況下以20～40km/h的速度所締造的競賽成績，那宇通輕卡在實際運營中又表現(xiàn)如何?根據(jù)多位宇通輕卡客戶真實用車反饋，1度電跑3公里輕輕松松。如果以此和傳統(tǒng)燃油輕卡相比，宇通輕卡每天至少可省10元，這樣算下來，一年即可省3000元!真正的“跑越多、省越多”。
而在企業(yè)運營層面，張俊杰也非常欣賞宇通純電輕卡?！叭加洼p卡每年的運營成本太高了，宇通輕卡純電驅(qū)動要省的多。而且我們很多運營路線宇通輕卡可以輕松滿足全程所需，不用二次充電運營成本便再次降低。”
說到運營成本，張俊杰直言：“還有保養(yǎng)成本也很低!燃油輕卡5000公里就得保養(yǎng)一次吧，什么發(fā)動機、變速箱、后橋等哪哪都花錢。純電輕卡就不一樣了，不僅沒有發(fā)動機、變速箱這些部件，而且宇通輕卡后橋2年/10萬公里免維護，輪邊30萬公里免維護，維護成本大幅降低。同時宇通為三電系統(tǒng)提供了6年40萬公里的質(zhì)保，有實力才能做出這樣的承諾，根本不用擔心維保問題。”
此外，新能源輕卡零排放也更加環(huán)保，是“雙碳”戰(zhàn)略下的最佳選擇。因為更環(huán)保，就讓新能源輕卡有了更大路權(quán)，這就意味著車隊的運營范圍、運營時間都不會受到太大的限制，運營效益自然也會更高。
獲得本次線下挑戰(zhàn)賽冠軍之后，張俊杰對即將開始的線上“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節(jié)能挑戰(zhàn)賽”同樣信心滿滿。面對線上賽事，張俊杰表示：“雖然線上賽事采用的是‘邊運營、邊比賽’形式，但是我有信心再次拿到冠軍。也希望全國各地的宇通輕卡卡友都能參與到比賽當中來，讓我們一起爭奪最終大獎。”據(jù)悉“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節(jié)能挑戰(zhàn)賽”將根據(jù)宇通輕卡搭載的安睿通智能管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)收集，而后經(jīng)工作人員科學計算后進行排名，并且本次線上賽事是真正的“月月有大獎”，卡友們可以打開宇通輕卡微信公眾號了解詳情，進行報名。
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