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原創(chuàng)|能省會賺 大運(yùn)V7子母車成為貨物運(yùn)輸市場寵兒

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!近期,邯鄲地區(qū)張老板購買了大運(yùn)V7子母車數(shù)臺。在疫情肆虐的當(dāng)下,大運(yùn)V7子母車憑

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!


近期,邯鄲地區(qū)張老板購買了大運(yùn)V7子母車數(shù)臺。在疫情肆虐的當(dāng)下,大運(yùn)V7子母車憑借其絕佳優(yōu)勢被大眾熟知,逐漸成為貨物運(yùn)輸市場的寵兒。

 

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據(jù)了解,張老板選擇大運(yùn)V7子母車作為其車隊運(yùn)輸主力,不僅是看中了V7的極致輕量化,能多拉多載,更看重V7子母車這樣車背車的方式,節(jié)省了一位司機(jī)的工資成本,也無需煩惱空車找貨問題,背車即走,省下大筆的高速過路費(fèi)和燃油費(fèi)。

“我屬于百折不撓的那種人,這么多年只會運(yùn)貨,買車也認(rèn)準(zhǔn)了大運(yùn)?!睆埨习宀少彽拇筮\(yùn)V7子母車主要用于貨物運(yùn)輸,子母車的購車價格相對于傳統(tǒng)掛車價格低一些,減少購車成本。在實際運(yùn)營中,子母車通常以半掛車+載貨車的組合出現(xiàn):去程或貨多,兩車均載重拉貨;返程或貨少,半掛車馱著載貨車,省下一輛車的運(yùn)營和過路費(fèi)用,以此達(dá)到省錢的目的。

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據(jù)介紹,在配置上,大運(yùn)V7子母車搭載大眾化零部件,有效確保運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁動力與高可靠性;在制造工藝和生產(chǎn)上,大運(yùn)V7子母車注重卡友的高效創(chuàng)富。大運(yùn)V7子母車借助新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝,比行業(yè)主流輕300-400KG,成為新一代“輕量化行業(yè)標(biāo)桿”。大運(yùn)V7子母車的寬度、高度上進(jìn)行了一番合理優(yōu)化,完成了降寬、降高的極限挑戰(zhàn),子車寬度不超2.5米、高度不超過2.8米,子母組合高度不超過4米,滿足了法規(guī)要求。此外,大運(yùn)V7子母車新增了氣囊充放氣裝置,駕駛室內(nèi)一鍵充放氣的功能,能夠隨時降低整車高度。如此一來,既能合規(guī)多拉,又為整車減負(fù),提高運(yùn)輸效率的同時創(chuàng)造更多盈收。

值得一提的是,對比目前市面上其他品牌剛剛啟動子母車,大運(yùn)V7子母車的市場反應(yīng)提前了近4個月,對多數(shù)煤炭運(yùn)輸大戶而言,提前布局從很大程度上可以優(yōu)化車隊的運(yùn)輸成本。。前瞻性的產(chǎn)品布局加上高品質(zhì)的質(zhì)量保障,今年上半年,大運(yùn)重卡銷量排行前六的好成績,較上年同期排名上升一位,同時市場份額業(yè)實現(xiàn)1.2個百分點(diǎn)上漲。尤其是,大運(yùn)V7作為品牌主銷車型在上半年陸續(xù)交付全國各地。

大運(yùn)V7子母車以“車背車”的運(yùn)營方式,是真正的能省會賺、返程無憂、節(jié)油先鋒。邯鄲地區(qū)大運(yùn)經(jīng)銷商劉經(jīng)理也告訴記者,在有充足貨源運(yùn)輸?shù)那闆r下,會推薦客戶購買大運(yùn)V7子母車,背車即走,每年多創(chuàng)收;當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低的情況下,子母車的高速費(fèi)、燃油費(fèi)、尿素費(fèi)、輪胎折舊費(fèi)更少,同時,V7子車由于行駛里程短,在輪胎損耗、維修保養(yǎng)、折舊等附加支出大幅降低,在二手市場保值率更高。

編后語:目前,大運(yùn)V7子母車憑借質(zhì)量可靠、服務(wù)無憂、省錢高效等優(yōu)勢,自上世以來廣泛贏得用戶的好口碑,對于滿足條件的貨物運(yùn)輸用戶而言,值得入手!


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