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譚旭光承諾兌現(xiàn):中國重汽逆勢下強摘銷量、盈利“雙第一”!

商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)! 2022年上半年,中國重汽迎來了獨屬于它的高光時刻,拿下重卡銷量、商用車盈利雙

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!

 

2022年上半年,中國重汽迎來了獨屬于它的高光時刻,拿下重卡銷量、商用車盈利雙冠軍。


2018年,譚旭光到中國重汽赴任,撂下一句話:“用3-5年時間,成為中國商用車第一,否則,我來中國重汽就沒任何意義?!?/span>


如今,譚旭光“爭第一”的承諾成功兌現(xiàn)。

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2022年上半年,中國重汽以“8.87萬輛、23.3%市場占有率”的銷量成績,逆勢下強摘重卡銷量第一,并與第二名拉開了1.2萬輛差距。


日前,國內(nèi)各大商用車上市公司密集發(fā)布了2022年上半年經(jīng)營業(yè)績預(yù)告。中國重汽頂住了下行壓力,保住了盈利的基本盤,上半年預(yù)測能實現(xiàn)盈利11.59億元-13.77億元,成為整個商用車整車行業(yè)里最大“盈”家。


眾所周知,2022年,國內(nèi)重卡市場發(fā)展十分艱難,在過去6個月時間里,受疫情影響,國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩,物流受阻等不利因素影響,在2021年上半年重卡行業(yè)104.46萬輛的銷量基數(shù)歷史高點上,2022年上半年重卡銷量僅不到同期的4成,僅銷售了38.01萬輛。


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在這樣的背景下,中國重汽能頂住壓力,取得銷量、盈利雙冠軍,令人矚目的殊榮離不開中國重汽全面深刻的自我改革與進化。


這幾年來,譚旭光在中國重汽進行了大刀闊斧的市場化改革,涉及加大考核激勵力度、采購降成本及透明化管理、強化費用管控、加快輔業(yè)剝離等,中國重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的改革思路下,體制機制的活力得到充分激發(fā)。


研發(fā)大投入、人才大引進、生態(tài)大變革。近些年來,中國重汽研發(fā)投入都保持了30%以上的增幅,每年引進1000名以上高校畢業(yè)生,建立了高度市場化的激勵機制,營造了萬馬奔騰創(chuàng)事業(yè)的良好生態(tài),為中國重汽帶來了更豐富的產(chǎn)品線配置、更低的庫存量、更高的利潤率以及更好的市場口碑。令中國重汽在宏觀經(jīng)濟拐點出現(xiàn)時,比其它品牌展現(xiàn)出更強的抗周期能力。

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企業(yè)能在順境中跌倒,也能在逆境中崛起,只有完整經(jīng)歷了上升和下跌周期,不被打敗,一直堅持走下去,企業(yè)才有可能基業(yè)長青。


譚旭光執(zhí)掌中國重汽的第一年(2018年),中國重汽集團全年銷售收入首次突破1000億元,整車銷量首次突破30萬輛,同比增長14%。實現(xiàn)整車出口3.63萬輛,穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)出口首位。


第二年(2019年),中國重汽集團整車銷量29.62萬輛,營業(yè)收入1167億元,利潤57.90億元,業(yè)績刷新當年歷史紀錄。

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第三年(2020年),譚旭光帶領(lǐng)中國重汽一路斬荊披棘,登頂年產(chǎn)50萬輛高峰,經(jīng)營指標全面超越2019全年,創(chuàng)90多年來最好水平。

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第四年(2021年),2021年重卡市場猶如過山車般驚險刺激,進入7月份以后,銷量幾乎月月“攔腰斬”,中國重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢前進,自2021年下半年開始月月奪冠,重卡地位升至行業(yè)第二,出口突破5萬輛,繼續(xù)保持全國首位。


第五年(2022年上半年),盡管市場低迷,中國重汽還是逆流而上,贏得了重卡銷量、商用車盈利雙料冠軍。


帶領(lǐng)中國重汽走向 “第一”,成為“世界一流”,是譚旭光重返中國重汽的使命。如今,中國重汽離“世界第一流”目標更近了。


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