如何才能具備省油的開(kāi)車技巧，這在以前似乎只關(guān)乎出租車司機(jī)。但隨著油價(jià)以肉眼可見(jiàn)的增速不斷突破價(jià)格天花板，學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、低油耗的駕駛方式，便成為了越來(lái)越多的車主的必備功課。
開(kāi)車如何省油，一方面在車，一方面在人。一款擁有高能效比的產(chǎn)品是達(dá)成這一目的的必要條件。作為自主傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)向0焦慮智能電動(dòng)全新品類的第一品牌，魏牌實(shí)現(xiàn)了智能DHT的全面落地量產(chǎn)。瑪奇朵DHT-PHEV是魏牌搭載智能DHT的首款新能源車型，為用戶的經(jīng)濟(jì)駕駛提供了硬件基礎(chǔ)。而當(dāng)車主駕駛瑪奇朵DHT-PHEV，想要真正降低出行成本，還得依靠自身的軟件實(shí)力——駕駛技巧，也就是相對(duì)于車的重要條件。
此篇文章，小編就將從人和車兩大維度，為大家解讀怎么開(kāi)車才能跑出理想油耗。
老司機(jī)省油駕駛技巧速成 瑪奇朵DHT-PHEV單踏板功能讓同級(jí)車羨慕
每個(gè)人的駕駛技術(shù)都是隨著開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)不斷增長(zhǎng)，對(duì)新手來(lái)說(shuō)，想要速成節(jié)油神技，只需三招。不過(guò)其中一招需要配合硬件基礎(chǔ)，如果你正好是瑪奇朵DHT-PHEV的車主，那恭喜了，秘密武器已經(jīng)收入囊中。
首先，想開(kāi)出低油耗，就需要將駕駛模式改為“經(jīng)濟(jì)模式”，此時(shí)，ECU會(huì)限制節(jié)氣門和噴油嘴，主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，變速箱控制模塊控制換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更溫和的動(dòng)力響應(yīng)。
第二，要避免激烈駕駛，切忌大腳油門和大腳剎車。了解發(fā)動(dòng)機(jī)原理的人都知道，急加速等激烈駕駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大量吸入燃油噴霧與空氣混合，以獲得滿足車主的動(dòng)力響應(yīng)需求，油耗會(huì)驟然升高，而猛踩剎車會(huì)導(dǎo)致能量浪費(fèi)，重新提速也會(huì)加大油耗，所以，行車途中要盡量保持平順駕駛，既舒適又省油。
第三，是瑪奇朵DHT-PHEV的專屬秘籍。車主們開(kāi)啟“一腳行天下”的單踏板模式，此時(shí)加速踏板行程分為加速區(qū)、滑行區(qū)和制動(dòng)區(qū)，僅通過(guò)操縱加速踏板便可控制車輛加速、滑行、減速或停車，滿足正常駕駛各種場(chǎng)景，制動(dòng)踏板可在緊急制動(dòng)時(shí)使用。與傳統(tǒng)的方案相比，單踏板操作靈活，方便，且能夠提高能量回收效率，可顯著提升續(xù)航里程，相當(dāng)于給車主加BUFF。
110公里純電續(xù)航+0.8L百公里油耗 智能DHT全速域全場(chǎng)景效能最優(yōu)
正如開(kāi)篇所說(shuō)，想要開(kāi)車省油，人是重要條件，車是必要條件。在掌握了更好的駕駛技術(shù)后，車的性能就顯得至關(guān)重要了?，斊娑銬HT-PHEV通過(guò)1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)和兩擋DHT架構(gòu)的高效匹配，以及19.94 kWh高性能三元鋰電池和110公里純電續(xù)航，電驅(qū)覆蓋大多數(shù)駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景等10余種工況下，經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率優(yōu)異表現(xiàn)。
具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛處在等紅綠燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，電機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，而在踩下油門時(shí)，電機(jī)迅速響應(yīng)，駕乘安靜舒適、平順無(wú)感。
在時(shí)速35Km/h以內(nèi)的城市道路駕駛時(shí)，采用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)低速巡航，動(dòng)力充沛、響應(yīng)快、能效高，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)，為電池充電，始終保持在最高效率區(qū)間。
在35Km/h以上的市郊、高架等中速暢通道路駕駛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)負(fù)荷智能多模切換EV模式或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)此時(shí)為，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)，能量效率較串聯(lián)最高提升5%，在中速急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)全負(fù)荷輸出，提供高動(dòng)力響應(yīng)。
在高速公路行駛時(shí)，系統(tǒng)同樣會(huì)根據(jù)負(fù)荷智能選擇并聯(lián)模式或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋高速巡航時(shí)，油耗最高節(jié)省15%，而在高速超車時(shí)，動(dòng)力單元全負(fù)荷輸出，提供最佳動(dòng)力。
此外，在瑪奇朵DHT-PHEV下坡、減速制動(dòng)等工況下，系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)入能量回收模式，提高能量利用率，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)油目的。
魏牌瑪奇朵DHT-PHEV超高的能效性，配合司機(jī)的三招省油駕駛技巧，最終實(shí)現(xiàn)了0.8L/100km的綜合油耗與4.4L/100km的虧電油耗，綜合續(xù)航里程也超過(guò)1000公里。另外值得一說(shuō)的是，在此前的瑪奇朵DHT-PHEV用戶+媒體的體驗(yàn)和試駕中，也都紛紛跑出了好成績(jī)，有的甚至比官方數(shù)據(jù)還低，可見(jiàn)，已經(jīng)有越來(lái)越多的用戶開(kāi)始掌握節(jié)油駕駛技巧了。
如果你是瑪奇朵DHT-PHEV的車主，或者準(zhǔn)備成為車主，那就趕快去試試吧，能否超越官方低油耗+長(zhǎng)續(xù)航數(shù)據(jù)，就看你的駕駛水準(zhǔn)了，Let’s Go！
