原創(chuàng)丨驕傲！鑼響全球首款混合動(dòng)力、新材料掛車路試出征

深化產(chǎn)學(xué)研合作 引領(lǐng)半掛車行業(yè)未來

鑼響汽車成立于2009年，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和山東省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，企業(yè)生產(chǎn)一直致力于技術(shù)創(chuàng)新，并連年取得優(yōu)異成績(jī)。啟動(dòng)儀式上，鑼響集團(tuán)董事長(zhǎng)羅公祥發(fā)言表示，鑼響汽車自成立以來，圍繞“成為世界專用車第一品牌”的企業(yè)愿景，以“客戶至上 團(tuán)結(jié) 奮斗 忠誠(chéng)”企業(yè)核心價(jià)值觀為指引，堅(jiān)持“以科技為先導(dǎo)、以創(chuàng)新為動(dòng)力、以質(zhì)量謀市場(chǎng)”的發(fā)展原則，始終把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，歷經(jīng)十余載的發(fā)展歷程，鑼響已成長(zhǎng)為集團(tuán)化企業(yè)，倉(cāng)柵式半掛車連續(xù)六年產(chǎn)銷量全國(guó)第一，成為半掛車行業(yè)引領(lǐng)者。

鑼響集團(tuán)董事長(zhǎng)羅公祥

新春如約而至，萬物悄然復(fù)蘇！最讓外界感興趣的還是，鑼響集團(tuán)、寶鋼股份、同濟(jì)大學(xué)幾大不同領(lǐng)域的“巨頭”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為全球首款新材料輕型掛車“站臺(tái)”。據(jù)介紹，經(jīng)過鑼響汽車、上海寶鋼、同濟(jì)大學(xué)一年的研發(fā)改進(jìn)，鑼響汽車2022款輕量化倉(cāng)柵式半掛車首臺(tái)樣車已成功下線，新車型在新材料、輕量化和高科技等多方面實(shí)現(xiàn)了新突破，全面實(shí)現(xiàn)車體整體更輕、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

“我們不通過輪圈和輪胎之類的去減重，在相同輪圈的輪胎和相同焊接的基礎(chǔ)上，僅上裝部分減重3%，這其中的關(guān)鍵是采用了全新的高強(qiáng)度材料，并在這一基礎(chǔ)上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)?！奔夹g(shù)出身的羅公祥自信地表示。寶鋼的高強(qiáng)鋼，具備極致輕量化的優(yōu)點(diǎn)，不僅在綠色、安全、成本等方面正形成新的需求導(dǎo)向，更是積極響應(yīng)國(guó)家雙碳政策，力爭(zhēng)成為實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)道路上的先行者。

同樣，與同濟(jì)大學(xué)的合作不是臨時(shí)起意。近年來，鑼響集團(tuán)不斷加快科技創(chuàng)新步伐，現(xiàn)已建成鑼響汽車研究院、上海研發(fā)中心、博士后工作站等科研平臺(tái)，現(xiàn)有研發(fā)人員200余人，研發(fā)樓8000多平方米，研發(fā)設(shè)備1000余臺(tái)套，完成研發(fā)課題200多項(xiàng)，取得國(guó)家專利195項(xiàng)，在行業(yè)內(nèi)具有引領(lǐng)性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，鑼響作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀人才的培育者，也是受益者，接下來還將進(jìn)一步深化與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、省機(jī)械設(shè)計(jì)研究院等的產(chǎn)學(xué)研合作，充分發(fā)揮鑼響汽車研究院、研發(fā)中心和國(guó)家博士后工作站作用，加大高精尖技術(shù)人才引育力度，集中攻克一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)一批新產(chǎn)品。

與此同時(shí)，研發(fā)中心和鑼響汽車研究院聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、陜汽、重汽等國(guó)內(nèi)知名院校和車企研發(fā)的制動(dòng)能量回收與輔助驅(qū)動(dòng)半掛車樣車完成，該車型在節(jié)能環(huán)保、降本降耗方面的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)首創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)。

打破思維常規(guī) “彎道超車”掛車也要?jiǎng)恿敵?/span>

幾乎是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期，“彎道超車”成為行業(yè)的挑戰(zhàn)與目標(biāo)。積極順應(yīng)低碳環(huán)保大趨勢(shì)，立志“成為世界專用車第一品牌”的鑼響集團(tuán)，也在積極尋找“彎道超車”的渠道。

“近年來，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，純電動(dòng)商用車發(fā)展如火如荼，并已初步建立了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。不過，電動(dòng)卡車?yán)m(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等痛點(diǎn)，始終困擾其推廣應(yīng)用?！辫岉懠瘓F(tuán)思邁爾總經(jīng)理張蒙表示。某種程度上，純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今存在的客觀問題是促使鑼響尋求技術(shù)變革的關(guān)鍵，混合動(dòng)力車型可以有效彌補(bǔ)續(xù)駛里程不足和充電時(shí)間長(zhǎng)的短板，同時(shí)又兼顧傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)與電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

鑼響集團(tuán)思邁爾總經(jīng)理張蒙

挖掘混動(dòng)汽車的更多潛力，鑼響集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院采用P4技術(shù)方案，使用電驅(qū)橋、動(dòng)力電池、電控、BMU控制器等模塊，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在半掛車車橋上，實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收功能，在世界尚屬先例。其中，BMU通過采集駕駛員駕駛行為，結(jié)合商用車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，計(jì)算電驅(qū)橋動(dòng)力回收與驅(qū)動(dòng)策略參數(shù)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力輸出和緩速功能。電機(jī)峰值功率160KW，最大可輸出217馬力，提高半掛車輸出動(dòng)力上限。另外可提供同樣回收功率，實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)功能，尤其在長(zhǎng)下坡路況下，對(duì)制動(dòng)性能有明顯改善。

通過“小電機(jī)+大塊頭”的組合模式，上坡能助力，下坡能助剎，鑼響集團(tuán)全球首次革命性、歷史性實(shí)現(xiàn)了半掛車自主動(dòng)力和輔助制動(dòng)，掛車通過回收制動(dòng)能量，并將該能量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)馬力，可實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油15%，減少制動(dòng)60%，增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力110匹馬力的目標(biāo)……

當(dāng)然，兩款新車型即將到時(shí)候，收集了大量的實(shí)際道路運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，有助于鑼響進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)配置與研發(fā)新一批產(chǎn)品。

記者手記：栽下梧桐樹，引得鳳凰來，是記者此次“鑼響”行最大的感觸，體會(huì)品牌自信的驕傲。出征儀式活動(dòng)結(jié)束，兩款鑼響新型掛車即將踏上屬于自己的征途，接受青藏線路試的全面考驗(yàn)，鑼響向外界自信地展示“世界第一”專用車在降低能耗，降低運(yùn)輸成本，提高卡友行車安全方面的優(yōu)秀。接下來，我們共同關(guān)注！