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譚旭光:對企業(yè)腐敗零容忍,企業(yè)家要有強大的抵抗力

商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!1月29日上午,在其主持的集團工作年會上,他指出企業(yè)家要有強大的免疫力、抵抗力

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)!


譚旭光,一家5000億元收入的企業(yè)當家人。1月29日上午,在其主持的集團工作年會上,他指出企業(yè)家要有強大的免疫力、抵抗力!筆者從山東重工集團官網(wǎng)上轉(zhuǎn)載了譚旭光的全文講話,與大家分享。


同志們:

今天召開全集團2022工作年會,采取“線上+線下、國內(nèi)+國外”同步召開的方式,全球3800多名權(quán)屬公司干部參會。下面,我講五個方面。

第一個方面:

2021四大亮點

2021年,集團全球企業(yè)克服疫情反復(fù)、國內(nèi)重卡行業(yè)下半年斷崖式下降、全球供應(yīng)鏈特別是汽車芯片嚴重制約等重重困難,繼續(xù)保持了積極穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢,實現(xiàn)了“十四五”良好開局。全年收入再超5000億,同比增長5.7%;利潤超過200億。我總結(jié)出了四大亮點。

亮點一:市場份額顯著提升

濰柴發(fā)動機全年銷量突破105萬臺,加上中國重汽,集團發(fā)動機銷量達到127萬臺,各主要領(lǐng)域市場占有率穩(wěn)健提升。陜重汽和中國重汽重卡銷量相加突破45萬輛,再次實現(xiàn)全球第一,特別是中國重汽單一品牌重卡占有率已上升到國內(nèi)行業(yè)第二位。工程機械各主要產(chǎn)品銷量同比增長超過20%。濰柴戰(zhàn)略重組雷沃重工后,農(nóng)機板塊實現(xiàn)了高效整合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、鏈條延伸,銷量同比增長48%。

亮點二:海外業(yè)務(wù)大幅增長

集團海外企業(yè)收入同比增長23%,凈利潤同比飛躍翻番式增長,均創(chuàng)并購重組以來最好水平。其中,德國凱傲集團收入、利潤再創(chuàng)新高,對濰柴動力業(yè)績提升作出了巨大貢獻。意大利法拉帝超級豪華游艇收入、利潤大幅增長,健康發(fā)展勢頭強勁,我們對未來訂單持續(xù)增長信心滿滿。德國林德液壓收入同比增長23%,形成了液壓動力總成新的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。集團產(chǎn)品出口收入同比增長61%,重卡、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)動機、變速器、車橋等產(chǎn)品出口增幅均在40%以上。

亮點三:科技成果引領(lǐng)全球

濰柴動力發(fā)布了全球首款本體熱效率51.09%的柴油機,再次樹立了全球柴油機熱效率的新標桿,彰顯了中國柴油機行業(yè)在全球科技創(chuàng)新中的巔峰地位。牽頭建成唯一的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心,并落戶山東。中國重汽裝配濰柴動力氫燃料電池發(fā)動機黃河品牌自主雪蠟車正式交付冬奧會,習(xí)近平總書記1月4日考察冬奧會籌備工作時,專程登上了黃河雪蠟車,我們?nèi)w干部員工感到無比自豪,中國人終于有了自己的雪蠟車。自主正向開發(fā)的新一代高端重卡陜重汽X6000批量推廣。中國重汽與法士特AMT自動變速器建立了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。濰柴雷沃重工發(fā)布國內(nèi)首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)、進入商業(yè)化使用的大型CVT智能拖拉機,填補了我國拖拉機無級變速技術(shù)的空白,解決了我國農(nóng)機行業(yè)長期以來的最大痛點。

亮點四:投資動能彰顯成效

新舊動能轉(zhuǎn)換為集團帶來了戰(zhàn)略機遇期。德國凱傲中國(濟南)叉車一期項目投產(chǎn)暨美國德馬泰克項目開工活動在濟南萊蕪成功舉行。中國重汽濟南萊蕪智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目的投產(chǎn),樹立了全球重卡智能化制造的新標桿。濰柴集團新舊動能轉(zhuǎn)換以來,近兩年12個重大項目投產(chǎn)落地,投資總額230億元,在濰坊建成了世界一流的新一代全系列高端動力研發(fā)制造基地。陜重汽西安全新的重卡智能制造基地、法士特S變速器智能工廠建成投產(chǎn)。去年12月31日,濰柴集團與青島市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,標志著以青島為中心,濰坊、煙臺、威海聯(lián)動,啟動了新的山東半島沿海高端制造產(chǎn)業(yè)集群項目建設(shè)。

作為裝備制造企業(yè),在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中,面對著錯綜復(fù)雜的形勢,能夠取得這樣的成績實屬不易。在此,我向各級管理團隊和全球15萬名員工一年來付出的努力表示衷心的感謝!

第二個方面:

萬億收入還有多遠?

我在去年11月16日濰柴集團民主生活會啟動會和今年1月2日領(lǐng)導(dǎo)干部述職會上的講話,大家刀刃向內(nèi)、積極討論,對統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)干部的思想和行動發(fā)揮了重要作用。有人和我說網(wǎng)絡(luò)刷屏,也有人告訴我你真敢講,我真搞不明白?放大缺陷、自我革命是濰柴的文化特色,別人不理解。一個企業(yè)長盛不衰,最重要的一點是成功時不膨脹、困難時有韌性,毫無疑問最終受益的是我們自己!很多人沒有研究好濰柴作為國有企業(yè)的政治優(yōu)勢和善于自我否定的文化優(yōu)勢,這也是濰柴走到今天的最寶貴經(jīng)驗,我建議解讀一下濰柴集團的文化自信。

我們是一家有著偉大夢想和追求的企業(yè),我們的共同目標是打造屹立不倒的百年強企、打造中國裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)。我們從山東的名片走向了中國的名片、走向了全世界的名片。2017年,我們提出2030年打造萬億級企業(yè)的戰(zhàn)略目標,各級政府、社會各界對我們實現(xiàn)這一目標寄予了很高的期待。但是面對萬億目標,大家有沒有做好準備,有沒有這個底氣?!今天,我拋出四個問題,與你們一起探討。

1.主營業(yè)務(wù)如何捅破天花板?

我們從1000億到2000億再到今天的5000億,實現(xiàn)了高質(zhì)量的高速發(fā)展,將重型柴油機、重卡、重型變速器、重型車橋、推土機做成了世界的亮麗名片。但這些主業(yè)基本都到了天花板,進入了存量競爭的時代。市場不可能被獨家壟斷,行業(yè)競爭格局達到了一個平衡點之后,再往上增加一個百分點都要付出巨大的代價,甚至還不一定上得去。我們現(xiàn)有業(yè)務(wù)的增量在哪里?怎么突破極限?是靠一腔熱血硬拼硬干?是靠產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新支撐?是靠深耕細分市場應(yīng)用場景?還是靠創(chuàng)新商業(yè)模式?這些我們都必須一個個回答清楚。

2.戰(zhàn)略新業(yè)務(wù)為什么做不大?

集團很多業(yè)務(wù)板塊的收入是靠強周期性的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐。我們從2005年就開始進行戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整,先后布局了黃金動力多元產(chǎn)業(yè)鏈、整車整機、智能物流、新能源等一大批業(yè)務(wù),盡管效果初顯,但是我們有些新業(yè)務(wù)長期沒有實現(xiàn)根本性突破。有的業(yè)務(wù)起了個早五更、趕了個晚大集。新業(yè)務(wù)的團隊換了一波又一波,其中既有外部引進的也有自己培養(yǎng)的,但始終沒有大的起色。我們要深刻反思這背后的原因是什么,不要光說外來的人才不行,更要想想自己。在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的成功經(jīng)驗成就了今天的我們,但也成為了束縛新業(yè)務(wù)快速發(fā)展的枷鎖。各級團隊普遍存在著戰(zhàn)略短視、思維僵化,沒有新業(yè)務(wù)的基因,只會干老的、不會干新的!我們有一些心口不一的高管,嘴上說重視新業(yè)務(wù),但是從來不主動出謀劃策、配置資源。新業(yè)務(wù)的年輕團隊也死氣沉沉、畏手畏腳,有的年輕人比傳統(tǒng)的還傳統(tǒng)。很多人是背靠集團大樹,沒有求生存的危機意識和豁出命去自己找飯吃的拼勁,這種不溫不火不急不躁的狀態(tài),我們是不可能把新業(yè)務(wù)做好的!我們還要等多久?3年、5年還是10年?市場不會再留給我們多少時間了!我要告訴大家,新時代時間比金錢更重要!

3.再造一個新集團路在何方?

在“產(chǎn)品經(jīng)營+資本運營”雙輪驅(qū)動下,我們走出了一條跨越式發(fā)展之路,達到了5000億的規(guī)模。從5000億到萬億是一個質(zhì)的飛躍,必須再造一個新集團。我們制定了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃,但是這些規(guī)劃大都基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的增長。我要問大家,全國的重卡、發(fā)動機都讓你一家干了可能嗎?這個規(guī)劃就是倒推出來的,就是不切實際的造數(shù)、湊數(shù)。我們要再造5000億,增長的邏輯在哪里?未來要進入哪些新領(lǐng)域?我們?nèi)绾卧谌蚍秶鷮ふ倚碌膽?zhàn)略機遇?大家有沒有認真思考過、研究過?

4.如何打造高水平的外循環(huán)?

我們是一家國際化的跨國集團,跨國指數(shù)達到37.63%。但是我們的產(chǎn)品出口和這一定位是遠遠不匹配的。全集團產(chǎn)品出口收入只占國內(nèi)收入的8%。我記得90年代中期在濰柴干出口的時候,出口收入最高的年份占到了濰柴總收入的一半,現(xiàn)在看來,我們是大幅度倒退了。當前出口業(yè)務(wù)最大的問題就是沒有找到清晰的增長路徑,我們各個業(yè)務(wù)出口的基數(shù)仍然很低,還沒有真正意義上進入全球高端市場與競品正面交鋒,甚至連一些家門口市場都沒干好。從這個角度講我們還是個中國公司。出口系統(tǒng)的同志誰能準確回答全球前20大市場的規(guī)模有多大?我們應(yīng)該用什么樣的方式進入,是直接貿(mào)易出口、CKD、還是本地化建廠?我認為我們的出口業(yè)務(wù)從現(xiàn)在的300億做到千億規(guī)模是完全有可能的,實現(xiàn)這一目標,才是真正的外循環(huán),才是均衡發(fā)展的國際化企業(yè)。

以上四個問題,是我們實現(xiàn)萬億收入必須要回答清楚的戰(zhàn)略問題、必須要加快解決的現(xiàn)實問題,這些問題解決不了,萬億收入就是紙上談兵!

第三個方面:

如何在行業(yè)引領(lǐng)科技革命與產(chǎn)業(yè)變革?

當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,最顯著的特征就是以數(shù)字化、智能化為代表的第三次工業(yè)革命,從石化能源邁向低碳能源的第三次能源轉(zhuǎn)型?!皵?shù)字化+低碳化”對我們?nèi)袠I(yè)帶來的雙重沖擊是前所未有的,企業(yè)家們都在承受著轉(zhuǎn)型所帶來的陣痛,這個陣痛誰都回避不了,必須正面應(yīng)對!

科技革命深刻改變著每一個傳統(tǒng)行業(yè),特別是互聯(lián)網(wǎng)平臺公司的大量涌現(xiàn),正在不斷打破行業(yè)邊界、重塑價值模式、掌控核心資源,在行業(yè)新生態(tài)中發(fā)揮著越來越重要的作用,傳統(tǒng)制造企業(yè)的生存空間在不斷被壓縮?;ヂ?lián)網(wǎng)平臺希望我們成為他們的代工廠,而我們這幫人不能只抗拒、不作為,融合共贏是唯一途徑!

終端客戶的消費形態(tài)在快速發(fā)生著深刻變化,市場越來越細分、客戶需求更加多元化、個性化要求越來越高,聚焦客戶痛點、產(chǎn)業(yè)難點,提供全生命周期價值最優(yōu)的系統(tǒng)解決方案,已成為贏得市場的最核心要素。

面對行業(yè)的深刻變革,我們甘愿淪為柯達、王安電腦、諾基亞嗎?歷史的每一次變革,都會有一批傳統(tǒng)企業(yè)滅亡,同時也會催生出一批新的產(chǎn)業(yè)巨頭。在我們這個行業(yè)里,不能跳出裝備制造業(yè)的傳統(tǒng)局限,都將被歷史發(fā)展的高速車輪碾得粉身碎骨!在每一個千億級、萬億級的產(chǎn)業(yè)中,如何挖掘無限大的增長空間,必須從戰(zhàn)略和路徑上把“棋子”擺清楚,車馬炮怎么放,這是個大學(xué)問,放好了就打贏了,一步放錯全盤皆輸!未來,我認為新集團戰(zhàn)略的核心是“科技引領(lǐng)+解決方案”,從裝備制造集團向科技引領(lǐng)的裝備解決方案集團轉(zhuǎn)型。這是一場事關(guān)生死、必須打贏的革命性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。關(guān)于科技創(chuàng)新我已經(jīng)講了很多,今天我著重講一下“解決方案”。

1.能源動力解決方案

習(xí)近平總書記在中央政治局第三十六次集體學(xué)習(xí)時強調(diào),我們要提高戰(zhàn)略思維能力,把系統(tǒng)觀念貫穿“雙碳”工作全過程,注重處理好4對關(guān)系。總書記的重要講話對于我國如何有序推進“雙碳”目標具有非常重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義,我們要認真學(xué)習(xí)、貫徹落實。我談一下幾點認識,和大家分享:

一是要辯證地看待“雙碳”戰(zhàn)略背后的目的和邏輯。面對全球能源轉(zhuǎn)型和國家“雙碳”目標,我們必須適應(yīng),而且要快速適應(yīng)、引領(lǐng)變革。但我們對“雙碳”的認識要客觀、理性,我的理解是:“雙碳”≠新能源,能源轉(zhuǎn)型不是新能源取代一切,未來一定是多元能源結(jié)構(gòu)的時代。

從大歷史的視角來看,能源轉(zhuǎn)型往往是漸進式的而非革命式的,每一次能源轉(zhuǎn)型都需要相當長的過渡時間,化石能源在未來較長時間內(nèi)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位,特別是在重卡、船舶、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備等很多領(lǐng)域仍具有不可替代的價值和較強的生命力。未來將是多元能源結(jié)構(gòu)的合理匹配,不同資源的國家、不同場景的市場,會有不同的配置。

從大系統(tǒng)的視角來看,新舊能源交替受到政策、資本、技術(shù)、生態(tài)等多重因素的制約,新能源還有很多問題需要解決,我國60%以上是煤炭發(fā)電,現(xiàn)在動力電池的回收問題還沒有解決。無論是純電動、混合動力還是燃料電池,都將是一個有序發(fā)展的過程,產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技進步要保持齊頭并進。新能源脫離市場規(guī)律是不行的。新能源要從資本炒作回歸到市場理性,回歸到客觀規(guī)律。我們作為一個大型國有企業(yè),必須在這方面有清醒的認識,積極向政府建言獻策,傳遞正確的信號,發(fā)揮市場主體作用。

二是傳統(tǒng)能源要咬定青山不放松,堅定不移以科技創(chuàng)新倒逼產(chǎn)業(yè)升級。有人說要消滅柴油機,我認為這是“胡說”,這種說法的人一點科學(xué)也不懂。在未來10年、20年、甚至更長的時間,減碳目標的重心仍然是傳統(tǒng)能源的創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)升級,實現(xiàn)清潔低碳利用。我們要精準定位、樹立信心、持續(xù)投入,加快我國柴油機行業(yè)升級換代、節(jié)能減排,在未來10年為“雙碳”推進作出更大的貢獻,這是我們責(zé)無旁貸的社會擔(dān)當!

濰柴幾十年如一日不斷推動柴油機熱效率持續(xù)提升,邁向了世界一流水平。從上世紀90年代第一臺斯太爾重型汽車柴油機熱效率38%,到今天全球首次突破柴油機本體熱效率51.09%,凝聚了幾代人的堅持和心血。據(jù)測算,與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品(平均46%熱效率柴油機)相比,51%熱效率柴油機可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%,每年可為我國節(jié)油1600萬噸,經(jīng)濟效益約1400億元;二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。由于熱效率的持續(xù)提升,我國柴油機行業(yè)從2015開始已經(jīng)實現(xiàn)了“碳達峰”,雖然車輛的保有量是大幅上升的,但是全國柴油消耗量在逐年下降。

未來,我們要加快柴油機熱效率技術(shù)迅速擴大商業(yè)化應(yīng)用,這將為行業(yè)節(jié)能減排帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。要加快實現(xiàn)柴油機本體熱效率52%的研發(fā),這是更大的挑戰(zhàn)目標,未來要向55%的更高目標邁進。燃氣發(fā)動機要從目前的46%熱效率,向50%熱效率邁進?;诂F(xiàn)有的柴油機技術(shù),加快開發(fā)和儲備氫發(fā)動機、甲醇發(fā)動機、氨發(fā)動機多燃料低碳動力。

三是科技引領(lǐng)新能源發(fā)展,我們要在新能源轉(zhuǎn)型中走向世界一流。傳統(tǒng)能源的科技進步能夠保證我們在中短期內(nèi)的發(fā)展,但是新能源決定著企業(yè)的長遠命運,決定著我們能否打造百年強企。這是一次只能成功不能失敗的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,一旦失敗,我們最終將成為被顛覆的對象,成為未來商學(xué)院教科書中的反面教材。我們要以傳統(tǒng)能源的優(yōu)勢支撐起新能源的迅速崛起。近年來,集團整合了全球新能源技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源,完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術(shù)路線全面布局,并實現(xiàn)了在客車、卡車、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。新能源已經(jīng)具備了走在最前的一切條件,必須提速再提速。

四是加快向能源動力解決方案提供商轉(zhuǎn)型。要站在客戶的視角,深入研究客戶最本質(zhì)的需求,客戶不在乎你是傳統(tǒng)能源還是新能源,他們需要的是效率最高、成本最優(yōu)、服務(wù)最好的動力解決方案。要深入推進動力系統(tǒng)一體化研發(fā),聚焦整車整機性能驅(qū)動,提供最優(yōu)的動力系統(tǒng)解決方案。加快整合客戶需求和產(chǎn)業(yè)資源,為客戶提供一體化的智慧能源解決方案,成為最懂客戶的能源專家、能源管家。

2.智慧物流解決方案

物流行業(yè)是一個10萬億級的巨大市場。當前物流行業(yè)正在發(fā)生深刻的變革,基于數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的輕資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺重塑行業(yè),大型物流企業(yè)不斷拓展延伸增值服務(wù),業(yè)務(wù)邊界逐漸被打破。中國物流業(yè)傳統(tǒng)零散、低效的局面正在向集約化、平臺化發(fā)展,物流服務(wù)越來越專業(yè)化、分工化,并出現(xiàn)定制化服務(wù)企業(yè)。同時,在激烈的競爭下,物流行業(yè)的車主、司機面臨著貨源不足、運價低和用車成本高等一系列痛點問題。

物流行業(yè)未來的競爭是全局的競爭、生態(tài)的競爭。我們必須在物流全價值鏈中找準定位,圍繞物流行業(yè)資產(chǎn)管理、運營管理、貨源管理和TCO成本四大痛點,加快突破車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、物流平臺等技術(shù),為行業(yè)提供安全、高效、綠色、智能的一體化運力解決方案,降低物流行業(yè)成本,幫助2000萬卡車司機提高從業(yè)收益。我們要始終堅持競合、共贏的原則,主動整合資源,在新的商業(yè)共生體中發(fā)揮舉足輕重的作用,這就是我們所體現(xiàn)的社會責(zé)任。

3.智慧農(nóng)業(yè)解決方案

我國農(nóng)業(yè)正在從以家庭為單位的小農(nóng)模式,向以農(nóng)場為單位的適度規(guī)模方式轉(zhuǎn)型,農(nóng)場變成了“企業(yè)”,農(nóng)民成了打工人。專業(yè)化、標準化、職業(yè)化的農(nóng)業(yè)托管服務(wù)組織快速發(fā)展。傳統(tǒng)模式下,種子、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)機、農(nóng)技、土壤等各專業(yè)要素相互割裂,隨著生物技術(shù)、信息技術(shù)與農(nóng)機技術(shù)的深度融合,這種局面正在被打破。

農(nóng)業(yè)板塊要從銷售農(nóng)機向智慧農(nóng)業(yè)解決方案轉(zhuǎn)型,融合智能農(nóng)機、精準農(nóng)業(yè)、農(nóng)場管理,以科技賦能農(nóng)業(yè)。要集中集團產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源,快速提升農(nóng)機裝備智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平,突破自動駕駛和精準作業(yè)核心技術(shù)。要打破格局,整合資源,搭建智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)平臺,打通耕、種、管、收全流程數(shù)字化管理。

4.智慧施工解決方案

工程施工行業(yè)正在發(fā)生著深刻變革,行業(yè)特殊作業(yè)環(huán)境對安全和生態(tài)的要求越來越高;高技能施工工人勞動力短缺、成本上升的問題越來越突出。行業(yè)正在加快向電動化、智能化、無人化轉(zhuǎn)型,全球主要工程機械企業(yè)都在推進一體化智慧施工。

我們要充分協(xié)同集團工程機械資源,緊盯施工道路、礦山、農(nóng)田園區(qū)等應(yīng)用場景,圍繞施工工法變化、客戶施工痛點進行研究,提供一體化施工解決方案。要加快高級輔助施工技術(shù)和智慧施工平臺技術(shù)突破,推動5G遠程遙控及無人駕駛產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化,實現(xiàn)智慧施工解決方案的商業(yè)化推廣應(yīng)用。

第四個方面:

2022怎么干?

2022年,我國經(jīng)濟下行壓力加大,政策的關(guān)注點將從供給端向需求端側(cè)重,會出臺更多的穩(wěn)增長措施。我們要客觀看待困難和挑戰(zhàn),做好打硬仗的準備,拼得上、頂?shù)米?、打得贏。圍繞2022高質(zhì)量發(fā)展,我在去年11月17日提出了“六個走在最前”,在這里不再重復(fù)。下面我提六點具體要求。

1.市場占有率持續(xù)提升

在激烈的市場競爭中要跑贏行業(yè),這是衡量各企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的第一標準。重卡在穩(wěn)定銷量全球第一的前提下,要持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力;輕卡要在新法規(guī)下打造品牌優(yōu)勢,實現(xiàn)新能源新突破;輕型商用車要定位高端品牌,新業(yè)務(wù)進入市場不走紅海路線;大中客要加速業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加速市場結(jié)構(gòu)調(diào)整;工程機械重點突破“大”“特”“重”,發(fā)揮集團產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢實現(xiàn)快速發(fā)展;農(nóng)業(yè)裝備要保持50%的高速增長率,打造中國農(nóng)機第一品牌,快速邁入世界一流水平;動力系統(tǒng)要不斷擴大多元化配套市場,讓市場所有客戶滿意,捍衛(wèi)全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

要加快營銷模式變革,從低價銷售、粗放銷售、喝酒銷售向價值營銷、精準營銷、品牌營銷轉(zhuǎn)變,堅決干掉不懂產(chǎn)品的營銷“混子”。要深入研究細分市場應(yīng)用場景,誰對應(yīng)用場景理解得最深刻、反應(yīng)得最迅速,誰就會領(lǐng)先市場。要建立市場導(dǎo)向的一體化快速聯(lián)動機制,金融、后市場要為前線提供創(chuàng)新的、甚至是顛覆性的商業(yè)模式。

2.產(chǎn)品競爭力飛躍增強

我們要做產(chǎn)品競爭力第一!高科技含量第一!高質(zhì)量發(fā)展第一!動力總成要充分集成熱效率51.09%柴油機、AMT/AT變速器、車橋核心技術(shù),鞏固多元動力系統(tǒng)全球服務(wù)優(yōu)勢。液壓動力總成、CVT動力總成、輕型商用車動力總成、高端船舶動力總成、能源電力動力總成要加快上量突破,邁向世界一流,加速為全球客戶提供多元配套服務(wù),我們絕不封閉,要堅定不移開放共享配套資源!

要進一步加大研發(fā)投入,同比增長30%以上。整車整機企業(yè)研發(fā)投入占比要達到4%以上,動力總成要達到6%以上,新科技業(yè)務(wù)要達到10%以上,研發(fā)投入向前沿技術(shù)和基礎(chǔ)研究傾斜,在研發(fā)費總額中要達到20%。用好集團在全球各國的研發(fā)協(xié)同平臺,共享科技資源。營造創(chuàng)新生態(tài),讓國內(nèi)2萬名科研人員迸發(fā)創(chuàng)新活力。我再次告訴大家,利潤和研發(fā)費用發(fā)生沖突時,利潤服從于研發(fā)投入,我們要的是有持續(xù)研發(fā)投入的盈利企業(yè)!

3.新能源業(yè)務(wù)邁向前列

三大技術(shù)路線齊頭并進,加快技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化突破。

燃料電池發(fā)動機具有中長期戰(zhàn)略意義,是我們最核心的攻關(guān)方向,這也是我們最強的技術(shù)優(yōu)勢。要有定力,我們搞了十年、可以再搞十年,這就是釘釘子精神。我們不去資本市場忽悠,不到各地政府那里用投資換市場,這種事過去不干、現(xiàn)在不干、將來也不干!我們到各地投資首先考慮的是為當?shù)貏?chuàng)造稅收、企業(yè)產(chǎn)品要有市場,而不是向各地政府要多少補貼!

要發(fā)揮好國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心的平臺優(yōu)勢,全面實現(xiàn)5kW/L高功率密度氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用。我們干燃料電池發(fā)動機,要的是科技含量,要的是自主創(chuàng)新,要的是全產(chǎn)業(yè)鏈完整,我們不搞坑蒙拐騙,必須向客戶保證3萬小時運行無質(zhì)量問題。

純電動要實現(xiàn)整車整機典型應(yīng)用場景的基礎(chǔ)車型開發(fā),迅速形成產(chǎn)業(yè)化,打造差異化優(yōu)勢,在產(chǎn)業(yè)鏈上下大力氣、下苦功夫。

混合動力要開發(fā)適用于卡車典型應(yīng)用場景的專用發(fā)動機及集成化熱管理系統(tǒng),加快把現(xiàn)有成熟的混動系統(tǒng)推向市場。已儲備的新一代混合動力總成技術(shù),在未來四階段油耗實施中要體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。

電機電控要結(jié)合卡車全系列電驅(qū)動橋需求,加快開發(fā)高效、高功率密度扁線電機產(chǎn)品,性能全面優(yōu)于競品。加快德國歐德思技術(shù)在國內(nèi)落地、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用突破,在純電動重卡市場實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)。

4.新業(yè)態(tài)彰顯新優(yōu)勢

智能網(wǎng)聯(lián)全集團已經(jīng)聚集了3000人的國內(nèi)外研發(fā)團隊,要加快技術(shù)和商業(yè)化突破,快速滿足無人叉車、農(nóng)機、礦卡需求。智能駕駛要實現(xiàn)礦山、港口、干線等場景的產(chǎn)品量產(chǎn)和示范運營,率先在山東沿海港口實現(xiàn)批量應(yīng)用,提供最優(yōu)解決方案,打造零碳港口齊魯樣板,堅定不移走在最前。

智慧運力平臺要正式投入使用,加快對經(jīng)銷商和服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化改造,在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過100家同心運力服務(wù)門店,配套1000家維修服務(wù)門店,鏈接司機規(guī)模超過100萬,資產(chǎn)管理和TCO運營服務(wù)會員超過30萬輛。

智慧農(nóng)業(yè)要實現(xiàn)示范運營突破。今年在無人駕駛方面,完成拖拉機和收獲機L2級產(chǎn)品推廣應(yīng)用,示范應(yīng)用20家無人農(nóng)場,L3級產(chǎn)品確保盡快達到商業(yè)化應(yīng)用狀態(tài)。積極探索全程機械化服務(wù)方案,力爭建設(shè)10個以上全國主要糧食生產(chǎn)縣級示范點,打造保障糧食安全的高端裝備全程機械化服務(wù)新模式。

5.海外業(yè)務(wù)騰飛發(fā)展

各海外企業(yè)要抓住全球恢復(fù)性增長的機遇,確保超額完成全年預(yù)算目標。德國凱傲集團新團隊要有新氣象,要傳承更要創(chuàng)新,發(fā)揮好中國(濟南)第二故鄉(xiāng)的戰(zhàn)略作用,打造面向全球的產(chǎn)品出口制造基地。意大利法拉帝要完成上市,通過上市實現(xiàn)跨越式發(fā)展,提升全球影響力,借力海南自貿(mào)區(qū)加速實現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)、消費落地。德國林德液壓(濰坊)今年起要全面發(fā)力,成為濰柴動力新的業(yè)務(wù)增長極。美國PSI和法國博杜安要發(fā)揮好與濰柴發(fā)動機總部制造的協(xié)同優(yōu)勢,能源電力大缸徑發(fā)動機實現(xiàn)翻番上量發(fā)展。

產(chǎn)品出口要打一場增量翻身仗,今年要再實現(xiàn)50%以上的大幅增長。堅定不移向全球高端市場進軍,堅定不移提升本土化運營水平,堅定不移深化海外市場協(xié)同,鼓勵在區(qū)域市場開展一體化銷售,鼓勵優(yōu)勢企業(yè)主動發(fā)揮對其他企業(yè)業(yè)務(wù)的帶動作用,在“一帶一路”叫響我們的品牌。

6.國企改革深挖“地雷”

行業(yè)下行期,我們要投入更多的時間把脈治病、企業(yè)素質(zhì)“體檢”,用排雷式方法清除掉所有的風(fēng)險點,在自我革命和自我調(diào)整中實現(xiàn)強身健體,并為下一輪的跨越式發(fā)展積聚力量。要堅決完成國企改革三年行動任務(wù),在國企改革中走在前列、成為典范。非戰(zhàn)略性虧損和非主營業(yè)務(wù)年內(nèi)必須清零,完不成的一票否決、堅決下崗,我們堅決不要流血的業(yè)務(wù)!數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略必須提速,集成研發(fā)管理、數(shù)據(jù)治理、同心云、信息安全等重點項目要加快落地,切實做到數(shù)字化打通、數(shù)字化管控、數(shù)字化賦能。

第五個方面:

新時期如何做好一名優(yōu)秀企業(yè)家?

習(xí)近平總書記對國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員提出了“對黨忠誠、勇于創(chuàng)新、治企有方、興企有為、清正廉潔”的20字標準。我們都做到了嗎?光說不練不行。國有企業(yè)主要負責(zé)人都是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部,我們每個人都必須深刻理解、執(zhí)行到位、敢于亮劍、以上率下。面對百年未有之大變局,面對建設(shè)現(xiàn)代化強國新征程,面對集團萬億目標,各級管理團隊特別是主要負責(zé)人,要認真研究領(lǐng)悟新時代企業(yè)家精神是什么?對此大家各有各的理解,今天我和大家分享一下在幾十年實踐中的一點認識。總結(jié)為12個字:忠誠、干凈、激情、胸懷、創(chuàng)新、透明。

忠誠是一個中國企業(yè)家的信仰責(zé)任和家國情懷,體現(xiàn)在對黨忠誠、對國家忠誠、對社會忠誠、對股東忠誠、對員工忠誠。對黨忠誠是國有企業(yè)家的精神底色,國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人對黨不忠誠就絕不能上崗;對國家忠誠是實業(yè)報國、科技強國的使命擔(dān)當;對社會忠誠不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟價值,更體現(xiàn)在推動社會進步、可持續(xù)發(fā)展,一個單純靠政府補貼、返稅來生存的企業(yè)沒有任何價值;對股東忠誠就是讓股東的投入獲得更多的回報;對員工忠誠就是要尊重員工、成就員工,讓企業(yè)內(nèi)充滿愛。我們要把忠誠融入血液中,任何一個沒有信仰的企業(yè)家就不是一個真正的企業(yè)家。

干凈不僅是黨對國有企業(yè)負責(zé)人的基本要求,也是法治國家對所有企業(yè)家的底線約束。干凈不存在國有、民營之分,不存在國內(nèi)、國外之分。在市場經(jīng)濟中,“細菌”“病毒”無處不在,企業(yè)家要有強大的免疫力、抵抗力,一步踏錯、悔恨終生。任何違法違規(guī)的投機趨利終將受到法律的制裁,躲得過初一躲不過十五。只有自己屁股干凈,才能挺直腰桿、敢于亮劍!我在1998年剛上任時就提出了“約法三章”,其中一條就是“以身作則,清正廉潔,要求職工做到的,我們首先做到,不允許職工做的,我們堅決不做”。在業(yè)務(wù)上因為個人能力犯點錯誤可以寬容,但是觸摸紅線絕不姑息、一辦到底!

激情源自夢想。每一位優(yōu)秀的企業(yè)家,他的腦子中一定是裝滿著事業(yè),將事業(yè)看得比生命更重要;他的腳步一定是永不停息地奔跑,特別是享受著追求夢想的過程、事業(yè)成功的喜悅,甚至是淚水和失敗。激情最重要的是要轉(zhuǎn)化為業(yè)績和成果,企業(yè)家只懂忽悠、沒有作為就是“崗位腐敗”。我們那些整天混日子的干部最好主動申請下崗,早點卷鋪蓋回家。最近有篇文章說“偽高管論”,我同意這個觀點。我在2016年對各級團隊就提出了“四個永葆”,“永葆危機意識,不斷否定自我;永葆創(chuàng)業(yè)激情,樹立高昂斗志;永葆改革銳氣,敢于撞擊矛盾;永葆務(wù)實作風(fēng),堅決執(zhí)行到位?!?/span>這“四個永葆”是我們團隊共同認可的,那我們就要共同去執(zhí)行!

胸懷體現(xiàn)了一個企業(yè)家的世界觀,胸懷有多大、平臺就有多大。一個世界級的企業(yè)家一定要有國際視野、戰(zhàn)略眼光、敏銳嗅覺、博大胸懷。我們集團旗下有216家國內(nèi)外公司,業(yè)務(wù)遍布150多個國家,全球員工15萬人。面對著不同法制和文化環(huán)境,如何求同存異、取長補短,在思想碰撞和文化融合中實現(xiàn)共贏發(fā)展,這是一個大學(xué)問。如果沒有博大的胸懷,是不可能駕馭好這么大的跨國集團。當然,評價一個企業(yè)家有多大的胸懷,不是你自己說的,要看你的團隊是不是認可你、你的員工是不是擁護你,社會自然也會給你一個公正評價,有些事學(xué)是學(xué)不來的!

創(chuàng)新是企業(yè)家的靈魂。在裝備制造業(yè),戰(zhàn)略企業(yè)家首先是戰(zhàn)略科學(xué)家,要有極強的系統(tǒng)工程創(chuàng)新能力、極強的科學(xué)家“瘋子”精神、極強的哲學(xué)邏輯方法。不是科技型的企業(yè)家,就不可能帶領(lǐng)企業(yè)在行業(yè)殘酷競爭中實現(xiàn)全球領(lǐng)先。創(chuàng)新就是要打破思維定勢、打破路徑依賴、打破條條框框,干別人不敢干的事、走別人沒走過的路。創(chuàng)新之路從來不是一帆風(fēng)順的,有不被理解的落寞,有十年堅守的孤獨,有承受失敗的壓力,這才是創(chuàng)新的魅力所在、價值所在。沒有對科技的極致追求、沒有十年磨一劍的長期投入,我們的柴油機熱效率不可能震撼全球。

透明就是要求企業(yè)家決策透明、做事透明、監(jiān)督透明,這是打造偉大企業(yè)重要的管理方法論。凡是陽光照不到的地方,必然會滋生細菌。我們一直在推動透明管理,無論是開通管理團隊博客,還是領(lǐng)導(dǎo)干部辦公室全部換成“玻璃門”,目的就是讓陽光覆蓋企業(yè)每一個角落。我的管理方法就是把所有的問題擺在桌面上,打明牌。在透明管理中實現(xiàn)治理公平、衡量一致,才能保證企業(yè)家指揮有力、團隊執(zhí)行到位。

同志們!

“不爭第一就是在混”的激情文化,是我們幾十年發(fā)展積淀形成的精神財富,這是用金錢買不來的,更是用金錢無法衡量的,這一文化已得到了全球員工的共同認可!我們要堅定文化自信,踐行好、傳承好、發(fā)揚好,讓文化軟實力成為發(fā)展核動力,煥發(fā)持久生命力。

科技革命與產(chǎn)業(yè)變革需要企業(yè)家精神、呼喚企業(yè)家精神。集團各級管理團隊特別是主要負責(zé)人要從更宏觀更長遠的視角,深刻把握技術(shù)發(fā)展和行業(yè)變革的趨勢,科學(xué)規(guī)劃好我們的戰(zhàn)略方向和行動路徑,苦干實干快干,全力搶占全球競爭的制高點。

同志們!

習(xí)近平總書記兩次對濰柴作出了重要指示要求,“擦亮民族品牌”“心無旁騖攻主業(yè)”,我們一定要按照總書記的諄諄教誨,堅定不移執(zhí)行到位。越是艱難越向前,歷史已經(jīng)證明,在每一次周期性調(diào)整中,我們始終都是行業(yè)的領(lǐng)跑者。2022年,我們要永葆激情、不畏挑戰(zhàn),奮勇爭先、走在最前,全力實現(xiàn)高質(zhì)量高速發(fā)展,以領(lǐng)跑行業(yè)的優(yōu)異成績向黨的二十大獻禮!

謝謝大家!


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