【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】記者獲悉,截至2月重卡庫存已有18萬輛左右。2011年重卡庫存已給各企業(yè)帶來壓力,某重卡公司銷售總經(jīng)理曾明確表示:“2011年下半年,公司重點任務(wù)就是消化積壓的庫存。”
圖為重卡庫存車
進(jìn)入2012年,不少重卡企業(yè)仍流露出不安,寄希望于3-4月的傳統(tǒng)旺季能消化掉2011年積累的庫存。但3月以來重卡市場持續(xù)慘淡,2011年的積壓庫存尚未消化,又形成了新的庫存。某業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂地說:“1-4月商用車同比仍有增長,可1-5月環(huán)比、同比雙雙下滑,不知5月重卡產(chǎn)銷會否觸底?”
重卡優(yōu)惠已逼近5萬元
問及庫存量究竟有多大,相信沒有一家重卡企業(yè)愿意正面回答。某重卡業(yè)內(nèi)專家告訴記者:“各重卡企業(yè)都比較避諱庫存方面的問題,不愿意談及,或者表態(tài)目前庫存量并不大。事實卻與之相反。”記者致電部分重卡企業(yè),得到的回答都是“目前庫存量并不太大”。
“庫存量較大的企業(yè)一般都是銷量排名前幾位,如一汽、重汽和東風(fēng)等。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“目前公司庫存控制比較穩(wěn)定,處于正常區(qū)間,主要源于對今年形勢的準(zhǔn)確判斷。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人還說:“部分重卡企業(yè)對于上半年形勢預(yù)估比較樂觀,在2-3月有一些儲備,但市場并不理想,導(dǎo)致舊庫存沒完全消化,新庫存不斷增加。”
雖然無法從企業(yè)口中探知具體的庫存量,終端市場卻表現(xiàn)出企業(yè)庫存過大帶來的壓力。近日,記者見到一則重卡讓利信息:山東濟(jì)南的坤達(dá)汽車銷售有限公司讓利促銷,重汽豪沃 6x4自卸車優(yōu)惠4.86萬元,促銷價格為29.75萬元。
“熟悉商用車行業(yè)都知道,市場形勢好時,重卡經(jīng)銷商的優(yōu)惠價格大約在1萬元以內(nèi);市場形勢稍差,降價可能達(dá)1萬-2萬元,這就證明,企業(yè)或經(jīng)銷商存在庫存壓力,如果突破2萬元以上的優(yōu)惠,證明市場處于低迷狀態(tài)。而現(xiàn)在出現(xiàn)4萬元以上的優(yōu)惠,可見庫存壓力確實不小。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道。
類似情況當(dāng)然不止中國重汽一家。據(jù)陜汽經(jīng)銷商陜西重卡專用車有限公司公布信息顯示,陜汽奧龍6x4自卸車和陜汽德龍6x4自卸車等3款車型促銷,目前購車分別可享受2.2萬元、2.21萬元和2.47萬元的優(yōu)惠,再送臨時牌照。
企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略 適量削減產(chǎn)能
記者注意到,大部分降價車型均為工程自卸車。“自卸車是工程建設(shè)類項目必不可少的車型,哪里有在建工程,哪里就會出現(xiàn)自卸車需求。近兩年受國家整體經(jīng)濟(jì)形勢影響,基礎(chǔ)工程類的審批項目逐漸萎縮,自卸車自然不會有太好的市場表現(xiàn),所以經(jīng)銷商把自卸車放在降價促銷的首要位置。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
“有人認(rèn)為自卸車市場在2012年會下滑,但我覺得幅度不會太大,就整體而言仍較具優(yōu)勢。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,從工程建設(shè)方面看,各地都在加大保障房建設(shè)和地方水利工程建設(shè),包括國家重點支持的西部大開發(fā)項目等,這在不同程度上為自卸車帶來機(jī)遇。
陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,工程建設(shè)包括房地產(chǎn)投資肯定達(dá)不到前些年的規(guī)模。“保障房建設(shè)的力度沒法和大型工程相提并論,上半年自卸車市場確實不容樂觀,需求有限。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,如果經(jīng)濟(jì)政策有所松動,信貸融資環(huán)境較為寬松,或許還存在刺激自卸車發(fā)展的可能。
時至今日,重卡企業(yè)的口徑異常一致。“自卸車需要國家政策刺激作用才有可能好轉(zhuǎn),就目前形勢判斷,自卸車市場還未到觸底的階段。”多位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示。“投資下降導(dǎo)致工程減少、需求下滑,經(jīng)濟(jì)不景氣則加重用戶的經(jīng)營壓力。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,從2011年開始商用車行業(yè)就已面臨這個問題,市場需求無力甚至出現(xiàn)下滑。重卡企業(yè)只能從戰(zhàn)略上調(diào)整。
據(jù)悉,北奔重汽、上汽依維柯紅巖、華菱等多家企業(yè)都將對下半年的生產(chǎn)計劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,除了適量削減產(chǎn)量,還通過推出更靈活的金融措施、降價促銷等應(yīng)對庫存壓力。
經(jīng)銷商庫存壓力大 或?qū)⒈l(fā)價格戰(zhàn)
濟(jì)南某重卡經(jīng)銷商王經(jīng)理透露,目前中國重汽集團(tuán)的重卡庫存大約在1.3萬輛左右,大部分都是2011年積壓下來的車輛。而自己公司的庫存大約10輛,自卸車占大部分。“今年工程開工項目比去年更少,工程自卸車需求大幅下滑。”王經(jīng)理認(rèn)為,國家宏觀政策影響大,各重卡企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)能過剩。“經(jīng)銷商的庫存壓力也不小,我只是提前消化了一部分,沒有太多積壓。”王經(jīng)理說道。
“今年都賣不動,工程開工項目越來越少,物流市場也不景氣。”沈陽某重卡經(jīng)銷商呂經(jīng)理表示,目前公司庫存大約有20多輛,都是6x4自卸車。據(jù)介紹,20多輛重卡中相當(dāng)一部分是2011年積壓下來的庫存,由于清賬收車,處理變現(xiàn),經(jīng)銷商固折舊銷售,購車最高享受10萬元的優(yōu)惠。
隨后,記者又致電幾位重卡經(jīng)銷商,均得到相似回復(fù)。大家普遍表示得看市場情況才能確定走勢。“市場好就更容易消化掉庫存。”某重卡經(jīng)銷商無奈地說道。“庫存大肯定要降價,目前重卡市場也呈現(xiàn)出降價促銷的態(tài)勢,現(xiàn)在就看降價幅度有多少,企業(yè)能否頂?shù)米 ?rdquo;某重卡專家認(rèn)為,市場進(jìn)一步萎縮,下半年商用車市場或?qū)⒈l(fā)新一輪的價格戰(zhàn)。
“其實,就目前各重卡經(jīng)銷商的市場促銷力度,價格戰(zhàn)已悄然爆發(fā)。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。