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業(yè)績(jī)下滑 商用車(chē)廠(chǎng)商整合“抗寒”

商用車(chē)之家訊:【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 今年商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷,不僅是經(jīng)銷(xiāo)商,廠(chǎng)商目前日子也不好過(guò) 江鈴汽車(chē)2012年半年報(bào)顯示,今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē) 10.26 萬(wàn)輛,同比下降 3%,約實(shí)現(xiàn)收入 87 億元,同比下降 5.

  【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 今年商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷,不僅是經(jīng)銷(xiāo)商,廠(chǎng)商目前日子也不好過(guò)

 

  江鈴汽車(chē)2012年半年報(bào)顯示,今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē) 10.26 萬(wàn)輛,同比下降 3%,約實(shí)現(xiàn)收入 87 億元,同比下降 5.0%,凈利潤(rùn)約為 8.2 億元,同比下滑 24.2%

 

  江鈴汽車(chē)不是唯一一家凈利潤(rùn)下滑的企業(yè),從目前上市公司披露的半年報(bào)預(yù)警來(lái)看,商用車(chē)公司上半年凈利下滑的企業(yè)不在少數(shù)。“上半年,國(guó)內(nèi)中重型卡車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了近30%的下降,實(shí)際需求51萬(wàn)輛,同比下降18萬(wàn)輛,降幅27%.”卡車(chē)的需求是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的晴雨表。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多種因素發(fā)生變化時(shí),行業(yè)也會(huì)和歐美市場(chǎng)一樣出現(xiàn)新一輪整合。“ 東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛在2012年年中工作會(huì)議上表示。

 

  商用車(chē)寒冬來(lái)臨

 

  不僅江鈴汽車(chē)的業(yè)績(jī)下滑,商用車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)中國(guó)重汽的業(yè)績(jī)更能使得投資者看到商用車(chē)行業(yè)的”寒冷“.

 

  日前,中國(guó)重汽發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示,1~5月,中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3.57萬(wàn)輛和3.25萬(wàn)輛,同比分別大幅下滑了37.05%和36.90%.中國(guó)重汽還發(fā)布了2012年上半年業(yè)績(jī)預(yù)警公告,公告稱(chēng),該公司2012年1月~6月累計(jì)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)比上年同期下降50%~100%.

 

  這已不是中國(guó)重汽第一次公布讓人焦慮的數(shù)字,其2011年年報(bào)顯示,該年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入260.59億元,同比下滑9.84%,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.62億元,同比下滑46.13%,全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10.1萬(wàn)輛,同比下降7.97%.

 

  從2011年開(kāi)始,商用車(chē)整體市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷,尤其是卡車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2011年,商用車(chē)銷(xiāo)售403.27萬(wàn)輛,同比下降6.31%,是本世紀(jì)以來(lái)最高降幅。

 

  今年的商用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了去年的低迷態(tài)勢(shì)。

 

  多位業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,商用車(chē)的低迷主要由于投資拉動(dòng)商用車(chē)需求效應(yīng)減弱,行業(yè)正由政策刺激增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向自主增長(zhǎng)模式,此外,公路運(yùn)輸費(fèi)用上漲以及汽柴油價(jià)格和供應(yīng)機(jī)制抑制了商用汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴(kuò)大。”目前,商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)還沒(méi)有觸及谷底。商用車(chē)板塊的投資還要等待機(jī)會(huì)。“廣發(fā)證券(000776)首席汽車(chē)分析師張樂(lè)告訴記者。

 

  整合大門(mén)開(kāi)啟

 

  黃剛認(rèn)為,中國(guó)的卡車(chē)市場(chǎng)跟宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)也是高度相關(guān),過(guò)去十年的時(shí)間里,國(guó)內(nèi)的中重卡增長(zhǎng)了超過(guò)300%,這應(yīng)該是得益于GDP的高速增長(zhǎng)。但是現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段,行業(yè)環(huán)境在不斷地演進(jìn),包括排放法規(guī)跟歐洲的趨勢(shì)是一樣的。另外,運(yùn)輸行業(yè)也在進(jìn)行行業(yè)的整合??ㄜ?chē)公司經(jīng)營(yíng)成本都在增加,原材料、人工和法規(guī)帶來(lái)的技術(shù)成本等等,這些都帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

 

  ”同時(shí),也是一個(gè)機(jī)會(huì)。過(guò)去十年,國(guó)內(nèi)中型卡車(chē)廠(chǎng)家從24家增長(zhǎng)到去年的33家,產(chǎn)能規(guī)模增長(zhǎng)了300%.但是今后如果市場(chǎng)不增長(zhǎng),是不是33家企業(yè)都能夠存活?歐美的卡車(chē)市場(chǎng)行業(yè)是呈現(xiàn)整合的,整合的動(dòng)因就是市場(chǎng)規(guī)模的變化,排放、技術(shù)法規(guī)的升級(jí),以及產(chǎn)能過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,所以在這種環(huán)境變化的時(shí)候,它就出現(xiàn)了一個(gè)行業(yè)整合。“黃剛表示。

 

  日前,這種整合已開(kāi)始。 剛剛整合成功的是江鈴汽車(chē)收購(gòu)太原長(zhǎng)安重型汽車(chē)有限公司 .

 

  ”未來(lái)如果商用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)低迷,在國(guó)家有關(guān)政策鼓勵(lì)車(chē)企退出的要求下,整合的案子會(huì)越來(lái)越多。“一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

 

  記者從山西一家商用車(chē)公司獲悉,該公司已經(jīng)連續(xù)幾年業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損,為給企業(yè)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn),不拖累其他主業(yè),這家企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)和國(guó)內(nèi)幾家大的商用車(chē)公司展開(kāi)談判。

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