大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)訂單暴增，燃料電池“卡脖子”技術(shù)加速突破，山東裝備制造品牌叫響“一帶一路”……繼去年逆勢上揚(yáng)、業(yè)績飄紅后，今年一季度，山東重工集團(tuán)再次交出亮眼成績單——實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1640億元，利潤總額77億元，工業(yè)增加值230億元，環(huán)比去年高位增長的四季度，分別增長23.5%、98.9%、29.9%，全面實(shí)現(xiàn)了首季“開門紅”。
企業(yè)競爭力持續(xù)攀升如同“滾石上坡”。解碼令人驚艷的“開門紅”，山東重工集團(tuán)董事長譚旭光說，山東重工堅(jiān)決按照省委、省政府提出的推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換取得新突破的要求，新科技全面賦能，新業(yè)態(tài)加速落地，高端產(chǎn)品快速融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，既實(shí)現(xiàn)了“十四五”高質(zhì)量開局，也為全省裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)科技轉(zhuǎn)型蹚出了新路徑。
“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)加力久久為功
日前，首臺(tái)功率達(dá)2420千瓦的20M33發(fā)動(dòng)機(jī)，在濰柴博杜安高速高端大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地下線發(fā)往韓國，這是濰柴新研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富了高速大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線。
（濰柴高速高端大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，工人們正在趕制訂單）
大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高、價(jià)值高、門檻高。此前該領(lǐng)域的“玩家”僅是少數(shù)幾家國際巨頭，我國長期在該領(lǐng)域依賴進(jìn)口品牌。
蓄勢“蟄伏”10年的濰柴，如今迎來了大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)訂單暴增期，產(chǎn)品供不應(yīng)求。眼下，一大批緊急發(fā)往北京、歐盟、北美、俄羅斯、墨西哥等地的訂單，正在抓緊趕制。這些緊俏的產(chǎn)品將用于大數(shù)據(jù)中心的備用電源、大型礦山的應(yīng)急電源及大型電站項(xiàng)目。
破局時(shí)機(jī)何以顯現(xiàn)？“一些重大核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手中?！睘H柴動(dòng)力執(zhí)行CEO張泉說，濰柴積極整合全球優(yōu)勢資源，以“十年磨一劍”精神在全球大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，不僅成為大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)海外品牌國產(chǎn)化替代的“首選動(dòng)力”，還在“勁敵林立”的國際高端動(dòng)力市場中開始占有一席之地，成功銷往70多個(gè)國家和地區(qū)。每年這一市場全球交易額500億美元，市場潛力巨大。
加大科技創(chuàng)新投入，推動(dòng)產(chǎn)品、市場、業(yè)務(wù)三大結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，濰柴進(jìn)入了競爭力不斷提擋的“高端循環(huán)”?！耙患径龋瑸H柴營業(yè)收入同比增長67%，利潤總額同比增長67%，工業(yè)增加值同比增長79%，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷同比增長82.4%?！睆埲f。
（中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車制造公司駕駛室機(jī)器人焊裝線）
面對激烈的市場競爭，關(guān)鍵是練好內(nèi)功。改革重組以來，中國重汽集團(tuán)持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術(shù)改造力度，在大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，重卡產(chǎn)能由2019年的日產(chǎn)750臺(tái)提升至目前的近1500臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時(shí)間，為中國重汽搶奪市場夯實(shí)了基礎(chǔ)。一季度，中國重汽實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長112%，利潤總額同比增長138%，利稅總額同比增長347%，工業(yè)增加值同比提高84%。
如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作整車的“心臟”，液壓就相當(dāng)于整車的“肌肉”，全球高端液壓技術(shù)長期被外資企業(yè)壟斷。林德液壓的高壓液壓技術(shù)世界領(lǐng)先，濰柴將其并購后，集成發(fā)動(dòng)機(jī)+液壓技術(shù)資源，全球首創(chuàng)液壓動(dòng)力總成商用模式，不僅實(shí)現(xiàn)了液壓技術(shù)的自主可控，更通過控制系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，全面提升產(chǎn)品性能。
“以裝配挖掘機(jī)為例，我們的液壓動(dòng)力總成相比競品，同等作業(yè)效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據(jù)林德液壓(中國)公司副總經(jīng)理孫光明介紹，目前該技術(shù)的國產(chǎn)化生產(chǎn)比例已達(dá)到90%，憑借強(qiáng)大的技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，成為當(dāng)下國產(chǎn)挖掘機(jī)品牌的“新標(biāo)配”。
由于濰柴液壓動(dòng)力總成核心技術(shù)重磅加持，山重建機(jī)挖掘機(jī)業(yè)務(wù)也迎來了“暖春”。今年一季度，山重建機(jī)挖掘機(jī)銷量同比增長240%，增速大幅跑贏行業(yè)。
當(dāng)前，山東正緊緊扭住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換這個(gè)“牛鼻子”，以時(shí)不我待的奮進(jìn)姿態(tài)，持續(xù)加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標(biāo)邁進(jìn)。山東重工集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)不動(dòng)搖，“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)激發(fā)新動(dòng)能。
新業(yè)態(tài)前瞻布局加速落地
（搭載濰柴氫燃料電池的中通公交車，成為了春天亮麗的風(fēng)景線）
加速核心技術(shù)突破不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在新能源業(yè)務(wù)上，濰柴也傳來好消息，與瑞士飛速集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方成立合資公司，共同將其打造成為全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機(jī)提供商。
燃料電池空壓機(jī)被喻為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的“肺”，其性能將直接影響燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行指標(biāo)，也是成本最高的核心零部件之一，是我國氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的短板。
強(qiáng)壯的身體離不開強(qiáng)大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池領(lǐng)域開展合作，并與巴拉德聯(lián)合開發(fā)適合中國市場的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆?！半姸咽侨剂想姵氐摹呐K’，空壓機(jī)是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈?！睘H柴新能源科技公司總經(jīng)理張超說。
今年年初，濰柴聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心對氫燃料電池開展國內(nèi)首次寒區(qū)試驗(yàn)，同時(shí)這也是重卡、輕卡、客車等多領(lǐng)域氫燃料電池商用車，首次共同接受寒區(qū)的檢驗(yàn)。這些車輛-34℃低溫冷啟動(dòng)一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，受到了全行業(yè)的矚目。
山東重工集團(tuán)不僅在新能源領(lǐng)域先行先試，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域也率先試水。近日，筆者來到中國重汽濟(jì)南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購的29臺(tái)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發(fā)的第三代底盤，采用換電技術(shù)，可避免充電等待時(shí)間，不僅大幅提高運(yùn)營效率，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，引領(lǐng)港口運(yùn)輸新潮流。
（中國重汽L4級無人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡）
早在2018年，中國重汽就向天津港交付了全球首輛L4級無人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運(yùn)輸提供了高效智能化解決方案。目前，在天津港服務(wù)的25輛無人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡，自動(dòng)駕駛運(yùn)行總里程已超過40萬公里，為世界港口智慧化升級打造了“中國樣板”。
智能駕駛是高端農(nóng)業(yè)裝備的新趨勢。春回大地，正是大姜種植的時(shí)節(jié)。在平度市曲家煙村村民曲永剛的姜田里，一臺(tái)搭載濰柴雷沃自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛和作業(yè)系統(tǒng)的無人駕駛拖拉機(jī)，正在田間作業(yè)。車在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無需人員操控。
（帶有自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛和作業(yè)系統(tǒng)的濰柴雷沃無人駕駛拖拉機(jī)正在作業(yè)）
“自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛及作業(yè)系統(tǒng)已應(yīng)用于耕、種、管、收等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，大大提高了春耕春播作業(yè)的質(zhì)量和效率?！睘H柴雷沃重工總經(jīng)理王桂民說，濰柴雷沃重工精準(zhǔn)發(fā)力智慧農(nóng)機(jī)，在電控、新能源、智能駕駛等領(lǐng)域與濰柴高效協(xié)同，加速推動(dòng)大馬力CVT拖拉機(jī)上市。今年與濰柴重組后的首個(gè)季度，雷沃重工產(chǎn)能大幅釋放，銷量大增。其中，農(nóng)業(yè)裝備銷量同比增長60%，營業(yè)收入同比增長67%，利潤同比增長280%。
當(dāng)前，以新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為代表的“四新”經(jīng)濟(jì)，正在齊魯大地上蓬勃生長，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大引擎。發(fā)展“四新”經(jīng)濟(jì)，關(guān)鍵看科技成果轉(zhuǎn)化能力。山東重工集團(tuán)積極推動(dòng)燃料電池、智能駕駛等新業(yè)態(tài)落地，將“科技優(yōu)勢”成功轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢”，構(gòu)筑起企業(yè)高速增長的“第二道護(hù)城河”，為搶奪行業(yè)新風(fēng)口積蓄了新力量。
硬核實(shí)力搶抓“碳達(dá)峰”機(jī)遇
“‘碳達(dá)峰’是我國政府向全球做出的承諾，企業(yè)不存在討價(jià)還價(jià)的問題。特別是像濰柴這樣的行業(yè)龍頭企業(yè)，更應(yīng)該有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這也將倒逼內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排關(guān)鍵核心技術(shù)升級，為社會(huì)節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)，并發(fā)揮出我們在全球行業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。”
這是譚旭光在濰柴動(dòng)力2020年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，就投資者關(guān)于“碳達(dá)峰”問題給予的回復(fù)。
譚旭光的底氣來自哪里？
今年2月4日，在國家環(huán)保主管部門監(jiān)管下，濰柴WP2.3NG非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)完成所有測試項(xiàng)目，取得了非道路移動(dòng)機(jī)械國四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，行業(yè)首張環(huán)保信息公開單。
無獨(dú)有偶。在2018年10月9日，濰柴就以000001編號(hào)，獲得生態(tài)環(huán)境部的環(huán)保信息公開單，濰柴WP4.6N發(fā)動(dòng)機(jī)率先通過重型柴油機(jī)國六b官方認(rèn)證。
“道路國六、非道路國四排放認(rèn)證‘雙第一’，濰柴的實(shí)力行業(yè)有目共睹，不僅是中國排放法規(guī)升級的積極推動(dòng)者，更是踐行者?！?br class="sysbr" style="box-sizing: border-box; display: inline;"/> 得益于10年300億元的高水平研發(fā)投入，濰柴已提前完成全系列道路國六、非道路四階段產(chǎn)品開發(fā)。分管市場銷售的濰柴動(dòng)力副總裁程廣旭告訴筆者，由于產(chǎn)品及時(shí)到位，濰柴一舉搶占國六先機(jī)，到去年底已累計(jì)投放國六發(fā)動(dòng)機(jī)超過20萬臺(tái)，領(lǐng)先行業(yè)。今年一季度，濰柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長191%，勢頭依然強(qiáng)勁。
2021年7月1日起，重型柴油車全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)；2022年12月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械第四階段標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。排放法規(guī)的升級，給行業(yè)帶來強(qiáng)烈的沖擊波，從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級到整車的系統(tǒng)匹配，必將掀起新一輪升級換代浪潮。
今年1月份，南京浦口區(qū)的孩子們迎來一批“新伙伴”，47臺(tái)中通國六校車正式投入使用。兩個(gè)多月來，中通校車安全、舒適、智能，贏得了家長和孩子們的交口稱贊。
“國六時(shí)代，我們追求的不只是排放的達(dá)標(biāo)與合規(guī)，而是通過技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)全新產(chǎn)品質(zhì)的飛躍，以更高的附加價(jià)值和更優(yōu)的客戶體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)中國客車高端升級。”中通客車總經(jīng)理彭鋒說。
一季度，中通客車聚焦高端細(xì)分市場，搶抓機(jī)遇快速出擊，在旅團(tuán)客車、校車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多點(diǎn)開花的良好開局。尤其是協(xié)同濰柴國六動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢，中通客車推出了核酸檢測車、移動(dòng)CT車、負(fù)壓救護(hù)車等，以高端的技術(shù)品質(zhì)和人性化十足的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在抗擊疫情中作出重要貢獻(xiàn)。
AMT變速箱是當(dāng)下高端重卡的新潮流，在減少整車排放、節(jié)省燃油方面“大有作為”。目前，中國重汽自主研發(fā)的第五代S-AMT 16擋變速箱已達(dá)到世界一流水平，油耗低、響應(yīng)快、換擋平順，同等情況下?lián)Q擋速度比同類產(chǎn)品提高了0.75秒。與手動(dòng)擋變速箱相比，搭載S-AMT 16擋變速箱的重卡，百公里可節(jié)省2升燃油，按一年跑20萬公里計(jì)算，可節(jié)省2萬余元燃油消耗。
“碳達(dá)峰”“碳中和”必將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)作為全球第二大碳排放源，對我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)具有重要影響。山東重工集團(tuán)以排放升級為契機(jī)，全面提升技術(shù)水平、產(chǎn)品服務(wù)，直面“碳達(dá)峰”“碳中和”帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，不僅彰顯了硬核科技實(shí)力，更彰顯了大型國企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
在“一帶一路”叫響山東制造品牌
今年3月份，山推百余臺(tái)全系列成套設(shè)備“集結(jié)”青島港，蔚為壯觀。這些產(chǎn)品漂洋過海，奔赴“一帶一路”沿線重點(diǎn)國家，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)建設(shè)。
（今年3月山推全系列裝備“集結(jié)”青島港，助力“一帶一路”建設(shè)）
“這批成套設(shè)備總價(jià)值6500余萬元，涵蓋了推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等產(chǎn)品及配件，將為客戶提供全套的工程施工設(shè)備解決方案?！睋?jù)山推股份相關(guān)業(yè)務(wù)人員介紹，受疫情影響，企業(yè)不斷探索新的銷售模式，果斷調(diào)整海外渠道布局，以市場需求為導(dǎo)向，通過產(chǎn)品線補(bǔ)充、產(chǎn)品提升和質(zhì)量改進(jìn)等措施提升市場競爭力。
以此次發(fā)運(yùn)為例，山推主動(dòng)探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢，采用滾裝班輪集中裝運(yùn)設(shè)備，直抵目的國港口，實(shí)現(xiàn)了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運(yùn)輸，大大降低了物流成本，提高了運(yùn)輸效率，有效緩解疫情造成的運(yùn)力不足困境。
歐洲市場是濰柴雷沃重工重點(diǎn)耕耘的市場。近日，隨著423臺(tái)拖拉機(jī)成功簽單，濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過2100臺(tái)，超額完成預(yù)算目標(biāo)。
2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農(nóng)機(jī)企業(yè)普遍開工不足，產(chǎn)品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機(jī)遇，通過統(tǒng)一產(chǎn)品資源、優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)、出臺(tái)靈活的價(jià)格策略，迎來了滿滿的收獲。
在俄羅斯穆勒姆電站一期項(xiàng)目，憑借卓越的性能表現(xiàn)，濰柴電站整體解決方案贏得了當(dāng)?shù)乜蛻舻男刨?，該客戶隨即啟動(dòng)了二期項(xiàng)目，指定購買濰柴產(chǎn)品和服務(wù)。
發(fā)力全系列產(chǎn)品優(yōu)勢，濰柴一季度出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)十分亮眼，實(shí)現(xiàn)出口額1.1億美元，同比增長65%。其中，3月份發(fā)動(dòng)機(jī)單月出口量突破3000臺(tái)，出口額4800萬美元，單月出口業(yè)績創(chuàng)歷史新高。
今年元宵節(jié)，在天津港的碼頭上，300臺(tái)豪瀚E7牽引車陸續(xù)裝車發(fā)往尼日利亞，這是中國重汽駐尼日利亞的營銷團(tuán)隊(duì)放棄春節(jié)與家人團(tuán)聚努力的結(jié)果。
中國重汽是重卡行業(yè)出口的標(biāo)桿，連續(xù)16年穩(wěn)居全行業(yè)第一，出口量占據(jù)中國重卡出口的半壁江山?？朔Ｍ庖咔椴焕绊?，中國重汽一季度也交出了一份“逆勢增長”成績單——新增整車出口訂單2.03萬輛，同比增長98%。
立足國內(nèi)大循環(huán)，主動(dòng)融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，山東重工集團(tuán)通過前瞻布局高端產(chǎn)品，快速切入全球市場，在“一帶一路”叫響了山東裝備制造品牌、擦亮了中國品牌。
