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12月6日，第二屆中國商用車大會(China Commercial Vehicles Assembly，CCVA)在安徽合肥市召開。這是國內(nèi)首個以推進(jìn)我國商用車全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為背景的大型論壇活動。本次論壇邀請交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部、地方政府機(jī)構(gòu)及商用車領(lǐng)域的研發(fā)、制造、流通、配件、互聯(lián)網(wǎng)平臺、金融、保險、租賃等相關(guān)單位參加，通過商用車行業(yè)的政策解讀、技術(shù)趨勢、政府產(chǎn)業(yè)扶持、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流行業(yè)趨勢、專用車需求、新能源、后市場服務(wù)、金融保險、二手商用車、海外市場等環(huán)節(jié)的研討，為我國商用車行業(yè)的發(fā)展提出建設(shè)性的思路。
一、深度政策解讀：大噸小標(biāo)治理、公轉(zhuǎn)鐵、二手商用車出口、國六排放實施、智能駕駛、燃料電池、國三車淘汰……
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2019年，是我國商用車投資產(chǎn)業(yè)政策變革之年，是智能駕駛開始之年，是百萬輛商用車淘汰之年，是設(shè)立外商獨(dú)資專用車企業(yè)的元年，也是我國《報廢汽車回收管理辦法》修訂之年，商用車行業(yè)的變化正面臨巨大轉(zhuǎn)型與升級契機(jī)。
在中華人民共和國成立70周年閱兵式上，強(qiáng)大的軍事裝備大部分均以商用車為基礎(chǔ)，應(yīng)該說是國家國防力量的重要組成部分。中國商用車大會的舉辦是為了探索我國商用車產(chǎn)業(yè)的新體系，提升商用車在研發(fā)、流通和服務(wù)各個領(lǐng)域的協(xié)同能力，促進(jìn)我國商用車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
二、發(fā)布2019年中國商用車經(jīng)銷商生存狀態(tài)調(diào)查
商用車經(jīng)銷商是我國商用車流通領(lǐng)域中的核心資源，是整車企業(yè)向市場及終端用戶延伸的關(guān)鍵力量，但當(dāng)前商用車經(jīng)銷商的建設(shè)水平及受關(guān)注度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國商用車行業(yè)的發(fā)展需要，某種程度上嚴(yán)重制約著我國商用車行業(yè)做大做強(qiáng)的發(fā)展需要。特別是無車承運(yùn)人、新能源、融資租賃、以租代售、掛靠、二手車等業(yè)態(tài)的推陳出新，對現(xiàn)有商用車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)造成比較大的沖擊，如何實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型與升級是擺在所有商用車經(jīng)銷商面前的重大課題。
經(jīng)過近半年的籌備，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會已經(jīng)采集到近200家的大型商用車經(jīng)銷商的營業(yè)數(shù)據(jù)，并在本次第二屆中國商用車大會上正式向全國公布中國商用車經(jīng)銷商生存狀態(tài)調(diào)查報告，并同期進(jìn)行營業(yè)額、利潤率、人工成本、零服吸收率等數(shù)據(jù)項目的分析。這將推進(jìn)我國商用車經(jīng)銷商的國際化水準(zhǔn)。
三、發(fā)布新中國成立70周年功勛商用車品牌、年度商用車等重要行業(yè)榮譽(yù)。
新中國成立70年以來，商用車行業(yè)支撐著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，商用車行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防建設(shè)、城市化建設(shè)、對外貿(mào)易中扮演著越來越重要的地位和作用。此次會上發(fā)布了新中國成立70周年功勛商用車品牌、年度商用車等重要行業(yè)榮譽(yù)。
【背景資料】：亟需從商用車大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)型
過去十五年中，我國商用車行業(yè)取得了舉世矚目的成就。目前，我國商用車產(chǎn)銷量已分別占據(jù)全球40%以上的份額，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防建設(shè)、城市化建設(shè)、對外貿(mào)易中扮演著重要的地位和作用。隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的快速升級以及新能源化戰(zhàn)略的快速實施，借力“一帶一路”倡議，未來中國商用車應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國特色的商用車產(chǎn)業(yè)之路，進(jìn)一步加快我國商用車走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。
雖然中國已是不折不扣的商用車大國，整車銷量已占據(jù)全球銷量的40%以上，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國商用車行業(yè)在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)明顯落后。具體表現(xiàn)為核心技術(shù)競爭力偏弱，整車產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重，整車產(chǎn)品同質(zhì)化普遍，流通體系對新車銷售利潤的依賴度高，二手商用車剛剛起步，金融服務(wù)能力底子薄，售后服務(wù)能力偏弱，整備和延保服務(wù)體系幾乎空白，配件供應(yīng)體系不健全，再制造流通體系初級，經(jīng)營場所環(huán)境差……本次大會著重以未來技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈條等行業(yè)發(fā)展趨勢為主要探索方向，推動商用車行業(yè)朝著更強(qiáng)、更穩(wěn)健的方向發(fā)展。
中國商用車大會不僅要為了中國商用車的行業(yè)發(fā)展把脈方向，更要在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源、土地使用、人才隊伍、金融服務(wù)、二手車、配件、售后服務(wù)、再制造、銷售業(yè)態(tài)、利潤率、負(fù)債率、投資回報率等方面進(jìn)行深入探討，同時還將借鑒美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗，為中國商用車行業(yè)的發(fā)展提供必要的智力支持，進(jìn)一步推動商用車行業(yè)的健康發(fā)展，提升商用車行業(yè)發(fā)展水平，推動萬億級商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)于國家、致富于民。
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