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2019年7月25日上午8:30，濰柴集團(tuán)召開科技創(chuàng)新發(fā)展暨科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，表彰獎(jiǎng)勵(lì)近兩年來企業(yè)涌現(xiàn)出的科技創(chuàng)新成果和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。中國工程院院士、山東省副省長凌文為濰柴青年科技英雄團(tuán)隊(duì)授旗。
會(huì)前，凌文副省長會(huì)見了濰柴青年科技英雄團(tuán)隊(duì)家屬。會(huì)后，共青團(tuán)山東省委書記劉天東又會(huì)見了濰柴青年科技英雄團(tuán)隊(duì)家屬及所在單位代表。
濰柴集團(tuán)發(fā)出向青年科技英雄團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的號召，激勵(lì)全體科技工作者，以青年英雄團(tuán)隊(duì)為榜樣，加快邁向世界一流，讓濰柴的科技大旗在全球高高飄揚(yáng)！
濰柴青年科技英雄團(tuán)隊(duì)事跡材料
二十多年來，濰柴“心無旁騖攻主業(yè)”，勇攀科技高峰，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新突破，先后榮獲“中國質(zhì)量獎(jiǎng)”“國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和“國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，為我國重型商用車自主創(chuàng)新發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在濰柴邁向世界一流的征程中，涌現(xiàn)出了一大批敢為人先、銳意創(chuàng)新的優(yōu)秀科技工作者。特別是以濰柴青年科技英雄團(tuán)隊(duì)為代表的80后、90后青年科技先鋒，將科技報(bào)國作為畢生的理想信念，把青春和熱血奉獻(xiàn)給了他們摯愛的事業(yè)，有的甚至為此獻(xiàn)出了生命。
濰柴“三高”試驗(yàn)隊(duì)：為中國動(dòng)力攀登世界高峰，甘灑青春熱血
濰柴“三高”試驗(yàn)隊(duì)成立于2005年，主要負(fù)責(zé)全系列發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高原、高寒環(huán)境下的標(biāo)定和試驗(yàn)工作。團(tuán)隊(duì)成員全部為80后、90后，平均年齡不到30歲。他們是一支“反候鳥”團(tuán)隊(duì)，經(jīng)年累月在極限、極險(xiǎn)環(huán)境奔波，從冬季最低氣溫零下45℃的黑龍江黑河，到夏季最高氣溫50℃的新疆吐魯番，再到海拔5200米的青藏高原，在人跡罕至的禁區(qū)上演著一幕幕濰柴人的激情贊歌。他們遭遇過地震、冰雹、強(qiáng)沙塵暴等生與死的嚴(yán)酷考驗(yàn)，用青春熱血澆筑了中國動(dòng)力科技創(chuàng)新之路。2011年10月14日，正在青海格爾木進(jìn)行高原試驗(yàn)的豐東旭、于超和趙蒙生三位同志，在試驗(yàn)途中遭遇意外交通事故，不幸全部遇難。遇難時(shí)，豐東旭、于超年僅28歲，趙蒙生年僅26歲。
茫茫戈壁，巍巍昆侖，冰雪兩河，“三高”試驗(yàn)不僅檢驗(yàn)著整車發(fā)動(dòng)機(jī)，更檢驗(yàn)著隊(duì)員的意志。在青藏高原，普通人在海拔4100米的地區(qū)最多能停留1小時(shí)，否則極易出現(xiàn)胸悶、眼疼等缺氧反應(yīng)。到了4700多米的昆侖山口，氧氣稀薄，人行走如同踩棉花，全身無力。而隊(duì)員們一趟來回就是十幾個(gè)小時(shí)，采集數(shù)據(jù)、捕捉問題，一絲不茍，常常忙到凌晨一兩點(diǎn)鐘才休息。在滴水成冰的黑河，“三高”隊(duì)員每天要在凌晨四五點(diǎn)鐘，趁氣溫最低的時(shí)候爬上冰冷的駕駛室，完成發(fā)動(dòng)機(jī)低溫試驗(yàn)、電控系統(tǒng)低溫驗(yàn)證、低溫考核零部件試驗(yàn)等。標(biāo)定過程中，工程師操作筆記本時(shí)根本不能戴手套，幾個(gè)小時(shí)下來，每個(gè)人的指頭都凍得通紅僵硬，疼痛難忍。
為縮短與國際先進(jìn)水平的差距，“三高”隊(duì)員無懼惡劣環(huán)境，主動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)高原試驗(yàn)從海拔4100米提高到海拔5200米；為測試發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)指標(biāo)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)性能，他們總是選擇一天中最冷的時(shí)間來到零下45℃的黑河；為獲取熱區(qū)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，他們把車開到新疆火焰山，冒著82℃地表溫度，反復(fù)進(jìn)行測試、匯總、分析和整理；為能夠得到整車運(yùn)行的一手?jǐn)?shù)據(jù)，他們連夜跟車進(jìn)行車輛路譜數(shù)據(jù)采集，分析總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的常用工況，根據(jù)不同的運(yùn)行工況數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化，進(jìn)一步提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的最佳結(jié)合點(diǎn)。
“三高”試驗(yàn)隊(duì)自成立以來，總共有900多人參加過這支光榮的隊(duì)伍，累計(jì)開展1900多天的特殊環(huán)境試驗(yàn)，行駛里程達(dá)110多萬公里，先后完成上萬組數(shù)據(jù)的采集、整理和標(biāo)定工作，形成各類試驗(yàn)報(bào)告400多份，申報(bào)各項(xiàng)技術(shù)專利90多件，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及各種技術(shù)規(guī)范100多項(xiàng)，建立起了國內(nèi)獨(dú)一無二的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)科技創(chuàng)新提供了重要依據(jù)和支持。先后被授予“全國工人先鋒號”“山東省工人先鋒號”“山東省五四青年突擊隊(duì)”等榮譽(yù)稱號。
電控博士趙中煜：打破技術(shù)封鎖，為中國動(dòng)力裝上“中國芯”
電控ECU被稱為柴油機(jī)的大腦，長期受制于人。2008年，濰柴在行業(yè)內(nèi)率先啟動(dòng)自主ECU研發(fā)。2010年10月，在濰柴電控研究的攻堅(jiān)時(shí)期，趙中煜博士加入濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院電控所，擔(dān)任電控所副所長，先后主持了HPDI高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)自主化等重大項(xiàng)目。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在不斷摸索、大膽嘗試中前進(jìn)，趟出了一條從無到有的創(chuàng)新之路，為濰柴成功開發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電控ECU、打破國外技術(shù)壟斷做出了重要貢獻(xiàn)。
趙中煜入職第一天便被同事們傳為佳話。當(dāng)時(shí)，在前來濰柴報(bào)到的火車上，趙中煜接到同事的電話，某項(xiàng)目出現(xiàn)了緊急問題，大家討論許久沒有結(jié)果。而該項(xiàng)目正好與他博士后研究項(xiàng)目相關(guān)?；疖嚿?，趙中煜便開始搜集材料分析問題。人還未到，工作已經(jīng)展開。一下火車，他就直奔電控所，和同事一道解決問題。沒有歡迎儀式，也沒有客套，濰柴職業(yè)生涯的開場，就預(yù)示了他工作的繁忙和緊張。
“科技競爭就像短道速滑，我們在加速，人家也在加速，最后要看誰速度更快、誰的速度更能持續(xù)。”趙中煜帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爭分奪秒，在深入分析和消化吸收國際現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，采用國際先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)、工具和手段，配備完整的開發(fā)工具鏈，明確組織架構(gòu)，優(yōu)化傳統(tǒng)的ECU開發(fā)驗(yàn)證流程，從零開始，建立起了與開發(fā)相關(guān)的各種規(guī)范和ECU軟硬件開發(fā)環(huán)境，為濰柴電控技術(shù)開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一個(gè)個(gè)不眠之夜，一次次攻堅(jiān)克難，終于“撥開云霧見月明”。2012年5月，濰柴舉行了中國首款高壓共軌電控系統(tǒng)批量上市發(fā)布儀式。趙中煜也迎來了個(gè)人創(chuàng)新的巔峰，先后發(fā)表論文7篇、授權(quán)專利8項(xiàng)、科技成果5項(xiàng)。當(dāng)他和團(tuán)隊(duì)正欲發(fā)起更大一波技術(shù)攻關(guān)時(shí)，他卻在崗位上昏倒了。
重病期間，趙中煜仍然堅(jiān)守崗位、拼搏奉獻(xiàn)。2017年4月18日，趙中煜博士不幸因病去世，年僅38歲。在電控團(tuán)隊(duì)的努力下，今天濰柴電控ECU市場配套量超過60萬臺(tái)，為我國高端動(dòng)力裝上了“中國芯”。
青年液壓工程師楊國璽：架起中德融合橋梁，推動(dòng)高端液壓中國落地
高端液壓系統(tǒng)是制約我國裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸，中國高端液壓市場每年保有規(guī)模達(dá)300億元，幾乎全部依靠進(jìn)口，全球高端液壓技術(shù)長期被國外巨頭壟斷。2012年，濰柴并購全球高端液壓技術(shù)領(lǐng)軍者德國林德液壓公司。為推動(dòng)高端液壓技術(shù)在中國落地，濰柴選拔了一批優(yōu)秀的年輕工程師到德國去學(xué)習(xí)，楊國璽同志就是首批赴德工程師之一。
為實(shí)現(xiàn)林德液壓產(chǎn)品在國內(nèi)的快速配套，產(chǎn)品應(yīng)用工作首當(dāng)其沖。楊國璽主動(dòng)與德方對接，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用了三個(gè)多月的時(shí)間，根據(jù)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)，整理了上百種模型，建立了三維模型庫，極大地提高了德國本地工程圖紙的效率及準(zhǔn)確性，降低了配套技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。得益于該模型，客戶提出產(chǎn)品需求，僅需兩個(gè)小時(shí)就能匹配出來，而在以前，往往要用幾個(gè)星期。楊國璽用中國智慧解決了難題，令德國同事對中國團(tuán)隊(duì)刮目相看。
楊國璽凡事都追求極致，對接手的任務(wù)，干就負(fù)責(zé)、做就到位；對領(lǐng)導(dǎo)交辦的事項(xiàng)，件件有匯報(bào)、事事有回音。先后主持參與了林德液壓系列產(chǎn)品國產(chǎn)化、21噸/45噸履帶式挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)開發(fā)、全靜壓推土機(jī)配套等重大項(xiàng)目，為企業(yè)液壓技術(shù)國產(chǎn)化落地做出了突出貢獻(xiàn)。在楊國璽的眼里，工作就是事業(yè)。他每天早到晚歸、加班加點(diǎn)，去世前1個(gè)月還強(qiáng)忍病痛堅(jiān)持工作。2019年6月9日，楊國璽因突發(fā)疾病不幸去世，年僅32歲。
當(dāng)他們敬重的“楊”走了，德國同事紛紛發(fā)來郵件表示悼念，并自發(fā)組織捐款。德國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人Dr.Tibari動(dòng)容地說：聽到這個(gè)消息我非常難過，難以用語言表達(dá)，我們失去了一個(gè)好工程師、一個(gè)好朋友。他曾經(jīng)服務(wù)過的徐工、山重建機(jī)、山推等客戶，也紛紛自發(fā)前來為他送行。
以“三高試驗(yàn)隊(duì)”豐東旭、于超、趙蒙生，電控所趙中煜博士和林德液壓楊國璽工程師為代表的“濰柴青年科技英雄團(tuán)隊(duì)”，是新時(shí)期濰柴青年科技團(tuán)隊(duì)的一面旗幟。他們身上集中體現(xiàn)了濰柴青年科技工作者牢記使命、敢當(dāng)重任的崇高境界，忠誠企業(yè)、獻(xiàn)身事業(yè)的價(jià)值追求，心無旁騖、勇于超越的創(chuàng)新意識，眾志成城、密切協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，傳承文化、躬身踐行的榜樣力量，體現(xiàn)了新一代80后、90后青年科技工作者報(bào)效國家、奉獻(xiàn)裝備制造業(yè)的家國情懷。他們用青春和生命書寫了濰柴人永攀科技高峰的壯麗篇章。他們的英雄事跡感染和激勵(lì)著一代濰柴青年科技工作者，不忘初心、砥礪奮進(jìn)，勇攀新高峰、再創(chuàng)新輝煌。
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