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“2019年躍進全年終端零售計劃同比增長33.3%，全年市場份額同比增長1%!”這是上汽躍進2019年的目標。
2019年一季度，躍進的銷量如何？據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽躍進2019年一季度終端銷售同比增長23.5%！這一業(yè)績是在整體車市低迷的大背景取得的。
一季度上汽躍進銷量增長的推動力
躍進2019年一季度銷量的逆勢增長，最直接的拉動原因就是上汽躍進的營銷模式創(chuàng)新。
2019年一季度，躍進營銷開始了“線上線下”齊發(fā)力。
針對互聯(lián)網(wǎng)+時代，輕卡行業(yè)的目標用戶群越來越年輕化的趨勢，2019年。上汽躍進首創(chuàng)線上直銷輕卡模式，直接在線上達成訂單， 躍進在輕卡行業(yè)數(shù)字營銷模式創(chuàng)新上做到了先人一步。
在線下活動方面，從2019年開始，上汽躍進開展了“躍進躍勇，勇冠三軍”上市品鑒會，——2月22日始，躍進先后在鄭州、石家莊、濟南、杭州、西安、長春、南通、廣州等八個城市舉行了2019款新品上市品鑒會。品鑒會為用戶帶來真正具備性價比的優(yōu)質產(chǎn)品和使用感受。
此外，3月份，躍進同時展開了56場遍布全國的百城千店萬人喜躍購活動，上汽躍進幫扶經(jīng)銷商服務用戶，凝聚全公司的力量從活動組織、金融、服務等各個方面支援經(jīng)銷商，把實惠和服務落實給用戶。在關鍵的促進成交上，喜躍購的活動現(xiàn)場設立“特價”區(qū)，由熟知庫存消化政策的銷售顧問專門負責，設置用戶喜好的禮品，給用戶看得見、摸得著的購買喜悅。值得一提的是，喜躍購活動邀約客戶成交率為35%，到店率為84%。
在活動組織上，營銷部門全體人員到銷售一線和經(jīng)銷商一起奮戰(zhàn)。在邀約方面，主動出擊、積極外拓，選擇匹配輕卡消費市場的路線與場地開展外拓活動。設立專人跟蹤網(wǎng)銷線索，高意向線索分配成交率高的銷售顧問，不浪費一個機會。在確保到店率方面，通過分級激勵計劃，提升二網(wǎng)落實外拓積極性，活動現(xiàn)場設置表演、互動游戲、禮品等環(huán)節(jié)，同時有選擇地使用“意向金”提升用戶到店率。
在金融政策上，躍進提供相應的貼息政策，針對新上市不久的C500plus，用戶可以享受兩年貸款0利率的優(yōu)惠，用戶受惠多多。
在服務支持方面，躍進致力于為客戶提供全生命周期的解決方案，推出“雙五”服務產(chǎn)品，五年整車質保的超長質保、五萬公里發(fā)動機免費保養(yǎng)的超值保養(yǎng)，為用戶創(chuàng)造更高的價值。
躍進品牌的“520計劃”，則是為用戶提供從買車、用車到置換的全周期保障服務?！?”是“雙五計劃”的簡稱，用戶可以享受長達5年的整車質保和5年的發(fā)動機保養(yǎng)（不包含車型躍進C系C500-33-WP3.7-D7）；“2”指二手車交易置換，躍進推出了“置換無憂 勇躍升級”的二手車置換平臺服務，所有升級購買躍進產(chǎn)品的用戶均可在二手車平臺進行交易；“0”是指分期零利率，用戶首付最低10%可購買上汽躍進主銷產(chǎn)品，且享受12期0利率的支持，2019年重點產(chǎn)品C500PIus可享受24期0利率服務。
2019年上汽躍進如何實現(xiàn)市場份額增長1%的目標？
一季度營銷的創(chuàng)新使得躍進拿下了開門紅，那么2019年，躍進全年的目標又該如何實現(xiàn)？
除了給力的營銷活動以外，產(chǎn)品和品質的支持才是用戶長久選擇躍進的原因。
首先躍進對于之前產(chǎn)品更新“慢半拍”的問題進行了解決。近幾年，躍進在新產(chǎn)品的開發(fā)上，表現(xiàn)出“快人一步”，接連在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛和C2B領域走在了輕卡行業(yè)前列。
2019年年初，上汽躍進2019款新品全國上市，展出了3款產(chǎn)品，分別是躍進C500Plus-D30、C500-WP3.7、C500-WP3.7。2019款躍進C500Plus具有兩款新品車型，分別搭載濰柴C500-wp3.7、德威動力的D30TCIE4兩款發(fā)動機，針對市場的痛點，深度貼合了用戶的需求。
特別是3月19日，躍進推出的全新S70國六輕卡，裝載S70國六b發(fā)動機，整車經(jīng)濟性明顯提高。相較于國五產(chǎn)品提升額定功率增長約4.4%，最大扭矩增長約0.7%，燃油消耗率減小約4%。在裝載力方面，全新的S70輕卡欄板貨箱底面積6.93平米，裝載能力更強。在安全方面，ABS采集四個輪速信號在輸出車速，可靠性更高。通過CAN網(wǎng)絡輸出，可行實現(xiàn)車速信號網(wǎng)絡共享。
除了有快速響應市場的產(chǎn)品，躍進還有強大的后援保證品質。從躍進回歸開始，上汽已經(jīng)向其投入了約15億元，幫助其實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)等各方面的有效推進。背靠世界500強企業(yè)——上汽集團的上汽躍進，在資金、團隊、產(chǎn)品研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等方面都得到了有力的支持，正式踏上商用車轉型升級的新征程。依賴于強大資金的投入，躍進的生產(chǎn)基地也進行了全新建設?；谏掀瘓FCVDP產(chǎn)品開發(fā)流程；憑借新建的全封閉五序高速自動沖壓線、全新數(shù)字化綠色環(huán)保涂裝車間以及完全實現(xiàn)智能化加工生產(chǎn)的車橋車間，躍進2019款產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性以及整車工藝水平都得到了全面提升。
2019年 上汽躍進能否展開新的一輪“躍進”
市場份額增長1%的目標對于躍進來說難嗎？
其實，昔日的躍進曾是國內(nèi)輕卡行業(yè)的老大，成立于1958年的躍進，打造出國內(nèi)第一輛輕卡，是擁有60余年歷史的輕卡品牌，產(chǎn)銷量也曾破過10萬輛大關，但合資后銷量下滑被同行超越，而如今從合資公司剝離回歸自主后重獲新生。
上汽集團副總裁藍青松曾分析認為，躍進在合資企業(yè)時缺少技術優(yōu)勢，“合資企業(yè)是外方要有產(chǎn)品和技術，但是我們的合作伙伴沒有輕卡技術。如此一來，合資企業(yè)外方帶技術這種模式，在躍進業(yè)務里面不成立?！?/p>
回歸上汽后，躍進的產(chǎn)品升級，快速得到來自上汽的技術支持。藍青松認為，“上汽這十年建立起前瞻產(chǎn)品開發(fā)能力，在智能化、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能及無人駕駛技術、燃料電池技術、純電動、混動等方面形成領先的技術體系和能力，這些可以通過上汽商用車技術中心源源不斷地給躍進再賦能產(chǎn)品開發(fā)?！?nbsp;
已經(jīng)完成產(chǎn)品布局調整的上汽躍進，在復興之路穩(wěn)步前進，拭目以待吧。
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