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9月20～27日，第67屆德國(guó)漢諾威商用汽車展覽會(huì)如期舉行，作為目前世界上影響力最大的商用車展，漢諾威車展自1897年舉辦至今，已有100多年的歷史。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，漢諾威車展不僅見(jiàn)證了商用車車型的變化，也見(jiàn)證了車輛技術(shù)的創(chuàng)新與升級(jí)。
今年的漢諾威車展吸引了世界各地2300多家整車廠商、零部件廠商參展。記者梳理了展會(huì)上備受關(guān)注的產(chǎn)品與技術(shù)，一探未來(lái)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。
■概念車云集展現(xiàn)對(duì)未來(lái)的理解
正如本屆漢諾威車展的主題——“Driving Tomorrow”，本屆展會(huì)上展品新穎、技術(shù)前沿，無(wú)不體現(xiàn)了汽車與零部件企業(yè)對(duì)未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)的見(jiàn)解。
如果想快速、直觀地了解各大商用車企對(duì)未來(lái)產(chǎn)品和技術(shù)的布局，那么，通過(guò)展示的概念車便可略知一二。奔馳、沃爾沃、福特、大眾集團(tuán)等主流商用車企紛紛帶來(lái)旗下概念產(chǎn)品。通過(guò)梳理觀察，不難發(fā)現(xiàn)，這些概念車都將未來(lái)發(fā)展方向指向了無(wú)人駕駛。
比如沃爾沃所展示的Vera無(wú)人駕駛卡車，該車直接取消了傳統(tǒng)意義上的駕駛室，整個(gè)車頭為扁平狀，極具未來(lái)感。大眾則展示了一輛無(wú)人駕駛的新能源VAN車型，該車內(nèi)部造型設(shè)計(jì)很是新穎，用集成化程度很高的操作方向盤(pán)取代了傳統(tǒng)方向盤(pán)，簡(jiǎn)化的操作部件讓人對(duì)未來(lái)車輛的內(nèi)飾充滿想象。另外，這款車在外觀設(shè)計(jì)上，整體感更強(qiáng)，車燈與車身融為一體，在不開(kāi)燈的情況下，似乎很難找到車燈位置。
本屆車展上，中國(guó)商用車企業(yè)與各大零部件制造商也悉數(shù)到場(chǎng)，與國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)技，給漢諾威帶來(lái)了一股“中國(guó)勢(shì)力”。中車電動(dòng)的新型城市輕客，展示了其對(duì)未來(lái)城市客運(yùn)行業(yè)的理解——根據(jù)環(huán)境、乘客和應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)可變的車身顏色和交互設(shè)計(jì)。同時(shí)，它還能及時(shí)獲得路線、車輛乘客等信息。
■新能源車型成主角
本屆漢諾威車展上，無(wú)論是卡車還是客車，全都體現(xiàn)了高效清潔這一特點(diǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，漢諾威車展上共展出20多款新能源客車。其中，沃爾沃和斯堪尼亞均展示了混合動(dòng)力公交車，依維柯則帶來(lái)了兩款純電動(dòng)客車和一款天然氣客車。
在卡車方面，新能源車型也是百花齊放。沃爾沃集團(tuán)展示了FE純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、雷諾D Wide純電動(dòng)壓縮式垃圾運(yùn)輸車和瑪斯特純電動(dòng)輕型商用車。大眾卡客車推出TRATON的全新品牌，并攜旗下多款純電動(dòng)車型參展。達(dá)夫集團(tuán)也帶來(lái)了LF和CF純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力的CF車型。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，特別是在商用車領(lǐng)域，受補(bǔ)貼政策與路權(quán)因素等影響，發(fā)展更為迅猛，數(shù)量增長(zhǎng)飛快。因此，本屆漢諾威車展上，中國(guó)企業(yè)紛紛攜帶新能源汽車產(chǎn)品亮相，展現(xiàn)中國(guó)新能源商用車技術(shù)實(shí)力。
本屆漢諾威車展上，比亞迪帶來(lái)一款高度模塊化的12米純電動(dòng)客車和一款18米鉸接式純電動(dòng)客車。據(jù)了解，這兩款客車均采用了“智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)”、“電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)”和“智能配電管理系統(tǒng)”等技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)更靈活的充電方式。采用了輕量化設(shè)計(jì)的比亞迪全新客車，可在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上整車重量減少4％，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、增效的目的。
特別值得關(guān)注的是，中車在漢諾威現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布配裝“超能電機(jī)”新一代客車——“新巴客”。據(jù)介紹，中車自主研發(fā)的超能電機(jī)采用雙繞組設(shè)計(jì)，比普通電機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)近1.5倍，且運(yùn)作更加平順。通過(guò)兩套繞組的配合工作，整車動(dòng)力系統(tǒng)能夠在不同情況下均保持高效工作。
■零部件“黑科技”聚集
都說(shuō)整車的核心技術(shù)在零部件，如此重大的商用車展會(huì)，怎能沒(méi)有零部件企業(yè)的身影？其實(shí)在漢諾威車展一開(kāi)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)就紛紛放出大招，展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)與解決方案，助力整車走向智能、電動(dòng)、安全、互聯(lián)的未來(lái)。
如往年一樣，博世、大陸、采埃孚等國(guó)際零部件巨頭悉數(shù)到場(chǎng)，帶來(lái)新技術(shù)與新產(chǎn)品。比如，采埃孚展出的創(chuàng)新貨車展示了智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在未來(lái)物流行業(yè)的應(yīng)用，尤其是應(yīng)對(duì)最后一公里物流的需求。采埃孚的輪邊驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)橋等解決方案也是其推動(dòng)商用車電動(dòng)化的重要技術(shù)。
克諾爾展示了IMC500移動(dòng)充電解決方案，可使在路上行駛的電動(dòng)公交車以高達(dá)500kW的速率充電。當(dāng)在架空電力線路下運(yùn)行時(shí)所有子系統(tǒng)可同時(shí)充電，使高空電源設(shè)備運(yùn)行效率提高。
在先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)上，中國(guó)企業(yè)也毫不遜色。比如泰特機(jī)電，就在本屆展會(huì)上展示了輪轂電機(jī)技術(shù)，作為純電動(dòng)車技術(shù)上的終極解決方案，輪轂電機(jī)大大節(jié)省了傳動(dòng)部件結(jié)構(gòu)，是提升效率的一大解決方案。因此，泰特的亮相，也吸引眾多國(guó)內(nèi)外整車廠的關(guān)注。
為滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，青特集團(tuán)展出了完全自主研發(fā)的集成緩速器的車橋與電驅(qū)動(dòng)車橋產(chǎn)品。該電驅(qū)動(dòng)車橋產(chǎn)品采用了電機(jī)總成模塊化設(shè)計(jì)，大大提高了產(chǎn)品的可靠性。
不僅擁有先進(jìn)的技術(shù)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)參展的數(shù)量也在逐漸增加。正如觀展的某位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“這么多中國(guó)企業(yè)參展，還以為這屆展會(huì)是在中國(guó)舉辦！”在22號(hào)展館，就有這么一片展區(qū)，中國(guó)企業(yè)展位緊緊相鄰，成為了漢諾威車展上一道亮麗的風(fēng)景線。
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