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10分鐘加滿續(xù)駛超500公里,宇通12米燃料電池公交車鄭州投運(yùn)

商用車之家訊:日前,2輛宇通12米燃料電池公交車F12在河南鄭州公交727路正式投運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示,這批宇通燃料電池公交車可以10分鐘加滿氫氣,續(xù)駛里程超過500公里。

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        世上總得有第一個(gè)吃螃蟹的人,同樣,一個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步,也必須得有敢于“第一個(gè)吃螃蟹”的企業(yè)來推動(dòng)。


        日前,2輛宇通12米燃料電池公交車F12在河南鄭州公交727路正式投運(yùn),標(biāo)志著燃料電池公交車商業(yè)化運(yùn)營揭開新的篇章。更值得一提的是,數(shù)據(jù)顯示,這批宇通燃料電池公交車可以10分鐘加滿氫氣,續(xù)駛里程超過500公里,未來隨著規(guī)模擴(kuò)大和氫氣價(jià)格的降低,運(yùn)營成本有望接近傳統(tǒng)柴油車甚至純電動(dòng)客車。


        加滿只要10分鐘,續(xù)航超500公里,性能杠杠的


        據(jù)宇通公交新能源產(chǎn)品部燃料電池開發(fā)工程師王海濤介紹,宇通在燃料電池客車領(lǐng)域的研發(fā)已達(dá)10年。此次正式投運(yùn)的宇通F12氫燃料電池公交車,是宇通早在2016年研發(fā)完成的第三代燃料電池客車基礎(chǔ)上升級(jí)而來,并經(jīng)過了300毫米涉水試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)以及3萬公里可靠性嚴(yán)苛路試驗(yàn)證,產(chǎn)品無論是在安全可靠性,還是在智能化、人性化等方面均居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。正因?yàn)橛钔óa(chǎn)品的高成熟可靠性,所以該批車也入選全球環(huán)境基金、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署和我國科技部聯(lián)合開展的示范運(yùn)營項(xiàng)目。而后續(xù),還將有20輛宇通氫燃料電池客車交付鄭州公交。


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        據(jù)了解,727路運(yùn)營單程約為19.5公里,既有城市擁堵路況,又有郊區(qū)順暢路況,沿途還有較大的上下坡和高架橋,首班早上6點(diǎn)發(fā)車,末班晚上7點(diǎn)半發(fā)車,對(duì)車輛性能既可以實(shí)現(xiàn)全方位檢驗(yàn),也帶來較大挑戰(zhàn)。不過,嚴(yán)苛考驗(yàn)正是對(duì)強(qiáng)者實(shí)力的有力背書。王海濤介紹,這批宇通氫燃料電池公交車將原來搭載的億華通30千瓦燃料電池系統(tǒng)升級(jí)到60千瓦,配備25公斤氫氣瓶+108千瓦時(shí)動(dòng)力電池,動(dòng)力更強(qiáng)勁。其完全加滿氫氣只需要10分鐘左右,日常使用情況下7—8分鐘便可加滿,續(xù)駛里程可達(dá)500公里以上,可以充分滿足城市公交高強(qiáng)度運(yùn)營的需求。


        值得一提的是,宇通F12是一款堪稱“武裝到牙齒”的高大上車型。其不僅采用全液晶儀表、帶加熱和按摩功能的電動(dòng)司機(jī)座椅、標(biāo)配多功能方向盤及USB,為駕乘者帶來更好的體驗(yàn),而且搭載車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、360度全景監(jiān)控等主動(dòng)安全系統(tǒng),確保運(yùn)營安全。此外,為了更好地服務(wù)于老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝蜕舷萝?,該車?biāo)配ECAS電控空氣懸架系統(tǒng),不僅提升了乘坐舒適性和行駛通過性,而且具有車身側(cè)傾和升降功能,非常人性化和智能化……這些華麗麗的亮眼配置,不僅是產(chǎn)品綜合硬實(shí)力的絕佳體現(xiàn),更帶來了實(shí)際運(yùn)營指標(biāo)的“爆表”效果。


        727路一位司機(jī)告訴記者,F(xiàn)12每天運(yùn)行200公里左右,運(yùn)營半個(gè)月以來,車輛各項(xiàng)性能均非常穩(wěn)定,沒有任何故障發(fā)生。而且相比于此前他所駕駛的傳統(tǒng)柴油車和插電式混動(dòng)車,宇通氫燃料電池客車靜音效果更好,運(yùn)行平穩(wěn),提速非常快,爬坡還不費(fèi)力。同時(shí),操作也更簡便,大大降低了其工作強(qiáng)度。


        不僅如此,乘客們也紛紛對(duì)新上線的燃料電池車夸贊有加?!翱照{(diào)很涼快,噪音低,乘坐很舒適。”“外觀很漂亮,聽說還零排放很環(huán)保?!薄斑€有充電接口”王海濤透露,針對(duì)排放的水質(zhì),宇通將邀請(qǐng)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照飲用水的最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),涉及檢測(cè)項(xiàng)目106項(xiàng)。對(duì)于氫燃料電池客車的零排放、零污染,宇通信心十足。


        百公里氫耗僅為7—8公斤,運(yùn)營成本可媲美傳統(tǒng)車,前景大大的


        更值得一提的是,這款受到駕駛員和乘客高度好評(píng)的“網(wǎng)紅”車型,未來更具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的實(shí)力和潛力。


        王海濤介紹,盡管受制于規(guī)?;皻錃鈨r(jià)格、零部件成本等因素制約,目前F12的售價(jià)偏高,還處于示范運(yùn)營階段,但未來隨著規(guī)模化應(yīng)用及氫氣價(jià)格的不斷降低,以及加氫站等配套設(shè)施的逐步完善,宇通F12氫燃料電池公交車的運(yùn)營成本不僅可以做到和同類型傳統(tǒng)柴油客車相當(dāng),甚至可以媲美純電動(dòng)客車,不僅環(huán)保,而且節(jié)能,從而加速實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的推廣應(yīng)用。


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        王海濤為記者算了一筆賬:在滿載城市工況下,宇通F12百公里氫耗為7—8公斤,而12米柴油公交車每公里的運(yùn)營成本在2.7—2.8元,如果氫氣每公斤價(jià)格降到40元左右,那么,宇通12米氫燃料電池公交車的運(yùn)營成本就與傳統(tǒng)柴油車差不多。如果氫氣每公斤價(jià)格降到20元左右,其成本就與同類型純電動(dòng)客車差不多。


        除了主動(dòng)安全技術(shù)、人性化配置外,宇通在新能源客車領(lǐng)域深耕多年的一些先進(jìn)技術(shù)也同步應(yīng)用到氫燃料電池客車上。王海濤舉例說,由于傳承了宇通的輕量化和模塊化技術(shù),F(xiàn)12搭載的電堆在360公斤左右,可以實(shí)現(xiàn)整車重量比傳統(tǒng)12米公交車還要輕,從而實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能降耗。


        事實(shí)上,在此次鄭州示范運(yùn)營之前,已有25輛宇通12米氫燃料電池客車中標(biāo)河北張家口面向2022年冬奧會(huì)的示范項(xiàng)目。王海濤透露,宇通將在2019年或2020年推出搭載80千瓦燃料電池系統(tǒng)、且動(dòng)力電池進(jìn)一步變小的新一代燃料電池客車,可靠性里程、續(xù)駛里程將更長,故障率、易損件更換頻次將進(jìn)一步降低,從而推動(dòng)氫燃料電池客車加速批量推廣。預(yù)計(jì)到2020年,宇通氫燃料電池客車將實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市百輛級(jí)或千輛級(jí)的小規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營,到2025年有望實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營。



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