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隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和電子商務(wù)市場(chǎng)的日益成熟，物流行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)用}，貨運(yùn)車(chē)輛的高效運(yùn)輸顯得尤為關(guān)鍵。正所謂“千里之行，始于足下”，一套好的輪端系統(tǒng)對(duì)于重卡高效運(yùn)輸技能加成不少，這也是康邁輪轂深受用戶青睞的原因。
談及康邁輪轂，包括記者在內(nèi)的眾多卡友也是近兩年才有所了解。其實(shí)，隨著行業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道，物流市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜度也在不斷提高，高端重卡便成為時(shí)代新名詞，而康邁輪轂以其“油潤(rùn)滑”、“免維護(hù)”等高端技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為解放、東風(fēng)、歐曼等高端重卡的標(biāo)配，并以“燎原之火”的態(tài)勢(shì)迅速為眾多卡友熟知。
何為輪轂？高端在哪？
相信部分卡友會(huì)質(zhì)疑區(qū)區(qū)一個(gè)輪轂還有高端技術(shù)可言，我想這部分卡友可能把輪轂與輪輞混為一談。其實(shí)輪轂是連接車(chē)輪和車(chē)軸的負(fù)責(zé)輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，它還有一個(gè)響亮的名字叫“輪轂單元”。所謂“單元”，是由組件或零件、分組件裝配在一起，可以獨(dú)立工作，相對(duì)獨(dú)立自成系統(tǒng)的單位，它直接與車(chē)橋相連，嚴(yán)格上屬于車(chē)橋。
而輪輞呢，則是固定安裝輪胎的組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠模具便可直接生產(chǎn)，而不需要組裝。另外，在輪轂與輪輞之間還有一個(gè)組件，就是起連接作用的叫做輪輻，因當(dāng)下技術(shù)成熟，汽車(chē)中的輪輞與輪輻已經(jīng)可以集成到一起，可統(tǒng)稱為輪輞，或者通俗點(diǎn)叫“車(chē)輪”。
簡(jiǎn)單對(duì)比便知輪轂系統(tǒng)有其技術(shù)含量可言，而康邁擁有怎樣的高端輪轂技術(shù)呢？首先康邁輪端產(chǎn)品采用的是齒輪油潤(rùn)滑方式，能夠確保軸承全面潤(rùn)滑到位。端蓋上設(shè)計(jì)的透明視窗，可令用戶隨時(shí)隨地對(duì)輪轂狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，安全看得見(jiàn)。而其“免維護(hù)”的特性更是深入人心，50萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期最大程度的保證了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的高時(shí)效性，盈利空間更大。
不僅如此，相比傳統(tǒng)輪轂，康邁的免維護(hù)PreSet?輪轂以總成形式向主機(jī)廠供貨，不僅可以確保正確的軸承間隙，而且安裝方便。游隙預(yù)調(diào)整技術(shù)可避免軸承早期失效等潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而大大延長(zhǎng)輪端系統(tǒng)的使用壽命，省心又好用。
鎖住安全 “圈”出財(cái)富
隨著行業(yè)以及國(guó)家政策的促進(jìn)發(fā)展，近兩年重卡市場(chǎng)的變化很快，高效運(yùn)輸與高端重卡成為關(guān)注焦點(diǎn)，TCO全生命周期概念被各大廠家推到聚光燈下，其中維護(hù)保養(yǎng)成本便是TCO關(guān)鍵一環(huán)。輪轂作為車(chē)輛主要的承載和轉(zhuǎn)向執(zhí)行部件，其性能好壞將直接影響車(chē)輛的安全和運(yùn)營(yíng)效率，更關(guān)乎用戶盈利目標(biāo)。
安全運(yùn)營(yíng)是用戶最為關(guān)心的，康邁輪轂采用油潤(rùn)滑方式，車(chē)輛行駛、制動(dòng)的時(shí)候輪轂產(chǎn)生的大量熱量被流動(dòng)的潤(rùn)滑油帶走部分熱量，起到散熱的作用，從而降低輪轂的溫度，而可視化視窗能看見(jiàn)當(dāng)前油位，通過(guò)齒輪油狀態(tài)就能判斷輪轂是否處于安全狀態(tài)，讓司機(jī)做到安全在心中，這亦是以安全重于泰山的?；反罂蛻舨少?gòu)車(chē)輛首選康邁輪轂的原因。
就高效性而言，康邁輪轂50萬(wàn)公里免維護(hù)的特性大幅提升了保養(yǎng)間隔，為車(chē)輛出勤率帶來(lái)顯著提升，從而幫助用戶在短期內(nèi)收回購(gòu)車(chē)成本，并達(dá)成良好經(jīng)濟(jì)效益。并且摒棄傳統(tǒng)抹黃油的臟亂差保養(yǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)金錢(qián)，多跑一趟服務(wù)點(diǎn)就意味著盈利空間縮小，收益偏低。
不僅如此，康邁和國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠、車(chē)隊(duì)、終端用戶始終建立緊密的聯(lián)系，確?！翱蛻粜枨笾辽稀薄？颠~的輪端產(chǎn)品完全針對(duì)客戶需求而設(shè)計(jì)方案，為向客戶提供價(jià)值。對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)的專注態(tài)度，也確?？颠~可以向此行業(yè)提供最佳輪端解決方案。
據(jù)商用車(chē)之家記者了解，2016年康邁的市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到了4.5至5萬(wàn)輛車(chē)，相比2015年提升了1倍。而2017年上半年，康邁產(chǎn)品在卡車(chē)領(lǐng)域的銷量大約在8-10萬(wàn)輛車(chē)。到今年9月底，增長(zhǎng)率也將比2016年提升超過(guò)1倍。
目前解放J6P領(lǐng)航版、解放JH6、東風(fēng)TF45、歐曼EST、乘龍H7、聯(lián)合U500等廠家的高端重卡均標(biāo)配康邁輪轂，這是對(duì)康邁輪轂“油潤(rùn)滑”、“免維護(hù)”等高端技術(shù)的一種認(rèn)可，更是用戶內(nèi)心吶喊的聲音。相信隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，康邁輪轂會(huì)成為運(yùn)輸行業(yè)一道靚麗的風(fēng)景線，給用戶帶來(lái)前所未有的財(cái)富體驗(yàn)。
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