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從沒想過，無人駕駛與我們這么接近！2017年6月7日，在上海嘉定國際汽車城——中國首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)一周年慶典上，主管單位首次向外界公開展示截至目前國內(nèi)最為先進(jìn)的汽車智能網(wǎng)聯(lián)成果。在特斯拉、VOLVO等一眾乘用車中，一輛從外觀上看來與普通巴士無差異的微循環(huán)巴士自動駕駛，引起60多位大眾媒體的極大熱情。
“模擬城市道路尋跡行駛、自動避過障礙、自動實現(xiàn)環(huán)島繞行、到站自動?？?、自主變道”，在無人駕駛的情況下，在2公里的場景體驗中，這輛微循環(huán)巴士安全平穩(wěn)的完成了全部的體驗項目。“這是哪家制造？”在講解人員向體驗者介紹這輛車最新技術(shù)成果中，廈門金旅制造與中國首輛無人駕駛客車被一次次的提及。
智能網(wǎng)聯(lián)的國家戰(zhàn)略意義
無人駕駛近兩年頻繁出現(xiàn)在大眾的視野，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化方面，美國和歐洲汽車大國卯足了干勁，日本也在整合國內(nèi)汽車企業(yè)加入到自動駕駛的技術(shù)開發(fā)之中來。在中國，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已被提升至國家戰(zhàn)略高度,并在《中國制造2025》里設(shè)定了時間表和路線圖，以無人駕駛、新能源為代表的新技術(shù)正是國產(chǎn)汽車實現(xiàn)超越德系、日系、美系汽車的最佳機(jī)遇。
作為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域最火的地方，也是全球汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要窗口，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)內(nèi)封閉測試區(qū)運(yùn)營一周年來，接待人次已超過1.5萬人次，示范區(qū)內(nèi)看到的車輛基本體現(xiàn)了當(dāng)前乃至全世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)最前端。
“自去年6月封閉測試區(qū)開園以來，園區(qū)共進(jìn)行了200余天次的測試，承擔(dān)了30多項行業(yè)活動，包括德爾福自動駕駛中國首發(fā)，通用VTS中國首發(fā)，特斯拉自動駕駛媒體活動，上海示范區(qū)已然成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面企業(yè)辦活動的首選，更是國內(nèi)汽車智能網(wǎng)聯(lián)測試的首選地。”上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部主任工程師李霖博士接受記者采訪時表示，“目前的測試量基本是全天候進(jìn)行，白天的測試已經(jīng)排滿至8月份，晚上9-12點、凌晨0點-7點這個時間點的測試也在根據(jù)需求量緊密排期中”。
同期成立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（UIC）,目前已有100余家成員單位，包括國家科研所、高校、零部件企業(yè)、通訊企業(yè)、國內(nèi)各大車企，加速度產(chǎn)業(yè)孵化，以期共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，金旅作為客車業(yè)代表也加入其中。
為什么無人駕駛巴士更切實可行
對于這場汽車革命，企業(yè)當(dāng)然不愿錯過。除了傳統(tǒng)汽車制造商，互聯(lián)網(wǎng)等新生勢力也紛紛投身無人駕駛領(lǐng)域。但實際上，在乘用車與商用車共同發(fā)力的無人駕駛領(lǐng)域，商用車走向無人駕駛更指日可待。
“商用車無人駕駛巴士有望在2018年至2019年爆發(fā)，實現(xiàn)中小批量的示范運(yùn)營，而乘用車走向無人駕駛要稍微晚一點，大概在2025年到2030年之間”，李霖博士解釋說，無人駕駛分為TC和TB兩種模式，一種是面向乘用車，一種是面向商用車。乘用車領(lǐng)域要實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營需要相對比較漫長的時間，因為不能限制用戶開車的范圍區(qū)域。相反，在商用車領(lǐng)域，比如微循環(huán)巴士和觀光巴士因為有著固定的線路范圍，使用環(huán)境相對比較簡單，又是低速行駛，更容易實現(xiàn)無人駕駛。
正是對無人駕駛未來前景的相同看法，讓上海國際汽車城與廈門金旅一拍即合，共同推進(jìn)客車的無人駕駛項目。2016年底，由金旅制造的中國首輛6.2米無人駕駛小巴士正式亮相：車輛采用電動化設(shè)計，運(yùn)用了諸多金旅已經(jīng)成熟掌握的前沿汽車新技術(shù)，如ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、AEBS（自動緊急剎車系統(tǒng)）、自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)、全景攝像頭等先進(jìn)科技，可實時判斷車輛周圍工況，自動對包括驅(qū)動、轉(zhuǎn)向及剎車等下達(dá)執(zhí)行命令，針對不同工況自動控制車輛的行駛路線，在有條件的道路條件下完全實現(xiàn)自動化駕駛。
在這次一周年智能網(wǎng)聯(lián)化示范體驗中，金旅無人駕駛巴士是唯一一款客車智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品代表。為什么選擇金旅？李霖博士指出，無人駕駛巴士的車輛打造、系統(tǒng)集成優(yōu)化，需要技術(shù)能力強(qiáng)大的企業(yè)配合才能實現(xiàn)，而金旅無論在智能化還是電動化方面，技術(shù)實力優(yōu)勢都非常明顯。
金旅無人駕駛巴士突破意義重大
近幾年，國內(nèi)IT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司高調(diào)宣布造車，在這股浪潮中，自動駕駛成了關(guān)注度最高的話題之一。零部件企業(yè)同樣十分熱衷于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，而傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)更是不敢懈怠，紛紛加緊在自動駕駛領(lǐng)域的投入，公布自動駕駛汽車的量產(chǎn)規(guī)劃。在客車領(lǐng)域，金旅提前布局，率先實現(xiàn)無人駕駛巴士的開發(fā)測試運(yùn)行，再次成為新一輪跨越的先行者。
“目前國內(nèi)傳統(tǒng)客車市場已進(jìn)入飽和期及緩慢增長期，而無人駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，金旅對無人駕駛新技術(shù)的突破，無疑是個很好的轉(zhuǎn)型升級的機(jī)會，是從汽車制造公司向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的大好時機(jī)?！崩盍夭┦恐赋觯拖袷謾C(jī)功能一樣，未來車輛的功能和系統(tǒng)才是核心，而硬件只是載體，后期隨著無人駕駛運(yùn)營模式的深入探索也將帶來整個行業(yè)生態(tài)的改變，在未來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將達(dá)到高度融合。
當(dāng)然對于行業(yè)意義而言，還有關(guān)鍵的一點，就是無人駕駛巴士的突破將帶來客車安全隱患的減少。按美國道路交通安全管理局（NHTSA）的統(tǒng)計，只有6%左右的汽車碰撞事故跟汽車故障、天氣情況等有關(guān)系，其余的都是由酒后駕車、分心駕駛等人為因素造成的。而無人駕駛的實現(xiàn)將大大避免這種人為因素。相比于普通汽車，無人駕駛技術(shù)在操作時效性、精確性和安全性等方面更具有優(yōu)勢，可以避免人為的判斷或操作失誤帶來的安全隱患。
而伴隨著無人駕駛技術(shù)發(fā)展，今后客車的產(chǎn)品形態(tài)也將發(fā)生改變，車身配置也將圍繞乘客休息、娛樂、交流、工作等方面進(jìn)行設(shè)計革新?？蛙噷⒆鳛榧液凸ぷ饕酝獾牡谌齻€場所出現(xiàn)。另外，無人駕駛客車的行駛系統(tǒng)會有很大變化，如換擋、制動、轉(zhuǎn)向?qū)⒅饕噪娦盘栃问匠霈F(xiàn)并由電腦控制。沒有方向盤、不使用汽油、不安裝剎車踏板……這些出現(xiàn)在好萊塢大片中的科幻汽車會快速駛向現(xiàn)實。
雖然可能未來之路比想象中的要難，但這個變革已經(jīng)在開始。而金旅正是這輪變革浪潮的引領(lǐng)者之一。
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