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上海國(guó)際車展前夕，江淮慣例提前在合肥本埠舉行品牌日，進(jìn)行年度盛會(huì)的提前預(yù)演。
題為“一路向上”的宣傳片鎖定今年江淮發(fā)展核心訴求：“品牌向上”。
江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初在解釋江淮的“品牌向上”時(shí)認(rèn)為，“一定是圍繞客戶需求去做，持之以恒的以客戶價(jià)值為核心，堅(jiān)持不斷提升品質(zhì)、提升服務(wù)，江淮完全能自主走出‘向上’之路?！?/span>
江淮剛剛過去的一季度業(yè)績(jī)似乎正在有力佐證這種“向上”：完成輕卡總銷量5.4萬輛，輕卡業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)12%，加上國(guó)際市場(chǎng)增幅達(dá)16%；皮卡業(yè)務(wù)增長(zhǎng)50%；重卡一季度銷量接近2萬輛，中型卡車增幅更大。國(guó)際業(yè)務(wù)勢(shì)頭迅猛，一季度總銷量接近2萬輛。并且這幾大塊業(yè)務(wù)盈利增長(zhǎng)都堪稱上佳。
2015年江淮在前10名輕卡市場(chǎng)占有率提升了2.13個(gè)百分點(diǎn)，2016年相對(duì)市場(chǎng)占有率又提升了3個(gè)百分點(diǎn)。今年依然在增長(zhǎng)中。
產(chǎn)品升級(jí)解讀“品牌向上”
江淮汽車輕型商用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張文根就此拋出了“品牌向上”的第一種詮釋：從2014年江淮在行業(yè)率先推行真國(guó)四以來，江淮輕卡早在2016年7月就提前進(jìn)入國(guó)五時(shí)代，較國(guó)家排放法規(guī)要求提前一年全面導(dǎo)入國(guó)五。今年，江淮已經(jīng)開始全面啟動(dòng)國(guó)六研發(fā)，同時(shí)圍繞三階段油耗限值，兩者統(tǒng)籌兼顧緊密推進(jìn)。
江淮正是利用產(chǎn)品升級(jí)的機(jī)會(huì)，回歸到產(chǎn)品本身，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋等關(guān)鍵總成上全面升級(jí)國(guó)五。正是這種全價(jià)值升級(jí)帶動(dòng)銷量同步增長(zhǎng)，尤其目前江淮自主打造的銳捷特2.7CTi國(guó)五動(dòng)力，市場(chǎng)處于供不應(yīng)求狀態(tài)，“品牌向上”的強(qiáng)大號(hào)召力開始凸顯。
江淮輕卡的這種產(chǎn)品升級(jí)另人驚嘆，像駿鈴V6加裝了電加熱鏡，甚至比一般人開的小汽車配置都高，但在用戶的實(shí)用性上，在霧霾天氣、在嚴(yán)寒或雨雪天氣，這正是用戶的真實(shí)需求，江淮的產(chǎn)品無疑契合了用戶的需求，張文根認(rèn)為這是江淮輕卡成長(zhǎng)的一個(gè)基本原因。
從江淮汽車的“品牌向上”，到江淮汽車輕型商用車營(yíng)銷公司的“品牌天天向上，品種個(gè)個(gè)向上“，江淮輕卡打破以往帥鈴“高”、駿鈴“中”、康鈴“低”的三段籠統(tǒng)模式，每一個(gè)子品牌都找準(zhǔn)其目標(biāo)市場(chǎng)，個(gè)個(gè)向上。比如康鈴的忠實(shí)用戶在轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品需求時(shí)同樣能在自己最熱愛的這一子品牌上找到自己心儀的高配高端產(chǎn)品。江淮子品牌定位開始呈現(xiàn)“清晰的交叉化”，同樣是源于客戶真實(shí)需求的”向上”。
向上枝深葉茂，向下扎根大地，客戶一直是江淮“品牌向上”的核心地基。張文根說，“江淮雖然沒有搞大規(guī)模品牌推廣，但卻做了一個(gè)非常重要的決定：中國(guó)客戶，我們必須了解他。所以江淮舉辦了全國(guó)范圍內(nèi)‘最美卡哥’活動(dòng)，現(xiàn)在已經(jīng)首次有1萬個(gè)卡車用戶參與到我們活動(dòng)中來，但卻吸引到300萬個(gè)用戶為他們投票，這完全超出我們預(yù)期。從這點(diǎn)我們確實(shí)抓住了他們的價(jià)值需求?！?/span>
全定制解讀“品牌向上”
江淮2017也由此導(dǎo)入了“全定制”概念，幾天后的上海車展，江淮即將發(fā)布其四大體系的打造：全定制、全智能、全節(jié)能、全價(jià)值。排在第一位的，正是“全定制”。這是江淮“品牌向上”的第二種詮釋。
項(xiàng)興初總經(jīng)理如此詳細(xì)解釋江淮的“全定制”，“進(jìn)入國(guó)五階段提升競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵還是找準(zhǔn)客戶的核心訴求，準(zhǔn)確識(shí)別商用客戶的核心訴求，不同的使用功能、不同的用途、不同的環(huán)境區(qū)域，訴求點(diǎn)都不一用。比如快遞用車，要求實(shí)效快，體積大，但不一定要超載。再比如物流用戶，他們重載希望多拉，有的可能需要大些的貨箱滿足容積更大的要求，有的可能要求動(dòng)力性更強(qiáng)，還有的要求承載能力更強(qiáng)。一定要面對(duì)不同客戶量身打造，做到真正適合個(gè)性客戶的個(gè)性使用。所以近幾年江淮在行銷上，在識(shí)別準(zhǔn)客戶需求上下了很大功夫?！?/span>
項(xiàng)興初認(rèn)為，江淮不是單純賣車，而是給客戶提供最佳解決方案，“我們把這種服務(wù)轉(zhuǎn)化為能力的準(zhǔn)備，比如在國(guó)五的研發(fā)中我們同樣考慮輕量化、節(jié)油，考慮給他更好的駕駛感，以及車隊(duì)管理、駕駛行為如何更精確等等綜合優(yōu)勢(shì)集成。所以江淮排放升級(jí)到國(guó)五，實(shí)際上是整體能力的提升。提升的背后還是客戶的訴求，是他需要。”
國(guó)際市場(chǎng)解讀“品牌向上”
全定制產(chǎn)品能力的提升，全價(jià)值增長(zhǎng)，也帶來江淮海外市場(chǎng)布局的從容不迫，在有著“全球城市物流專家”美譽(yù)的江淮帥鈴連續(xù)多年排名中國(guó)高端輕卡首位的大前提下，國(guó)際市場(chǎng)成為江淮“品牌向上”的第三種詮釋。
項(xiàng)興初說，“江淮深耕海外市場(chǎng)十幾年，實(shí)際上是伴隨了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)調(diào)整的結(jié)果?！?/span>
比如近兩年來江淮已經(jīng)在海外市場(chǎng)大批量銷售國(guó)五產(chǎn)品。在香港市場(chǎng)拿下多項(xiàng)大獎(jiǎng)，在新加坡、澳大利亞，都是銷售國(guó)五產(chǎn)品，甚至在土耳其賣了兩年國(guó)五后現(xiàn)在開始銷售歐六產(chǎn)品。這些都體現(xiàn)了江淮排放、節(jié)能的技術(shù)領(lǐng)先。包括在巴西市場(chǎng)開發(fā)靈活燃料轎車，在美國(guó)組裝油氣混合輕卡產(chǎn)品等等，這都是技術(shù)升級(jí)帶來的產(chǎn)品不斷優(yōu)化。
目前，江淮出口60%市場(chǎng)屬于一帶一路上的國(guó)家，包括西南亞、東南亞、中東地區(qū)，以及以哈薩克斯坦為代表的中亞市場(chǎng)。“我們現(xiàn)在主要是布局，江淮在海外的20家工廠也是布局一帶一路沿線，比如在馬來西亞、巴基斯坦、孟加拉、哈薩克斯坦等國(guó)家設(shè)置工廠，不僅在本國(guó)銷售，也在其同盟國(guó)出口?！?/span>
項(xiàng)興初認(rèn)為，“隨著市場(chǎng)和產(chǎn)品的優(yōu)化也給江淮帶來品牌向上，其實(shí)我認(rèn)為品牌的價(jià)值就是體現(xiàn)在以對(duì)客戶價(jià)值滿足的程度，客戶滿意度愈高，品牌價(jià)值就愈大?！?/span>
這不僅表現(xiàn)在江淮中高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的上升，而且與行業(yè)標(biāo)桿的車輛差價(jià)愈來愈小。比如在莫斯科、土耳其等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，江淮與同款過去公認(rèn)的傳統(tǒng)老品牌差價(jià)只有10%，但仍能獲得比較好的市場(chǎng)銷量和地位。江淮在國(guó)際市場(chǎng)的“品牌向上”可圈可點(diǎn)。
江淮無人駕駛汽車在品牌日邀眾媒體試乘
商乘并舉詮釋“品牌向上”
江淮“品牌向上”的第4個(gè)詮釋無疑落地于商乘并舉的江淮乘用車，比如品牌日被大書的緊湊型SUV S7，在200多家媒體面前以時(shí)速50km/h大膽演繹“正面碰撞”，用江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)鋼的話說就是，“其主被動(dòng)安全是市面上在售的所有SUV中最高的。故若真發(fā)生正碰，你規(guī)范行車，只要扣好安全帶，碰撞將有驚無險(xiǎn)?！眹?yán)鋼還用“大美、大智、大空間”總結(jié)S7，比如體量最大，長(zhǎng)、寬、高分別為4750、1950、1750，軸距2750，給消費(fèi)者帶來了緊湊型SUV最大室內(nèi)空間。
這款江淮花費(fèi)5年時(shí)間打造的誠(chéng)意之作，將擔(dān)負(fù)起江淮在乘用車領(lǐng)域“品牌向上”的“開山”重任，其具體售價(jià)將在上海車展正式發(fā)布，據(jù)悉最高配不會(huì)超過20萬元，通用車型價(jià)格將在12-13萬元左右。江淮總經(jīng)濟(jì)師李建華表示，S7對(duì)標(biāo)德系產(chǎn)品，性能和外觀比肩日系產(chǎn)品，在多項(xiàng)指標(biāo)上對(duì)韓系產(chǎn)品形成事實(shí)超越。故江淮大膽提出了淡季8000-10000輛，旺季10000-20000輛的目標(biāo)。
江淮本屆車展還將展出史上最全MPV，有 M3、M4（M4有汽油版、柴油版、混合動(dòng)力版）M5以及不久將上市的M6，涵蓋大中型、汽柴油以及新能源、前置或后置多款配置，品類非常豐富，價(jià)格覆蓋6～25萬元。
此外，江淮“品牌向上”正在挖掘更多著力點(diǎn)：江淮最為外界關(guān)注的重卡格爾發(fā)K7，是江淮在重卡上投入最大的一款產(chǎn)品，被寄予厚望，6月有望正式上市。江淮此次展出的系列化帥鈴純電動(dòng)商用車，從帥鈴i3、i5到i6，滿足城市物流配送，即將于6、7月份全面推廣。此外江淮的純電動(dòng)轎車已經(jīng)在瞄準(zhǔn)后補(bǔ)貼市場(chǎng)發(fā)布定價(jià)，江淮的無人駕駛廣邀媒體記者實(shí)車體驗(yàn)。自主江淮，自主品牌，“品牌向上”正一步踏著，步步踏著！
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