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在剛剛過去的2016年，因受實體經濟低迷和排放升級的雙重影響，國內輕型載貨車市場表現(xiàn)萎靡，大部分車企市場銷量出現(xiàn)較大跌幅。相比之下，江淮輕型商用車卻逆市上揚，含出口在內的全年銷量累計超19萬輛，同比增長16.4%，成為當之無愧的銷量和增幅“雙冠王”。
作為國內中高端輕卡第一品牌，江淮輕卡在中高端市場份額進一步提升?？v觀全年銷量，江淮輕卡中高端產品更受用戶青睞。以邁斯福、銳捷特、4DA1等為代表的核心動力產品占比高達50%，高附加值、高配置產品份額激增，可謂“質、量”齊優(yōu)。同時，得益于提前布局，如國五產品全年銷售2.5萬輛，在行業(yè)內率先實現(xiàn)規(guī)?；N售。
（江淮輕卡）
在行業(yè)整體下滑的環(huán)境下，江淮輕卡為何不降反增、中高端市場份額穩(wěn)步提升、并且成為中國中高端輕卡第一品牌？究其原因，是江淮輕卡前瞻性的布局，提前響應變革方向。三品高端深耕、全系自產國五動力布局、首創(chuàng)LCV、新一代智能互聯(lián)輕卡投入運營、營銷4.0體系建設等，都是促進江淮逆市增長的重要舉措，全面體現(xiàn)了江淮輕型商用車作為行業(yè)領軍者的創(chuàng)新精神和體系管理實力。
增長深層原因之一：品牌高端深耕及產品內涵大幅提升
隨著國民經濟的增長、排放標準的升級以及中國輕卡市場的不斷進化，輕卡產品需求逐步向中高端轉移。江淮輕卡深諳市場變革，積極進行品牌戰(zhàn)略調整，從之前的三段論向三品論轉化、再到如今的品牌高端深耕，都為江淮輕卡今年的亮眼表現(xiàn)夯實了基礎。
而整體品牌力的向上，離不開產品端的發(fā)力。2016年，江淮輕卡推出帥鈴智領版、駿鈴V6、康鈴X5等多款新品，贏得了眾多客戶口碑，為整體品牌力的提升和提供了新的推力。
于去年北京車展期間上市的帥鈴智領版，是全行業(yè)唯一一款量產并實現(xiàn)商業(yè)化運營的智能互聯(lián)輕卡，其搭載的江淮“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，能夠幫助用戶實現(xiàn)貨單管理、路線管理、油耗管理、遠程診斷、保養(yǎng)提醒、在線預約等全方位車輛管理的智能服務，還可對司機精準管理，提供駕駛評價、運營評價、智能配貨、行程分析等功能。在去年的廣州車展期間，江淮又推出了帥鈴國五新雙排輕卡，刷新了國內雙排輕卡的新高度，樹立了中國高端雙排輕卡的新形象。
（帥鈴國五新雙排輕卡）
江淮駿鈴則率先在同級產品中更新?lián)Q代。2016年，隨著駿鈴V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出，駿鈴V家族國五產品集群已形成。明星車型駿鈴V6，擁有動感、時尚的“俊朗”顏值，動力可配備邁斯福3.2L及銳捷特2.7L發(fā)動機，強勁、高效、省油、靜音；內飾以轎車標準打造，應用電加熱后視鏡、電動門窗、倒車雷達、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，在同級產品中卓然而立。
（駿鈴V家族）
康鈴X5作為當今微卡市場極具突破性的全新產品，憑借在顏值、易駕、舒適、安全、價值等五個方面的突破，全面顛覆了人們對于傳統(tǒng)微卡的老舊印象，掀起微卡高端化新風潮。
（康鈴X5）
增長深層原因之二：自有核心動力銷量占比穩(wěn)步提升
動力系統(tǒng)作為輕卡最核心的部件，誰掌握了動力核心科技，便擁有更多的行業(yè)話語權。目前，江淮已經建立了自己的動力品牌銳捷特和合資品牌邁斯福。其銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力，不僅全部達到國五標準，還可覆蓋輕卡動力各排量級別，全線產品契合現(xiàn)代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內輕卡企業(yè)中形成壓倒性優(yōu)勢。據(jù)悉，目前以邁斯福和銳捷特等為代表的江淮輕卡核心高端動力，在整體銷量占比中已達50%，這也成為了江淮輕卡品質印證和銷量“雙冠”的深層次原因之一。
其中，邁斯福3.2L和4.8L兩款國五發(fā)動機由江淮納威司達開發(fā)，在升級國五中，均采用了SCR技術路線，和EGR+DOC+DPF技術相比，采用SCR技術的發(fā)動機改動小，扭矩更大，燃油適應性更強，燃油經濟性更好。
邁斯福3.2L國五發(fā)動機與采用EGR技術的國四動力相比，發(fā)動機最大扭矩提升了11%，同時最大扭矩轉速也提前到1200rpm，這使得車輛在起步加速時的動力更加強勁。此外，同級最低的全負荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40萬公里的B10壽命和超過160萬公里的道路可靠性試驗，較同類產品降低5分貝的噪聲水平，使得這款發(fā)動機成為高端輕卡的首選動力。
（邁斯福3.2L國五發(fā)動機）
而另一款邁斯福4.8L國五發(fā)動機，最大功率為140kW/2200rpm，最大扭矩達740N.m/1200-1800rpm，分別比國四機型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩轉速區(qū)間也更加寬泛，全負荷最低燃油消耗率僅為194 g/kW.h。憑借同級產品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，該發(fā)動機以四缸機的結構超越了六缸機的性能，成為當之無愧的“四缸王”。同時，其獨特的四氣門獨立缸蓋設計，特別易于維護保養(yǎng)，是一款高適應性、高經濟型和高可靠性的動力產品。因此，搭載邁斯福這兩款動力的整車較同級車型相比，也具有了起步加速快、爬坡動力足、滿載車速高等明顯優(yōu)勢。
（邁斯福4.8L國五發(fā)動機）
除了搭載邁斯福動力的車型廣受用戶認可之外，去年上市的江淮銳捷特2.0L、2.7L兩款國五發(fā)動機，也在業(yè)界獲得了不錯的口碑。其中銳捷特2.0L應用VNT(可變噴嘴增壓）、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10余項先進技術，使該款發(fā)動機夠以2.0L的低排量，達到最大輸出285Nm的扭矩，以及最大功率136馬力。銳捷特2.7L發(fā)動機應用1800bar高壓共軌、渦輪增壓中冷、DOC+SCR等8項先進技術，最大扭矩達355N.m，最大功率達156馬力，相比同排量的發(fā)動機，功率及扭矩參數(shù)表現(xiàn)上都是較為突出的。
（銳捷特發(fā)動機上市）
增長深層原因之三：構建營銷4.0體系
隨著智能制造和互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，中國制造業(yè)已步入工業(yè)4.0的進程，傳統(tǒng)2.0、3.0工廠將逐步向4.0工廠升級，同時，營銷體系也將發(fā)生徹底變革。江淮輕型商用車率先創(chuàng)建商用車行業(yè)首個營銷4.0體系，以用戶價值為中心，打通設計、生產、銷售、運營、服務環(huán)節(jié)，形成線上、線下一體化的立體營銷新模式。
江淮營銷4.0體系不再是簡單地賣車，而是通過提供全方位的價值回報解決方案，達到用戶價值最大化，從根本上解決用戶用車需求，并為其提供價值服務。已發(fā)布的基于客戶價值的全生命周期解決方案(LCV)、帥鈴價值分享中心(CSC)以及帥鈴3C旗艦店，均是江淮營銷4.0體系的重要舉措。
其中，LCV實現(xiàn)了從產品的單一物流工具屬性向客戶價值創(chuàng)造者的轉化，通過產品定制、運營增值、價值服務三大模塊，構建了智能物流時代的商用車全新客戶價值體系，成為商用車行業(yè)首創(chuàng)。帥鈴客戶價值分享中心為客戶提供了高效物流資訊及客戶間溝通、交流、互動的平臺，將貴賓會員制引入商用車行業(yè)，為帥鈴新老用戶提供不同等級尊貴服務，鼓勵會員間信息、資源分享；而3C旗艦店是帥鈴整合線上線下資源，首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)+時代的高效商用車營銷平臺，它將在傳統(tǒng)4S店的基礎上打造用戶服務中心，涵蓋數(shù)據(jù)中心、體驗中心、品牌中心三大服務職能，旨在為客戶提供更貼心、更快捷、更豐富的增值服務。
（基于電商快遞行業(yè)的LCV發(fā)布）
另外，隨著物流市場的集中度越來越高，客戶結構也在發(fā)生變化，集團化趨勢愈加明顯?；趯ξ锪骷毞质袌龅那罢靶哉{研，江淮輕卡針對包括四通一達等電商快遞、商貿物流等企業(yè)大客戶，采取精準化的營銷，從而贏得如中國郵政、江蘇電網(wǎng)、四通一達、駒馬物流、恒大冰泉、金鑼集團等各行各業(yè)的企業(yè)大客戶訂單。
（帥鈴CSC發(fā)布）
也正是如此，江淮輕卡靠著在品牌端、產品端、營銷端等各方面的持續(xù)發(fā)力，夯實了市場基礎，帶來了下滑市場中的逆市大增長，最終奪得了2016中高端輕卡市場銷量和增幅的“雙冠王”。步入2017年，相信江淮輕卡依然會不負眾望，向著自身的目標穩(wěn)步邁進。
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