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“大運(yùn)重卡和其他主流品牌重卡配置差不多，包括‘濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德橋’。這樣的黃金動(dòng)力組合，是大運(yùn)N8系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，公司駕駛員對大運(yùn)重卡的評價(jià)和使用反饋非常好?！?/span>
大運(yùn)重卡，一直以民營重卡企業(yè)的領(lǐng)軍品牌而受到業(yè)內(nèi)外關(guān)注。今年以來，隨著重卡市場的回暖，大運(yùn)重卡銷量更是持續(xù)上漲。1-5月同比增長上幅，增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，累計(jì)銷量排名第七。隨著六、七年來的市場拓展和保有量的增加，大運(yùn)重卡被越來越多用戶所認(rèn)可和熟知。
不久前，記者在河北定州走訪時(shí)，偶遇一位從事貨運(yùn)物流的定州園通物流公司車隊(duì)經(jīng)理黃志遠(yuǎn)，他向記者講述了公司大運(yùn)重卡的運(yùn)營情況。
從陌生到熟悉 大運(yùn)重卡滿足高效物流需求
黃志遠(yuǎn)是河北定州人，2007年他跟隨父親與幾位合伙人一起創(chuàng)立了這家園通物流。在此之前，黃志遠(yuǎn)的父親曾是位個(gè)體貨運(yùn)車主，有著十多年的貨運(yùn)駕駛經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過9年的發(fā)展，目前園通物流自有車輛近200輛，其中僅大運(yùn)天然氣重卡就有100輛，大運(yùn)N8系列重卡有30余輛。
“定州這邊有條‘運(yùn)煤專線’，我們公司70%以上的貨運(yùn)業(yè)務(wù)是運(yùn)煤，以中短途業(yè)務(wù)居多，運(yùn)距從100-500公里都有，其他則是一些鋼材和板材的中長途貨運(yùn)業(yè)務(wù)。最忙的時(shí)候是北方供暖期間，從每年冬季到春節(jié)前，煤炭的運(yùn)輸需求量較大，公司所有車幾乎都在路上。”
黃志遠(yuǎn)告訴記者，定州當(dāng)?shù)赜袔准逸^大的焦化廠，是園通物流的主要客戶，每年的貨運(yùn)需求量很大。他還感嘆道：“前些年煤炭市場好的時(shí)候，公司每年的貨運(yùn)量增長很快。但這幾年，河北省受環(huán)保壓力和去產(chǎn)能政策的影響，省內(nèi)煤炭和鋼鐵市場受到不小的沖擊，這也傳導(dǎo)到物流市場。去年園通物流的貨運(yùn)量較前年下降20%左右，運(yùn)價(jià)也不如前兩年了?！?/span>
“公司購買大運(yùn)重卡，是2013年同行推薦的。當(dāng)時(shí)，受國家環(huán)保政策和油價(jià)上漲的影響，車輛的使用成本增加，公司從運(yùn)營成本角度考慮，打算購買一批天然氣重卡。經(jīng)過對比，公司前期購買了2輛大運(yùn)天然氣重卡，感覺不錯(cuò)，便在2013-2014年間分批購買了100輛大運(yùn)天然氣重卡。”黃志遠(yuǎn)說，從這兩年使用大運(yùn)重卡的反饋來看，無論天然氣車還是柴油車，其總體情況令人非常滿意。
談到對大運(yùn)品牌的認(rèn)識(shí)，黃志遠(yuǎn)坦言，他和公司駕駛員一樣，剛開始對大運(yùn)品牌了解并不多，但經(jīng)過一段時(shí)間使用后，感覺產(chǎn)品品質(zhì)很“給力”。
“公司忙的時(shí)候，每輛車每天要跑300-500公里，出勤率較高，對車輛的安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性等方面的要求較高，這些條件大運(yùn)重卡都能滿足。”他表示，和同類品牌相比，大運(yùn)重卡的性價(jià)非常高。而且，大運(yùn)作為民營企業(yè)，經(jīng)營管理比較靈活，市場反應(yīng)速度快，服務(wù)也很到位。
“終身質(zhì)?！弊钗? 鳥巢式駕駛室安全性受肯定
近兩年，隨著油價(jià)下滑，天然氣重卡的優(yōu)勢不明顯，園通物流沒有繼續(xù)采購天然氣重卡，而是分批購置了30多輛大運(yùn)N8系列柴油重卡。
談到公司最為看中的車輛安全性時(shí)，黃志遠(yuǎn)對“大運(yùn)重卡的鳥巢式駕駛室設(shè)計(jì)”十分贊許。“大運(yùn)重卡采用鳥巢式的駕駛室設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，密封性好，安全系數(shù)也高。前一段時(shí)間，公司一輛大運(yùn)重卡被撞，駕駛室已經(jīng)變形嚴(yán)重，但駕駛員只是受了輕傷，沒幾天就上班了。自此以后，公司上下對大運(yùn)重卡的安全性有了全新的認(rèn)識(shí)?！?/span>
不僅如此，對于大運(yùn)N8系列采用新技術(shù)、新材料實(shí)現(xiàn)的輕量化設(shè)計(jì)和配置，黃志遠(yuǎn)也表示肯定。他以大運(yùn)N8牽引車為例，“該車整車自重較輕，相比公司過去采購的同類車型，每次能多拉4噸左右貨物。即便一天跑一趟，一個(gè)月就可以多拉120噸左右，一年可以多拉上千噸貨物。這樣一來，公司和駕駛員都可以增加收益?！?/span>
而且，據(jù)記者了解，吸引園通物流持續(xù)采購大運(yùn)重卡的另一個(gè)原因，便是大運(yùn)重卡的“終身質(zhì)?！狈?wù)。在車輛報(bào)廢前，只要使用大運(yùn)重卡的正品配件，就能享受新車該配件的質(zhì)保期限，在保期內(nèi)享受質(zhì)保服務(wù)（含材料、工時(shí)和外出費(fèi)用等）。
“大運(yùn)重卡的‘終身質(zhì)?！?wù)在重卡領(lǐng)域是獨(dú)一家，目前還沒有其他同類品牌可比；另一方面，這也體現(xiàn)出大運(yùn)公司對自身產(chǎn)品的自信心。”黃志遠(yuǎn)這樣說道。
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