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微客市場增速或低于GDP 10%預(yù)期目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)

趙靜(化名)是北京南四環(huán)一家上汽通用五菱4S店的銷售人員,從今年2月份開始,她幾乎每天都可以準(zhǔn)時下班,“跟去年總會加班相比清閑很多。”去年趙靜所在的4S店全年賣出3000多輛五菱微面,但據(jù)她估計,今年可能2000輛都賣不到。

今年車市中微車率先遇冷,由于微車是乘用車中占比較大的車型,直接將乘用車銷量整體拉低,4月份車市進(jìn)入增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)的拐點(diǎn),5月車市繼續(xù)下挫。

“按照目前的趨勢,中國汽車工業(yè)的增幅縮減并未見底,全年可能難以實(shí)現(xiàn)10%的預(yù)期增長目標(biāo),甚至?xí)陀贕DP的增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)接受采訪時坦言。

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微車、日系車領(lǐng)跌車市

不止北京一家上汽通用五菱4S店感受到市場的寒意。上海汽車(17.60,0.70,4.14%)最新公告顯示,上汽通用五菱5月銷量為95008輛,同比下降了10.53%。去年,該企業(yè)銷量增速超過20%。

另一家主營微車的國內(nèi)車企長安汽車(8.78,0.10,1.15%)業(yè)績同樣慘淡,4月,長安汽車生產(chǎn)33365輛車,同比下降19.5%,銷售了29498輛車,同比下降8.5%,環(huán)比更是分別下降了43.8%和48.5%。

“消費(fèi)刺激政策退出后,微客消費(fèi)者購車成本相比去年大幅增加,汽車下鄉(xiāng)、1.6L以下小排量車兩項(xiàng)政策可以給消費(fèi)者補(bǔ)貼6000元錢,相對于三四萬元的總價,占比還是很大的。”董揚(yáng)表示。

利好政策退出是微車遇冷的重要因素,長安汽車對今年的形勢作出相對悲觀的判斷,長安汽車董事長徐留平此前曾表示,考慮到去年車市消費(fèi)透支的影響,今年車市銷售增幅應(yīng)該不高于5%。

多重因素拉低車市

“購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調(diào)控帶來的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響、日本地震的影響等一系列因素,導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)兩個月同比負(fù)增長。”董揚(yáng)稱。

國家信息中心信息資源部主任徐長明認(rèn)為,受汽車振興政策退出和北京限購傳言的影響,2010年10月至2010年12月這段時間內(nèi),車市提前透支了今年50萬輛的銷量。

基于中國車市“政策市”特征較為明顯,董揚(yáng)認(rèn)為,對于汽車產(chǎn)銷的下降,希望政府不要再出臺不利于市場的政策。

“汽車作為重要的交通工具,銷售總額占全國商品零售總額超過10%,總產(chǎn)值超過4萬億,直接和相關(guān)就業(yè)人數(shù)占全國總就業(yè)人數(shù)的12%,稅收總額占全國總稅收的13%,這些數(shù)據(jù)都說明,汽車是擴(kuò)大內(nèi)需的重要產(chǎn)品,如果汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)大的異動,對社會和經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生直接的影響。”董揚(yáng)稱。

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