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燃料電池走上商業(yè)化道路
燃料電池客車(chē)并非第一次展出，但是，本屆道路運(yùn)輸展上的燃料電池車(chē)卻具有里程碑式的意義。本屆展會(huì)展出的燃料電池車(chē)，是具備商業(yè)化運(yùn)作基礎(chǔ)的車(chē)，而并非概念車(chē)。
客車(chē)龍頭老大宇通客車(chē)在本屆道路運(yùn)輸展上，帶來(lái)的燃料電池客車(chē)是其第三代產(chǎn)品。在此之前，宇通客車(chē)已經(jīng)研發(fā)過(guò)兩代燃料電池客車(chē)。
宇通新發(fā)布的燃料電池車(chē)
相比前兩代、宇通本次帶來(lái)的第三代燃料電池車(chē)，初步具備了商業(yè)化運(yùn)作的基本條件。
在很多專家看來(lái)，燃料電池車(chē)是汽車(chē)的終極發(fā)展方向，而純電動(dòng)客車(chē)，只不過(guò)是過(guò)渡路線。燃料電池車(chē)的好處顯而易見(jiàn)，相比純電動(dòng)客車(chē)，燃料電池客車(chē)具有零排放、加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，在性能、環(huán)保等方面優(yōu)于純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)。這一點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士也都不否認(rèn)。
早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，就有燃料客車(chē)示范運(yùn)行，其后卻沒(méi)有燃料電池客車(chē)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。
如今，宇通展出的第三代燃料電池客車(chē)，已經(jīng)具備了初步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的條件。另外，近期也有福田歐輝對(duì)外簽署了100臺(tái)燃料電池客車(chē)的訂單。
真可謂山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，燃料電池客車(chē)，會(huì)不會(huì)成為接下來(lái)客車(chē)市場(chǎng)中的大勢(shì)？
混合動(dòng)力出現(xiàn)新模式
混合動(dòng)力車(chē)型的技術(shù)路線出現(xiàn)了多樣化的趨勢(shì)！
本屆道路運(yùn)輸展上，雖然出現(xiàn)的混合動(dòng)力車(chē)型只有9輛，但是卻有完全不同的技術(shù)路線，而每個(gè)企業(yè)主打的牌也都各不相同。比如南京金龍推出了一個(gè)新名詞：四?；靹?dòng)。
無(wú)疑，“四?；靹?dòng)”這個(gè) 特別的混合動(dòng)力技術(shù)路線，成了本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)。
南京金龍展出的NJL6125HEV四?；旌蟿?dòng)力客車(chē)，是一種新型混合動(dòng)力客車(chē)。通過(guò)裝配四模混合動(dòng)力系統(tǒng)，使該車(chē)型具有了燃油效率高、動(dòng)力性能好、排放低等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，減少了AMT換擋的頓挫感，降低了峰值電流，從而減少了對(duì)車(chē)輛電池的傷害。
重要的是，NJL6125HEV所使用的四模混合動(dòng)力系統(tǒng)方案屬目前世界上先進(jìn)的技術(shù)路線，且關(guān)鍵部件國(guó)內(nèi)可制造。這樣的特性也使得這種新型混動(dòng)客車(chē)前景客觀。
在線充公交車(chē)來(lái)了！
本屆運(yùn)輸展首日，揚(yáng)子江第二代純電動(dòng)在線充公交車(chē)正式發(fā)布。
據(jù)了解，純電動(dòng)在線充公交車(chē)是在保證純電動(dòng)公交客車(chē)滿足市場(chǎng)面上普通充電功能基礎(chǔ)后，再利用無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)為車(chē)輛在線充電，完美實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)本位的理念。在線充電的技術(shù)路線降低了電池的裝車(chē)量，成本下降，在線充的在線取電實(shí)現(xiàn)了電池淺充淺放的技術(shù)路線，電池的質(zhì)保八年終身無(wú)修。
現(xiàn)在，第一批揚(yáng)子江純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)在武漢實(shí)現(xiàn)商品化運(yùn)營(yíng)。那么，純電動(dòng)在線充公交車(chē)會(huì)不會(huì)成為將來(lái)的趨勢(shì)？揚(yáng)子江客車(chē)反正已經(jīng)先行一步了。
純電動(dòng)物流車(chē)參展
真理很多時(shí)候來(lái)自于少數(shù)派，所有的新趨勢(shì)一開(kāi)始都只是一個(gè)苗頭，然后才得以燃起燎原之勢(shì)。
純電動(dòng)物流車(chē)算得上是本次運(yùn)輸展中的少數(shù)派，卻萬(wàn)萬(wàn)不可忽視這樣的新苗頭。
今年，電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭很猛，諸如福田、中通、蘇州金龍、南京金龍等客車(chē)廠家都有意向進(jìn)軍物流車(chē)來(lái)分一杯羹。
不過(guò)，在本次展會(huì)上，只有比亞迪和揚(yáng)子江客車(chē)兩家企業(yè)展示了純電動(dòng)物流車(chē)，都分別帶來(lái)了兩款車(chē)型。
先說(shuō)比亞迪，據(jù)了解，比亞迪T5純電動(dòng)貨車(chē)是在物流電動(dòng)化領(lǐng)域，比亞迪在卡車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)山之作。另外，比亞迪還帶來(lái)了純電動(dòng)牽引車(chē)T50。
比亞迪T5廂式貨車(chē)
另一家企業(yè)是東風(fēng)揚(yáng)子江，帶來(lái)了一款純電動(dòng)卡車(chē)V5鐵鷹一號(hào)（價(jià)格36萬(wàn)）
V5鐵鷹一號(hào)
和一款面包物流車(chē)華英一號(hào)（價(jià)格19萬(wàn)）。據(jù)了解，華英一號(hào)也是揚(yáng)子江首次嘗試純電動(dòng)物流車(chē)多功能化、多用途化以滿足不同的終端客戶的需求，研發(fā)成功純電動(dòng)多用途CDV車(chē)型。
揚(yáng)子江華英1號(hào)
因此，純電動(dòng)物流車(chē)出現(xiàn)在了今年的道路運(yùn)輸展上，也是為本屆道路運(yùn)輸展的一個(gè)新亮點(diǎn)。
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