但正像沒有十全十美的婚姻一樣，哈飛與長安這樁表面看來進展的不錯的聯(lián)姻，目前尚未走過磨合期，哈飛的巨額債務(wù)尚未填平，微車銷量尚未止跌回升，哈飛旗下轎車今后如何發(fā)展并未明確。
作為長安系與中航系車企兼并重組的操盤手，中國長安集團董事長徐留平也坦陳：“重組不是一件容易的事，需要時間。”
駿意扛鼎
在經(jīng)過一番預(yù)熱后，哈飛在哈爾濱工廠正式為哈飛駿意舉行了隆重的下線儀式。對于哈飛汽車來說，這不僅僅是一款新車那么簡單。
在哈飛與長安看來，作為首款產(chǎn)自“大長安”技術(shù)平臺的產(chǎn)品，哈飛駿意是雙方重組成效的結(jié)晶與代表。
徐留平在駿意下線儀式上表示，這款新產(chǎn)品身上，凝聚了哈發(fā)加入長安大家庭以來，在技術(shù)、管理、產(chǎn)品品質(zhì)等方面的一系列提升，再次表明了哈飛作為長安汽車集團東北重要生產(chǎn)基地的地位。
近年因銷量下滑、重組緋聞纏身而一直缺乏“正面聲音”的哈飛，更希望這款新產(chǎn)品成為其市場翻身、重回行業(yè)主流視線的一個開始。
這款寬體微客拓寬了哈飛的產(chǎn)品線，是哈飛進入眼下容量大、增速快的中高端寬體微客市場的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，將在哈飛產(chǎn)品序列里扮演拔山扛鼎的重要角色。
在哈飛方面的介紹中，這是一款全面超越競爭車型的新產(chǎn)品。在動力方面，哈飛駿意搭載全新東安M系列發(fā)動機，可以輸出100馬力，比一般微車的動力性能提升一倍；而全鋁機身，兼之一系列減少摩擦的措施，使得哈飛駿意油耗相比同類車降低12%，100公里油耗僅為6.6L，直接達到國家節(jié)能惠民補貼標(biāo)準，真正實現(xiàn)了“大動力，小油耗，惠民生”。此外，駿意的內(nèi)部空間遠超其他競爭車型，可謂是同級別的“微客空間之王”。
