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在大件運(yùn)輸行業(yè)，曼恩大件牽引車一直備受用戶青睞。繼540馬力曼恩TGS 40.540大件牽引車之后，680馬力曼恩TGX 41.680大件牽引車為中國大件運(yùn)輸行業(yè)提供了更大馬力的車輛選擇，同時(shí)，更是一款為完成艱巨運(yùn)輸任務(wù)而打造的高性能車輛。
曼恩TGX 41.680大件牽引車配置680馬力16.16升共軌直噴D28發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用V8的氣缸排列形式，最大輸出扭矩為 2,700牛米，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓整車所向披靡。采用帶液力變矩器和緩速器的手自一體變速器，可提供12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，不僅減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，而且操作簡(jiǎn)易，有效降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，再加上配平衡桿的VP-09前橋和HPD-1682/HP-1652后橋，更彰顯出車輛的卓越行駛性能。啟用液力緩速器，可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的減速，避免使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。
作為一款專業(yè)的大件牽引車 ，TGX 41.680采用8x6驅(qū)動(dòng)形式，液力變矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重載運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用的WSK 440型變矩器，牽引總重能達(dá)到250噸。
全負(fù)荷輕松起步：該款車擁有曼恩頂級(jí)12速手自一體變速箱，并配備多軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液力變矩器，以及液力緩速器。這一設(shè)計(jì)不僅可有效減少離合器磨損，而且可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，保證車輛在全負(fù)荷狀態(tài)下輕松起步。
更小的轉(zhuǎn)彎半徑，更強(qiáng)的通過性：專門開發(fā)的這款8X6大件牽引車，能夠適應(yīng)中國各種復(fù)雜的道路情況，8X6的驅(qū)動(dòng)方式在不減小載質(zhì)量的情況下，可以保證更小的轉(zhuǎn)彎半徑，充分應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。
更寬的最大扭矩輸出范圍：發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)低速情況下輸出較高的扭矩，保證車輛在重載情況下輕松起步，避免因起步動(dòng)力不足而狠踩油門，減少傳動(dòng)系統(tǒng)磨損并有效減少油耗。
充分應(yīng)對(duì)苛刻的運(yùn)輸條件：駕駛室后側(cè)，帶有一個(gè)原裝的附加冷卻系統(tǒng)，即使在滿負(fù)荷、苛刻的運(yùn)輸條件下，也依然能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度運(yùn)行。
更高舒適性和安全性：寬敞的駕駛室中放有兩張臥鋪；帶腰部支撐、肩部調(diào)節(jié)和加熱功能的駕駛員高舒適性氣墊座椅；駕駛室自動(dòng)溫度控制的空調(diào)系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)安靜無噪聲、氣流分布均勻，令人心生愜意；可加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡提供了更佳的視野和更高的安全性，所有這些都將使駕駛員擁有舒適、安全的駕駛感受。
整車參數(shù)：
外廓尺寸(毫米) 8,230×2,500×3,690
前回轉(zhuǎn)半徑(毫米) 1,941
后回轉(zhuǎn)半徑(毫米) 2,300
軸距(毫米) 2,600
后懸(毫米) 725
鞍座高度(空載) (毫米) 1,333
性能：
最高車速（公里/小時(shí)） 83
滿載爬坡能力 35%
最小轉(zhuǎn)彎半徑（米） 9.6
發(fā)動(dòng)機(jī)：
型號(hào) 曼恩 D28 共軌發(fā)動(dòng)機(jī)
排量（升） 16.16
最大功率 680 馬力 (500千瓦) 1,900轉(zhuǎn)/分鐘
最大扭矩 2,700 牛米
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐 5
單缸 4 氣門，8缸V型渦輪增壓中冷電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，SCR，低噪音（噪音不超過 80 分貝），雙缸空壓機(jī)，火焰加熱冷啟動(dòng)裝置，巡航控制系統(tǒng)，駕駛室后發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置，燃油濾加熱。
變速器：ZF 12 AS 2740 OD自動(dòng)換擋變速器，12個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒擋。帶WSK及緩速器。
大件運(yùn)輸特殊配置：
帶接口的3階段液壓系統(tǒng)，附加的前后液壓接口，300升液壓儲(chǔ)油罐，前板掛鉤。
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