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440馬力窄體運(yùn)"坦克" 訪廣州重汽C7H用戶

商用車之家訊:中國(guó)重汽推出的SITRAK C7H牽引車,從上市至今一直都備受關(guān)注,通過(guò)重汽一直不斷的推廣以及用戶的口碑宣傳,在廣東地區(qū)的物流運(yùn)輸市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)。

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       中國(guó)重汽推出的SITRAK C7H牽引車,從上市至今一直都備受關(guān)注,通過(guò)重汽一直不斷的推廣以及用戶的口碑宣傳,在廣東地區(qū)的物流運(yùn)輸市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)。一直以來(lái)購(gòu)買C7H的用戶普遍用來(lái)跑高速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?,日前小編就在廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司走訪時(shí)就遇到一位購(gòu)買重汽C7H 440窄體版車型的客戶,不過(guò)這位客戶購(gòu)買C7H并不是為了跑高速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?,而是用?lái)做工程機(jī)械轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)?,偶爾也?huì)運(yùn)一點(diǎn)”坦克“什么的。


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       重汽SITRAK C7H窄體牽引車,動(dòng)力系統(tǒng)采用MC11.44-40型發(fā)動(dòng)機(jī),功率為440馬力,結(jié)合博世SCR后處理技術(shù)可以滿足國(guó)四排放要求。變速箱均采用ZF16擋變速箱帶有超速擋,型號(hào)為ZF16S221OD。


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專做工程機(jī)械運(yùn)輸 車輛以牽引車為主       


       日前小編在廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司遇到的C7H 440窄體版的新車用戶李總,據(jù)了解,李總從事的是工程機(jī)械運(yùn)輸,偶爾還會(huì)運(yùn)點(diǎn)"坦克"之類的。李總干這行已經(jīng)十多年了,目前公司有12臺(tái)車,都是牽引車型。主要業(yè)務(wù)就是幫工地運(yùn)輸工程機(jī)械,沒(méi)有固定的線路,基本上是工地的設(shè)備要去哪,李總的車就開(kāi)到哪。 


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       李總在買重汽C7H之前是用日野、五十鈴和杰獅的車,日野包括廣汽日野和進(jìn)口日野,五十鈴則全部是進(jìn)口的版本,后期才慢慢轉(zhuǎn)為購(gòu)買重汽等國(guó)內(nèi)的品牌。這也從側(cè)面反映出近幾年國(guó)內(nèi)的車型的品質(zhì)正在不斷提升,用戶也開(kāi)始關(guān)注國(guó)內(nèi)的車型了。據(jù)李總說(shuō),這些日系車型用著還是很不錯(cuò)的,各方面都還滿意,只是當(dāng)年90多萬(wàn)購(gòu)買的進(jìn)口日野小鷹車型較老,所以會(huì)比較費(fèi)油。       


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       李總這次提的是他公司的第4臺(tái)重汽車型了,第一臺(tái)重汽C7也是在該店提的,兩年前提的車,C7 4x2的車型,現(xiàn)在已經(jīng)行駛了將近20萬(wàn)公里,當(dāng)初買這車也是抱著試一下的態(tài)度,李總在買重汽C7之前,用過(guò)進(jìn)口的日野,廣汽日野,進(jìn)口五十鈴、杰獅等車型,綜合對(duì)比下來(lái),重汽C7H還是有比較大的優(yōu)勢(shì)的,其中讓李總最滿意的就是C7H的油耗和品質(zhì),再加上李總的公司在花都,離重汽的服務(wù)點(diǎn)比較近,平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)也比較方便。


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十多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn) 選車自有一套       


       至于為什么要選擇重汽C7H 440呢?李總的選車標(biāo)準(zhǔn)是車輛動(dòng)力要好,因?yàn)榻?jīng)常要去工地運(yùn)輸工程機(jī)械,一般都是一些挖掘及和推土機(jī)等,重量一般都比較重,并且工地的路況一般都比較差,所以對(duì)動(dòng)力方面會(huì)有所要求,重汽C7H 440窄體版就采用440馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),就比較適合。其次則是車輛的品質(zhì),李總之前買過(guò)國(guó)內(nèi)其他品牌的車型,但是小問(wèn)題比較多,例如在半路拋錨、油管斷裂都有碰到過(guò)。至于為什么要選擇窄體版呢?李總給出了答案,因?yàn)橐?jīng)常進(jìn)出工地,有些路況會(huì)比較差,路比較窄,窄體車型在這些路上行駛會(huì)比較靈活,路旁的樹(shù)枝之類的也不會(huì)刮到駕駛室。


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C7H品質(zhì)讓人滿意 細(xì)節(jié)方面還能繼續(xù)優(yōu)化       


       人無(wú)完人,李總也對(duì)重汽的C7H也有一些小吐槽,首先是儀表臺(tái),李總希望儀表臺(tái)的高度能稍微降低一點(diǎn),這樣視線就能開(kāi)闊很多,再者就是駕駛位調(diào)整的幅度能再大點(diǎn),讓身材比較矮小的司機(jī)也能舒服駕駛。還有就是C7H的駕駛樓的后窗希望能加大一點(diǎn),這樣司機(jī)觀察后面情況就會(huì)更方便。李總還對(duì)C7H車尾的儲(chǔ)氣罐提出了一點(diǎn)建議,就是把儲(chǔ)氣罐的位置再往下挪一點(diǎn),這樣在脫掛車是就避免了刮到儲(chǔ)氣罐,或者想一些進(jìn)口的高端車型一樣,在車架上設(shè)置兩條導(dǎo)軌,這樣就能避免車架被刮傷。


       編后語(yǔ):中國(guó)重汽的SITRAK C7H在推出之初就是針對(duì)高速物流運(yùn)輸用途的,但卻不僅僅是跑高速物流運(yùn)輸,同樣也可以運(yùn)用到其他運(yùn)輸行業(yè),并且用戶反饋都是非常不錯(cuò)的,李總就是這樣一個(gè)例子,在這兩年來(lái)李總已經(jīng)連續(xù)購(gòu)買了4臺(tái)重汽C7H,這也能說(shuō)明C7H能夠勝任其他的運(yùn)輸需求。



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