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鑼響掛車:如何打造一款讓用戶“尖叫”的產(chǎn)品

商用車之家訊:山東鑼響在中國國際商用車展出的一款雙材料倉柵式半掛車擁有多項(xiàng)專利,自重最輕,承載性好,強(qiáng)度大,配置高,適合各種特殊環(huán)境下的運(yùn)輸工作。

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       隨著前幾年各地開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi),以前靠超載運(yùn)輸?shù)穆吩絹碓叫胁煌āT谶@種情況下如何增加車輛的盈利能力成為用戶購車的主要因素,因此各種輕量化的卡車和掛車越來越受到用戶的青睞。在本屆展會(huì)上,來自臨沂的山東鑼響汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱鑼響汽車)就帶了兩款輕量化的半掛車。不同于傳統(tǒng)的輕量化掛車,這兩款掛車不僅在材料和配件上做了“減負(fù)”,而且在大梁、車廂鎖桿等方面做了不少改良,使得該車的輕量化效果十分明顯。這兩款掛車在設(shè)計(jì)上有何特點(diǎn)?他們今年的市場(chǎng)情況如何?專用車那些事兒就上述問題獨(dú)家專訪了鑼響汽車總經(jīng)理羅響。


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       問:本屆中國國際商用車展上,鑼響汽車帶來了哪些全新產(chǎn)品?


       羅響:這次展會(huì)我們共帶來了兩款產(chǎn)品,一款是雙材料倉柵式半掛車和一款輕量化欄板式半掛車,這兩款產(chǎn)品都是我們目前的主打產(chǎn)品。雙材料倉柵式半掛車是我們帶來的一款新產(chǎn)品,這款車最大的特點(diǎn)就是我們?cè)跇I(yè)內(nèi)首家使用了雙材料打造,掛車大梁采用的是高強(qiáng)度鋼制造,而大梁以上的車身則是采用航空級(jí)鋁合金打造。這樣掛車不僅實(shí)現(xiàn)輕量化,而且質(zhì)量性能也得到提升,制造成本和購車成本相對(duì)全鋁合金掛車來說也降低不少。這款半掛車的自重僅為4.26噸,與純鋁合金相比相差不大。相對(duì)于普通的碳鋼材質(zhì)半掛車6-7噸的自重來說,雙材料半掛車的輕量化效果非常明顯。這款車大梁作為主要承載部位,設(shè)計(jì)制造非??季?,不然在重載之下大梁容易損壞。在高強(qiáng)度鋼打造的大梁上面,設(shè)計(jì)有眾多布置規(guī)整的內(nèi)包式異型孔。這種異型孔的設(shè)計(jì)主要是為了釋放應(yīng)力增強(qiáng)大梁強(qiáng)度,同時(shí)還能降低一些自重。在橫縱梁連接的地方,加焊了不規(guī)則鋼板,此設(shè)計(jì)也是通過釋放連接處應(yīng)力來增強(qiáng)大梁強(qiáng)度。在橫梁上同樣設(shè)有應(yīng)力釋放孔,還預(yù)留了大尺寸的水箱安裝位置,供剎車淋水及清洗用水。掛車平衡梁采用自動(dòng)潤滑設(shè)計(jì),高頻淬火鍍鉻平衡梁銷配合自潤滑銅套,延長平衡梁的使用壽命。掛車橋選擇德國品質(zhì)的SAF(塞夫)車橋,搭配三橋空氣懸架、鎂鋁鋁合金輪圈和固特異大單胎,這樣的配置使掛車輕量化和經(jīng)濟(jì)性方面具有大提升。除此之外,這款車還有一個(gè)亮點(diǎn)是使用了隱藏式鎖桿設(shè)計(jì),擴(kuò)大了箱體的容積。將鎖桿隱藏在欄板邊梁內(nèi)部,使掛車在不超寬的國家標(biāo)準(zhǔn)下增加了10cm的內(nèi)尺寸,進(jìn)一步提升箱體有效容積。另一款產(chǎn)品是高強(qiáng)鋼材質(zhì)的欄板式半掛車。這款掛車采用了高強(qiáng)度鋼材,自重僅為5.3噸,在大梁上做了不少優(yōu)化,在減輕重量的同時(shí)大大延長了使用壽命。


       問:雙材料倉柵式半掛車這款產(chǎn)品確實(shí)給大家?guī)砗芏嗟捏@喜,怎么想到研發(fā)這款車輛?


       羅響:在沒有進(jìn)入專用車領(lǐng)域,我們主要從事汽車維修,多年的經(jīng)驗(yàn)讓我們有機(jī)會(huì)接觸到各個(gè)廠家的很多掛車,可以說對(duì)每個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)都了如指掌。2011年我們進(jìn)入生產(chǎn)階段就一直致力于普貨半掛車的研究,致力于不用修的輕量化半掛車產(chǎn)品,我們時(shí)刻在想:如何能打造一款更加貼近用戶需求、更加完美的掛車。有了這個(gè)想法后,我們便從用戶的使用環(huán)境等進(jìn)行考慮,圍繞車輛運(yùn)輸環(huán)境、路況進(jìn)行研究,對(duì)掛車多個(gè)關(guān)鍵部位做了不少優(yōu)化,2012年獲得“一種雙材料材質(zhì)掛車”實(shí)用新型、發(fā)明型等多項(xiàng)國家專利。此次展示的鋁合金倉柵式半掛車已經(jīng)是我們第三代產(chǎn)品,我們的產(chǎn)品不僅自重輕,承載能力比普通半掛車卻更強(qiáng),且抗耐腐蝕性高,適合各種特殊環(huán)境下的運(yùn)輸工作。面對(duì)普通鋼材半掛車制造成本很低,出售價(jià)格甚至低至5~6萬元的激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)格局,面對(duì)客戶對(duì)半掛車的采購成本、使用周期的成本以及回收價(jià)格等多方面苛刻要求,我們始終以打造高性價(jià)比的產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)行業(yè)需求。我們這款車比全鋁合金半掛車售價(jià)還低,長期載重量在55~60T,集中載荷在30T的情況下依舊保持性能穩(wěn)定,偶爾超重載荷在100T以上也沒問題,完全滿足目前貨運(yùn)的現(xiàn)狀。


       問:今年鑼響掛車的市場(chǎng)銷量如何?


       羅響:今年整個(gè)行業(yè)不大景氣,我們的銷量也受到了一定的影響。截止目前我兩個(gè)廠加起來銷量大約4000多臺(tái)。盡管數(shù)量有所下滑,但是區(qū)域市場(chǎng)卻表現(xiàn)喜人,市場(chǎng)占有率不斷攀升。與過去相比,很多用戶并不一味地追求價(jià)格,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量也開始逐漸重視,這對(duì)我們來說是個(gè)好事。


       為什么會(huì)取得這樣的成績(jī),我認(rèn)為主要是對(duì)產(chǎn)品的專注和對(duì)質(zhì)量的把控。相比很多大集團(tuán)我們的研發(fā)投入比較小,但是我們卻把主要精力集中在幾款產(chǎn)品。產(chǎn)品面太廣則精力分散,對(duì)于公司發(fā)展而言沒有一類拿得出手的產(chǎn)品,是無法在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的。因此我們目前主要的發(fā)力點(diǎn)都集中在普貨運(yùn)輸,尤其是專注于倉柵式、欄板式等幾款產(chǎn)品的研發(fā),這是我們擅長的領(lǐng)域,集中力量辦好一件事,走專業(yè)化的道路。在研發(fā)上注重用戶的體驗(yàn),在營銷上注重用戶的口碑,通過用戶的反饋及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品。我們目前已經(jīng)在倉柵式半掛車方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),做強(qiáng)做精這類產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)?,F(xiàn)在用戶對(duì)掛車的要求越來越高,更輕更可靠更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品才會(huì)贏得客戶需求,質(zhì)量不好的產(chǎn)品得不到用戶的認(rèn)可,不少生產(chǎn)水平較低的廠家已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰。


       目前鋁合金的掛車在中國銷量不是很好,所以我們?cè)诰植繕?gòu)造上仍使用了不少高強(qiáng)鋼,但是這種趨勢(shì)不可阻擋。盡管目前此類高端雙材料掛車在總銷量上占得比重僅為5%左右,但是從用戶的使用需求角度來看,質(zhì)量更輕、運(yùn)營更省、容積更大的產(chǎn)品才是將來產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。除了在產(chǎn)品質(zhì)量上繼續(xù)下功夫之外,我們還在進(jìn)行自動(dòng)稱重的項(xiàng)目試驗(yàn),幫助用戶進(jìn)行更好的進(jìn)行車輛運(yùn)營管理,未來我們?cè)趯W⑵胀ㄘ涍\(yùn)的同時(shí),也會(huì)關(guān)注于新產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品種類的拓展,打造一款真正讓用戶“尖叫”的產(chǎn)品。




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