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大運(yùn)重卡載起男人的責(zé)任

商用車之家訊:作為一個(gè)男人,可以不輝煌,可以不成功,但絕不能沒有事業(yè)心,沒有責(zé)任感。潘文浩在8年前就投身于卡車運(yùn)輸洪流,和他的大運(yùn)重卡披星戴月風(fēng)餐露宿,在南征北戰(zhàn)中共進(jìn)退。

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       自古男兒當(dāng)自強(qiáng)。身為男人,安身立命,養(yǎng)家糊口,就意味著要承擔(dān)更多責(zé)任,這是社會(huì)使然,也是生存法規(guī)使然。作為一個(gè)男人,可以不輝煌,可以不成功,但絕不能沒有事業(yè)心,沒有責(zé)任感。


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       潘文浩的老家在廣西河池,地處西南邊陲、云貴高原南麓,風(fēng)光旖旎,峻嶺綿亙,真正是山清水秀,不過因?yàn)殚L年跑車奔波,他很少有機(jī)會(huì)在家里享受閑適。潘文浩覺得這樣的司機(jī)生涯盡管很累,很苦,卻也樂在其中。“既然選擇了開車,選擇了跑長途運(yùn)輸,就得承受不同尋常的苦和累?!?/span>


       河池是中國有色金屬之鄉(xiāng)、中國水電之鄉(xiāng)、世界長壽之鄉(xiāng)、世界銅鼓之鄉(xiāng)、歌仙劉三姐故鄉(xiāng)、紅七軍和韋拔群故鄉(xiāng),素有“六鄉(xiāng)之譽(yù)”,同時(shí)還是大西南通向沿海港口的重要通道,東連柳州,南界南寧,西接百色,北鄰貴州黔南。豐富的自然資源,以及優(yōu)越的地理位置,促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐奈锪鬟\(yùn)輸快速發(fā)展。受周圍朋友的影響,潘文浩在8年前就投身于卡車運(yùn)輸洪流,成為一名重卡司機(jī)。


       大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬里!是男人,就要有勇氣,就要有夢想。經(jīng)歷過最初的實(shí)習(xí)和磨煉,潘文浩覺得到了獨(dú)自承擔(dān)一份責(zé)任的時(shí)候了,于是就在3年多前向親戚朋友們借錢貸款買了一臺(tái)大運(yùn)重卡340馬力6×4牽引車?!耙郧拔议_的是別的品牌重卡,買車的時(shí)候也考慮過一段時(shí)間,感覺‘大運(yùn)’經(jīng)濟(jì)、性價(jià)比高,所以就選擇了這臺(tái)大運(yùn)牽引車,從事水果運(yùn)輸?!迸宋暮普f世事維艱,只有創(chuàng)業(yè)才能體會(huì)到來自方方面面的壓力對人生成長的幫助。在還貸款的兩年期間,他和他的大運(yùn)重卡披星戴月風(fēng)餐露宿,在南征北戰(zhàn)中共進(jìn)退。


       新鮮水果運(yùn)輸屬于“冷鏈”市場,追求的是安全、時(shí)效,一般都不會(huì)超重。像潘文浩這次從廣西憑祥運(yùn)載的榴蓮,滿載14噸,整車35噸。如此標(biāo)準(zhǔn)的承載對于大運(yùn)重卡所匹配的濰柴WP10.340E32發(fā)動(dòng)機(jī)而言,可謂輕松勝任。潘文浩說當(dāng)初選車也是因?yàn)橛X得濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足各種路況運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力需求,“這些年基本上是哪有貨去哪,全國各地都快跑遍了。除了水果,還運(yùn)輸蔬菜”。


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       潘文浩認(rèn)為北方的公路運(yùn)輸山路不是很多,油耗比較經(jīng)濟(jì),最讓人頭痛的是云貴川地區(qū),山路既多且陡,經(jīng)常會(huì)遇到20余公里,甚至更長距離的長坡,無論對車輛,還是對司機(jī)來說,都是很大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。潘文浩回憶和大運(yùn)重卡同甘共苦的歲月說,這些年在路上也發(fā)生過許多意外,遇到過危險(xiǎn),好在都挺過來了。


       剛買車的時(shí)候,潘文浩還沒有對動(dòng)力需求有什么特別感受,隨著越來越多大馬力牽引車出現(xiàn),甚至已經(jīng)成為長途運(yùn)輸?shù)闹髁囆停查_始考慮是不是應(yīng)該跟上潮流。畢竟大運(yùn)重卡的高端車型N9系列匹配濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī),最大動(dòng)力輸出480馬力,無論是北方高速,還是南方的崎嶇山路,都能夠輕松應(yīng)對。


       “車橋的質(zhì)量以及速比的設(shè)計(jì),都關(guān)系著整車的品質(zhì)?!迸宋暮普J(rèn)為一臺(tái)車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性,除了可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)顯現(xiàn),還與車橋的匹配密切相關(guān)。


       事實(shí)上,大運(yùn)重卡無論是哪一次技術(shù)升級,都對零配件實(shí)施嚴(yán)格的“非優(yōu)勿入”,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋在內(nèi)的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”,再加上先進(jìn)的整車匹配技術(shù),已經(jīng)成為大運(yùn)重卡競爭力的主要體現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),截至今年11月份,大運(yùn)重卡已一舉沖入全國重卡銷售TOP10的第二陣營。對于2009年才開始投產(chǎn)重卡的企業(yè)來說,如果不是領(lǐng)先的技術(shù),如果不是卓越的產(chǎn)品,如果不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù),還有“終身質(zhì)?!背兄Z的踐行,大運(yùn)重卡也不可能得到用戶的廣泛認(rèn)可和熱情支持。


       “3年3個(gè)月,40萬公里?!迸宋暮普f從2012年8月提車,到現(xiàn)在,1200個(gè)日日夜夜,大運(yùn)重卡陪他經(jīng)歷著創(chuàng)業(yè)途中的每一步艱辛和快樂?!斑€好,趁著前兩年的運(yùn)輸生意比較火,把貸款還完了?,F(xiàn)在的行情大不如前,跑長途運(yùn)輸已經(jīng)沒有太多的贏利空間?!迸宋暮扑懔艘还P賬,從廣西憑祥到北京的這趟榴蓮運(yùn)輸,兩天兩夜的行程,2500多公里,油耗就花去5000元,再加上車輛折損,以及人工費(fèi)用,運(yùn)費(fèi)已經(jīng)所剩不多。


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       面對如此蕭條的行情,潘文浩為了減少開支,干脆自己跑車,不再雇請副班司機(jī)。“現(xiàn)在的業(yè)務(wù)贏利有限,來北京能夠賺一點(diǎn),回去最樂觀的也只能是保本。減少一個(gè)人的費(fèi)用,也可以減輕些壓力?!迸宋暮圃?016年就邁入了自己的“而立之年”,他希望能夠通過自己的奮斗讓生活更美好起來。


       作為男人,擔(dān)當(dāng)起創(chuàng)業(yè)的責(zé)任是分內(nèi)之事,對于卡車司機(jī)來說尤其如此。有不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示全國專業(yè)司機(jī)有3000萬之眾,其中約三分之一是貨車司機(jī)??梢哉f每一位貨車司機(jī)在懷有創(chuàng)業(yè)夢想的同時(shí)也承擔(dān)著對自己,以及背后家庭的責(zé)任。潘文浩說因?yàn)榕荛L途運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)特殊性,眼看進(jìn)入而立之年還沒有結(jié)婚,并非是對另一半的要求條件有多高,實(shí)在是在立業(yè)艱辛中沒有時(shí)間過多考慮成家的事。無論眼下的行情如何,他還想用朝夕相伴的大運(yùn)重卡繼續(xù)跑長途,相信市場總有一天會(huì)好起來,也相信能夠憑著雙手開創(chuàng)一片屬于自己的天地。




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