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輝門動力總成備戰(zhàn)2020減排目標

商用車之家訊:2015年11月2日到4日,輝門動力總成攜全面的動力總成節(jié)能減排方案亮相2015中國內(nèi)燃機展,旨在幫助中國汽車生產(chǎn)商應對將于2020年推行的國六排放和油耗法規(guī)。

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全面的節(jié)能減排方案亮相2015中國國際內(nèi)燃機展


       2015年11月2日到4日,輝門動力總成攜全面的動力總成節(jié)能減排方案亮相2015中國內(nèi)燃機展,旨在幫助中國汽車生產(chǎn)商應對將于2020年推行的國六排放和油耗法規(guī)。


       “作為發(fā)動機核心部件的供應商,輝門動力總成不斷提高發(fā)動機的可靠性和耐用性,大幅提升車輛動力總成系統(tǒng)的節(jié)能減排?!陛x門動力總成中國和韓國區(qū)總裁成音先生表示,“如果應用輝門提供的發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、軸瓦、密封件和點火系統(tǒng),每輛車的二氧化碳排放可降低超過5%?!?/span>


Monosteel?鋼活塞:國六發(fā)動機的首選


       屢獲殊榮的Monosteel?鋼活塞是本次展出的最大亮點,其獨特設(shè)計和加工工藝為活塞產(chǎn)品的可靠性和耐久性樹立全新標桿。得益于輕量化和低摩擦的設(shè)計,該產(chǎn)品對提高燃油經(jīng)濟性和減少二氧化碳排放有突出貢獻。


       Monosteel?鋼活塞采用專利雙摩擦焊結(jié)構(gòu),擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道,因此具備卓越抗高溫性能,可承受現(xiàn)代商用車發(fā)動機的高氣缸壓力。大量發(fā)動機測試已證明,與傳統(tǒng)鋼活塞相比,Monosteel?活塞的喉口溫度能降低多達 50至100攝氏度。封閉式焊接油道結(jié)構(gòu)最大負荷時,仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達80%,增強喉口設(shè)計疲勞強度高達4倍。該技術(shù)方案能有效解決國六標準對熱負荷、機械負荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規(guī)格要求,特別適合中國商用車嚴酷的終端使用環(huán)境。


DuroGlide?低摩擦活塞環(huán):涂層性能的全新突破


       2015年P(guān)ACETM獎的獲獎產(chǎn)品DuroGlide?涂層低摩擦活塞環(huán)也將再次登臺。該產(chǎn)品憑借大膽創(chuàng)新的仿鉆碳結(jié)構(gòu)表面涂層,重新定義了下一代發(fā)動機的活塞環(huán)技術(shù)標準,大大提高了活塞環(huán)耐磨性,大大提高駕駛里程到長達數(shù)百萬公里。經(jīng)測試發(fā)現(xiàn),DuroGlide ?涂層活塞環(huán)的耐久性獨占鰲頭,摩擦損耗降低20%,燃油效率提升1.2%。


       DuroGlide? 尤其適用于高性能、高功率發(fā)動機。高功率發(fā)動機工作時,較為光滑的缸孔表面、低粘度燃油、極端燃燒方式和高溫環(huán)境可能產(chǎn)生不利潤滑條件,而DuroGlide? 采用高強度非晶質(zhì)碳基涂層會在缸孔表面形成物理和化學惰性屏障,防止邊界潤滑發(fā)生表面接觸。此外,它金剛石碳材料含量約為 50%,硬度高達 5000HV0.2。與現(xiàn)有性能最佳的活塞環(huán)涂層材料相比,其磨損率只有一半。


MicroTorqTM油封:突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計


       而MicroTorqTM 油封則是2015年P(guān)ACETM獎的另一獲獎產(chǎn)品 。該款創(chuàng)新型軸密封橡膠油封有效減小摩擦損失。與傳統(tǒng)設(shè)計相比,可使摩擦損失降低多達80%,并使發(fā)動機碳排放每公里減少1.5克。這一全新設(shè)計采用油封領(lǐng)域突破性雙鉸鏈柔性結(jié)構(gòu),使旋轉(zhuǎn)軸始終保持均勻接觸,同時不會產(chǎn)生高負載,在發(fā)動機所有運行狀況下都能保持良好密封,具備優(yōu)越耐久性。


無鉛軸瓦:實現(xiàn)環(huán)境保護責任


       除明星產(chǎn)品外,輝門動力總成還為重型車輛提供性能穩(wěn)定的無鉛軸承解決方案。該無鉛軸瓦材料由位于德國的威斯巴登技術(shù)中心開發(fā),可滿足最新環(huán)保法規(guī)的無鉛化要求,并延長軸瓦的疲勞壽命,大幅提高重型發(fā)動機的承載能力和耐磨損性。


       “我們的無鉛軸瓦采用由鑄造材料或燒結(jié)材料制成的高級基質(zhì)。以前,在負載能力達到 95 MPa 的連桿軸瓦解決方案中,使用濺鍍涂層是唯一選擇;而如今,使用無鉛材料,我們可以根據(jù)發(fā)動機特定需求選擇涂層材料?!陛x門動力總成中國區(qū)技術(shù)和工程總監(jiān)李宏虎表示,“現(xiàn)在我們能游刃有余地應對重型車輛的超長生命周期和多達150萬公里行駛里程。”


       “日益嚴苛的排放標準給重型發(fā)動機帶來了更高的熱負荷和機械負荷挑戰(zhàn),而燃燒系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)技術(shù)改進的變化也需進一步適應?!背梢粞a充,“綜合運用先進的技術(shù)、材料和設(shè)計,我們提供全面動力總成節(jié)能解決方案,幫助汽車生產(chǎn)商全力備戰(zhàn)將于2020年實施的國六排放標準和油耗法規(guī)。”




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