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無人駕駛汽車自問世以來,備受各方人士關(guān)注。當(dāng)前許多國家對(duì)無人駕駛,尤其是自動(dòng)駕駛客車的研究方興未艾。在無人駕駛客車作為新事物受追捧的同時(shí),發(fā)展前景也面臨各種不確定性,當(dāng)然,也會(huì)面臨來自不同方面的各種聲音。讓我們看看美國、意大利等國家的業(yè)內(nèi)人士對(duì)無人駕駛客車發(fā)表了怎樣的見解。
謹(jǐn)慎派觀點(diǎn):長(zhǎng)路漫漫仍需等待
美國一些評(píng)論家認(rèn)為,無人駕駛客車的應(yīng)用不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。美國“城市交通研究中心”調(diào)查了美國客車制造商在無人駕駛方面的研究,結(jié)果發(fā)現(xiàn),雖然客車制造商在無人駕駛車輛的科技研發(fā)上投入了大量資金,但在交通運(yùn)輸行業(yè),自動(dòng)駕駛車輛并沒有相應(yīng)的大規(guī)模增長(zhǎng)。
一些評(píng)論家指出,現(xiàn)在的無人駕駛客車可以在車道內(nèi)自動(dòng)行駛,可以在車輛偏離車道時(shí)自動(dòng)使方向盤回位,也可以在車輛四周出現(xiàn)障礙物時(shí)自動(dòng)減速、制動(dòng),但在應(yīng)對(duì)擁堵、并道、避讓行人、駛?cè)氕h(huán)島等需要靈活處理的情況時(shí)還存在困難。
此外,無人駕駛客車在跟車及超車時(shí)會(huì)遵守預(yù)先設(shè)定的距離規(guī)定,那么,在車多人多的道路環(huán)境中,它將寸步難行,比有人駕駛的車輛表現(xiàn)更差。當(dāng)然,如果道路上所有的車都是無人駕駛的,都按照系統(tǒng)設(shè)定來行駛,它們的移動(dòng)就可以同步了。但在近期這是不可能實(shí)現(xiàn)的。這些評(píng)論家認(rèn)為,有人駕駛的主導(dǎo)地位,10年甚至20年內(nèi)都不會(huì)改變,因此,現(xiàn)階段無人駕駛客車可以在高速公路上應(yīng)用,但不適合市內(nèi)道路環(huán)境。
意大利的評(píng)論家認(rèn)為,無人駕駛客車推廣的主要障礙是社會(huì)問題。比如說,意大利的許多客車司機(jī)擔(dān)心,無人駕駛客車的研發(fā)會(huì)導(dǎo)致他們失業(yè)。因此,許多工會(huì)反對(duì)推廣無人駕駛客車?!袄硐氲臓顟B(tài)是,讓客車司機(jī)經(jīng)過再培訓(xùn),轉(zhuǎn)換為票價(jià)檢查員或者巡回維修人員?!币獯罄度伺c交通》雜志評(píng)論員盧卡·顧拉說?!?/span>
樂觀派觀點(diǎn):普及應(yīng)用就在眼前
客車司機(jī)擔(dān)負(fù)著極大的安全責(zé)任,他一個(gè)人的行為,如打電話、發(fā)短信、疲勞駕駛、醉酒等,都可能威脅一車人的生命。因此,美國的客車司機(jī)除了必須有合適的駕駛執(zhí)照之外,還須擁有5年內(nèi)無重大事故的駕駛記錄、非常好的駕駛技術(shù)和安全習(xí)慣,還要定期體檢。由于嚴(yán)格的管理,美國客車乘客遭遇車禍的概率是私人小汽車乘客的六分之一。不過,美國一些評(píng)論家認(rèn)為,應(yīng)用無人駕駛客車,會(huì)使客車安全率比現(xiàn)在更高。“如果讓我選擇乘坐什么車,我一定會(huì)選擇無人駕駛客車,因?yàn)橛?jì)算機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)走神?!泵绹冻鞘熊囕v》雜志評(píng)論員吉姆·霍爾姆表示。
全球許多國家已經(jīng)在研究,或在真正的道路上試運(yùn)行無人駕駛客車了。在美國“明尼阿波利斯—圣保羅雙城經(jīng)濟(jì)區(qū)”東南的公路上,有10輛配備“無人駕駛系統(tǒng)”的客車在試運(yùn)行。今年2月,英國格林威治測(cè)試運(yùn)行了無人駕駛小客車。這種無人駕駛小客車會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的路線行駛,乘客可以用手機(jī)APP預(yù)定出行。到目前為止,荷蘭已經(jīng)在無人駕駛客車的研究中投入超過10億歐元,現(xiàn)在,按照固定路線行駛的無人駕駛小客車已經(jīng)在荷蘭上路了。此外,豐田研究的無人駕駛客車已經(jīng)在日本淡路島的主題公園內(nèi)運(yùn)行。類似的研究在法國、土耳其、以色列、韓國也在進(jìn)行中。種種跡象表明,無人駕駛客車已在特定的環(huán)境中應(yīng)用。
相對(duì)于無人駕駛私家車,把無人駕駛客車與現(xiàn)階段的交通整合在一起,問題要少得多。因?yàn)樵O(shè)計(jì)程序讓一輛車按照固定的路線行駛,比讓它聽從乘客的喜好去任何地方要容易得多。在少部分車是無人駕駛、大部分車不是無人駕駛的情況下,無人駕駛小汽車很難推廣開,但無人駕駛客車并不受影響,因?yàn)榭蛙嚳梢宰邔S玫?。此外,由于無人駕駛客車不存在“駕駛員疲勞”問題,所以它可以提供更多班次的服務(wù)。
“如果一輛無人駕駛通勤客車可以為你提供‘門到門’的服務(wù),不需要你開車、不需要你找停車位、不需要你為它加油,高效便捷,而且票價(jià)又和普通公交車差不多,你愿不愿意坐?”吉姆·霍爾姆說。
隨著自動(dòng)駕駛小汽車的普及,不會(huì)開車的人也可以開車了,那么自動(dòng)駕駛客車還有發(fā)展前途嗎?答案是肯定的。因?yàn)闊o人駕駛小汽車在運(yùn)送人們?nèi)シ稚⒌摹⒉煌牡胤綍r(shí)有效。但是,當(dāng)一大群人,在同一時(shí)間去同一個(gè)方向時(shí),就需要大容量的車來提供高效的服務(wù)。這種情況下,自動(dòng)駕駛客車比小汽車高效許多,它占的空間更少、運(yùn)載的人更多。
“我認(rèn)為,相對(duì)于無人駕駛小汽車,無人駕駛客車會(huì)很快被大眾接受。因?yàn)槿藗円呀?jīng)在逐漸習(xí)慣機(jī)場(chǎng)的無人駕駛擺渡車,這讓人們接受無人駕駛客車更容易一些。而與此相反,親自駕駛的愉悅感使大多數(shù)人不樂意接受無人駕駛私家車?!奔贰せ魻柲繁硎?,“我預(yù)測(cè)2022年到2042年,將是無人駕駛客車快速發(fā)展的階段。美國凡是有固定路線的客車都會(huì)更換為無人駕駛車輛,城市市民上下班都將乘坐無人駕駛客車?!?/span>
倫理派觀點(diǎn):法律與規(guī)章不容忽視
許多評(píng)論家認(rèn)為,現(xiàn)在開始考慮無人駕駛客車普遍運(yùn)行的世界是什么情景并不早。已經(jīng)有許多倫理問題被提出來,如在事故發(fā)生時(shí),無人駕駛客車是否有權(quán)決定誰生誰死。雖然無人駕駛客車都具有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的功能,但誰也不能保證極端情況下不會(huì)出現(xiàn)問題。例如,無人駕駛客車在道路上行駛時(shí),對(duì)面來車突然失控向自己撞來,此時(shí),無人駕駛客車向左右轉(zhuǎn)向都會(huì)撞到旁邊路上的行人,但不轉(zhuǎn)向就會(huì)撞上來車,導(dǎo)致自己車上的乘客受傷,它該如何選擇?“這其實(shí)是無人駕駛客車程序設(shè)定人員需要面對(duì)和待解決的問題。”美國《新科技》雜志評(píng)論員大衛(wèi)·卡爾維斯說,“車輛是按照預(yù)先的設(shè)定行駛的,所以這歸根到底還是一個(gè)人類倫理的問題?!?/span>
除了這些倫理問題之外,還有制度問題。執(zhí)法人員如何處理與無人駕駛客車之間的關(guān)系?假設(shè)一個(gè)情景,交警命令無人駕駛客車停車,但無人駕駛客車“拒絕了”,它堅(jiān)持要一直開到下一個(gè)站點(diǎn)才停車。
最近,美國一所警官學(xué)院提出一項(xiàng)研究,交警是否應(yīng)該擁有控制無人駕駛客車的權(quán)力。支持者認(rèn)為,未來,無人駕駛客車的系統(tǒng)也許會(huì)受到黑客攻擊,警察必須有控制它的權(quán)力。交警要有一個(gè)權(quán)威性的、決定自動(dòng)駕駛客車行駛與否的開關(guān)。“假設(shè)一位交警發(fā)現(xiàn)某輛無人駕駛客車失控、撞向人群,他應(yīng)該有能力及時(shí)關(guān)閉無人駕駛客車的系統(tǒng)。”警官學(xué)院教師威爾·奧若姆思說,“無人駕駛客車被設(shè)計(jì)成遇到紅燈會(huì)停下來,那么它也應(yīng)該被設(shè)計(jì)成當(dāng)遇到警察讓它停車時(shí),它就會(huì)停車?!?/span>
“如果說,當(dāng)交警發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí),可以強(qiáng)制車輛停止,那么當(dāng)交警懷疑車內(nèi)的人犯罪時(shí),是否可以讓車停下?”大衛(wèi)·卡爾維斯提出疑問。
此外,還有評(píng)論員提出,交警是否有權(quán)命令一輛無人駕駛客車如何行駛?比如,一輛無人駕駛客車停在非停車區(qū),交警是否有權(quán)指揮這輛車行駛到另一個(gè)地點(diǎn)停車,讓無人駕駛客車的“智能系統(tǒng)”辨認(rèn)出這是“交警”的指揮,然后客車再自動(dòng)通知它的擁有者。
“雖然目前這些問題尚未出現(xiàn),但不久的將來都會(huì)出現(xiàn),所以現(xiàn)在考慮這些問題很有必要。”大衛(wèi)·卡爾維斯表示。
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