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“這個好！這個好！”家住廣安前鋒火車站附近的郝大爺看到采訪的記者，主動上前激動地對記者說：“以前到廣安辦事，坐一趟車8塊錢，而且車輛也不準時發(fā)車，現(xiàn)在車輛也從客運車輛換成了公交車，而且坐一趟車只收4塊錢，聽司機說這車還是新能源車?！?/span>
郝大爺質(zhì)樸的贊揚源于四川廣安近年來城鄉(xiāng)客運一體化的改造。廣安市地處四川東部，幅員面積6433平方公里，轄1區(qū)1市3縣，171個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，6個街道辦事處，2886個行政村，總人口457.5萬。全市轉移輸出農(nóng)村勞動力130萬人，約占全市人口總數(shù)的28%，占農(nóng)村人口的35%。今年7月1日，首批40輛海格油電混合新能源客車的運營拉開了巴蜀名城廣安城鄉(xiāng)客運一體化改造序幕。
公交化改造破解點多、面廣、線長難題
長期以來，城市公共交通、城際客運、農(nóng)村客運發(fā)展不平衡，網(wǎng)絡不協(xié)調(diào)，銜接不順暢，政策不配套等問題仍很突出，制約了城鄉(xiāng)道路客運公共服務能力和保障水平，影響了城鄉(xiāng)道路客運的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。為推進廣安城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展，實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運資源共享、政策協(xié)調(diào)、銜接順暢、布局合理，轉變城鄉(xiāng)道路客運發(fā)展方式，廣安市加速實現(xiàn)道路客運公交化，使廣大農(nóng)民群眾享受到與城市居民相同的社會公共服務。
據(jù)廣安永祥公共交通有限公司總經(jīng)理張學倫透露，多年來農(nóng)村客運管理由于點多、面廣、線長，正規(guī)班線車輛經(jīng)營成本大而不愿經(jīng)營，為非法營運開辟了廣闊的空間。而農(nóng)民群眾經(jīng)濟條件較差，往往為節(jié)省錢而改乘價格便宜的摩托車或者其它廉價的面包車，不僅安全隱患大，而且不利于廣安市經(jīng)濟社會的健康發(fā)展。
2015年，廣安市委、政府把廣安至前鋒縣際客運班線公交化改造列入了惠民工程，經(jīng)過該局和市級相關部門及廣安區(qū)、前鋒區(qū)黨委、政府的共同努力，在網(wǎng)絡上和報刊上公示開行線路、站點設置、站名，并公開征求意見后，廣安市主城區(qū)到前鋒區(qū)的城市公交車已于今年7月1日正式開通。按照廣安市委、政府組團融合發(fā)展戰(zhàn)略，這是廣安以主城區(qū)為中心，輻射周邊，拉動經(jīng)濟發(fā)展的新開端，也是加快組團城市統(tǒng)籌發(fā)展重要的一步。廣安至前鋒新開公交線路4條，其中普通公交2條，快速公交2條，投放車輛40輛，發(fā)車間隔20分鐘車輛每車可搭乘60名乘客，其中座位32個，站位28個，且全部使用節(jié)能環(huán)保的海格牌油電混合新能源公交車。
優(yōu)化客運結構 新模式新車型成就新樣板
48歲的夏建新是廣安永祥公共交通有限公司的一名司機，在城鄉(xiāng)客運公交化改造前，他已經(jīng)在廣安至前鋒班線上從事道路客運10多年，他是廣安的城鄉(xiāng)客運一體化改造的支持者。“以前我們辛辛苦苦一年也賺不了多少錢，因管理混亂、車輛老舊、經(jīng)營者間惡性競爭，老百姓怨聲載道。最早聽說要改造我們的班線時，我內(nèi)心深處是支持的，因為這是大勢所趨?！毕慕ㄐ聦τ浾哒f。
難道你沒有擔心自己的飯碗問題？面對記者的追問，夏建新低頭沉默了一會然后說：“說一點不擔心那是假的，畢竟在這條班線上跑了10幾年的車，公交化改造后，原來的班線客運模式肯定沒有生存空間。但我一直堅信政府不會不考慮我們的出路問題，前期談判中，相關部門早為我們考慮了出路問題?！痹诟脑旖Y束后，夏建新師傅憑借優(yōu)秀的駕駛技能和良好的服務態(tài)度被招聘到目前的永祥公交公司，從開原來破舊的黃標車到目前節(jié)能環(huán)保的新能源公交車。
在推行城鄉(xiāng)客運一體化改造過程中，廣安市政府因地制宜，在城市公交改造的過程中，積極引導客運企業(yè)、車輛經(jīng)營者加快對廣前線原有26輛班線客車、6輛臨時調(diào)劑車輛的改造，組建了廣安永祥公共交通有限公司，維護了原有客運企業(yè)、車輛經(jīng)營者、融資者等各方利益，化解了行業(yè)矛盾，積極穩(wěn)妥地推進班車公交化改造工作。
目前,從事廣安城區(qū)公交客運的企業(yè)有廣安廣泰公共交通有限責任公司、廣安永祥公共交通有限公司2家。廣安廣泰公交公司主要從事廣安市主城區(qū)城市公交運營，運營線路12條，覆蓋廣安主城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、棗山園區(qū)和協(xié)興園區(qū)。廣安永祥公交公司于2015年6月成立,是一家國有控股企業(yè)，主要承擔廣安主城區(qū)至前鋒輔城區(qū)城市公交運營，運營線路4條。該公司組建后投資2000余萬元，新采購了40臺海格油電混合動力新能源公交車，并于2015年7月1日正式投入運行。
新能源置換黃標車 革命紅增添生態(tài)綠
在永安城鄉(xiāng)客運改造過程中，車型更新是其中的亮點之一，原線路上的車輛大多是運營多年的黃標車，不僅安全有隱患，尾氣排放等都不達標。同時，隨著永安城市經(jīng)濟、以及武鋒經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的日益發(fā)展，主城區(qū)到經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的人員流動日益頻繁，需要公交化和大運力的車輛。黃標車全部下線，更新為大容量的公交車是最優(yōu)選擇。
談到車型選擇，張學倫帶領新成立的永祥公交團隊著實費了不少力。廣安市人杰地靈，不僅是鄧小平同志的故鄉(xiāng)，這里還孕育了“紅巖魂”，形成了獨具特色的紅色旅游資源，成為了全國12個“重點紅色旅游區(qū)”之一。“廣安有著特殊的歷史意義，更應該響應政府號召，讓革命紅色中增添生態(tài)綠色，張學倫等領導層多方調(diào)研，最終選擇了海格客車油電混合動力車型。
“起初我們也考慮過純電動車型，但因為充電配套設施的不健全、加上班線經(jīng)營里程長，一個往返60公里，每天運營5至6個往返，一天運營里程超過300公里，所以純電動方案不適合。我們也考慮了傳統(tǒng)燃料車型，但因為涉及到客運班線公交化改造，響應綠色交通理念，原有的黃標車是提前一年退出市場的，如果再購買燃油車輛很難讓原有車主信服。為此，我們多方調(diào)研，最終選擇油電混合模式的新能源車型。”張學倫對記者說。
如今，置身廣安街頭，一排排整齊劃一的新能源公交車隊映入眼簾，從鄧小平先生的手跡中提取而成的蒼勁有力、大氣磅礴的“小平故里”四個大字交相輝映，為廣安城鄉(xiāng)客運一體化改造塑造了全新樣板。
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