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滄州，因“滄海之州”而得名。地處河北省東南部，東臨渤海，北依京津，南接山東，京杭大運(yùn)河貫穿市區(qū)，距首都北京240公里，距天津120公里，距省會石家莊221公里。滄州，不僅是石油化工基地和北方重要陸海交通樞紐，也是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和京津冀都市圈重要組成部分。
商用車之家小編了解到，截至6月底，河北省省機(jī)動車的保有量為14315754輛，滄州機(jī)動車保有量超過110萬輛。呈較快增長態(tài)勢，其中小型載客汽車是汽車保有量的主要增長點(diǎn)，而載貨汽車增長速度放緩，中型載貨汽車下降明顯，微型載貨汽車負(fù)增長。載貨汽車增長的放緩，和今年卡車市場的整體不景氣有關(guān)系。可是究竟滄州的卡車市場如何，帶這樣的疑問，小編走訪了滄州的貨車運(yùn)輸市場。
“今年的車不好賣啊，銷售情況下滑得很明顯，從年初到現(xiàn)在一直都沒有多少起色，尤其是現(xiàn)在，一兩天都很難看到一個(gè)來買車的。”商用車之家小編在走訪滄州的卡車市場時(shí)，某品牌重卡的銷售經(jīng)理無奈的抱怨道。
隨后小編又去了滄運(yùn)物流中心，相對于旺季時(shí)候，此時(shí)的物流園顯得略顯冷清，僅有幾家公司正在裝運(yùn)貨物。而且物流園下午5-6點(diǎn)時(shí)就已經(jīng)下班了，之前夜晚還在加班裝貨的時(shí)光一去不復(fù)返了。
眾所周知，滄州市著名的“鴨梨之鄉(xiāng)”、“小棗之鄉(xiāng)”有快到了小棗豐收的季節(jié)了，于是小編采訪了一家常年運(yùn)輸水果的物流公司，該公司負(fù)責(zé)人表示，近期的貨源已不像往年充足，已經(jīng)不再單純的拉水果和蔬菜了，一趟下來掙不了多少錢不說，還最怕遇上事故，上個(gè)月在一次拉蔬菜的路程中，不料在路途中休息的時(shí)候貨車停放的附近建筑物發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致公司連車帶菜都燒得干干凈凈了，不過幸好沒有人員傷亡，一個(gè)多月了還在和保險(xiǎn)公司交涉中，也正是因?yàn)檫@次損失，員工也已經(jīng)有兩個(gè)月沒有按時(shí)開工資了。
被采訪的物流公司只是整個(gè)物流園的一個(gè)縮影，半個(gè)月接不到一個(gè)訂單的物流公司還不在少數(shù)，通過本次走訪不難得出結(jié)論，作為國內(nèi)的三四線城市的滄州在物流行業(yè)還是有很大的進(jìn)步空間。
在今后，滄州應(yīng)該著眼于周邊發(fā)達(dá)城市的物流發(fā)展模式，依據(jù)本土優(yōu)勢，打造具備自身特色的物流產(chǎn)業(yè)鏈。而作為政府，更應(yīng)該完善物流的政策法規(guī)，建議合理科學(xué)的市場機(jī)制，借助京津冀一體化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展業(yè)務(wù)，整合資源，廣納物流人才，大力發(fā)展本市的物流產(chǎn)業(yè)。
編后語：隨著環(huán)渤海加速崛起，特別是京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略的實(shí)施，滄州已經(jīng)逐步迎來了物流發(fā)展的新機(jī)遇，在打造物流中心的同時(shí)，構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)，打造物流信息平臺變得迫切需要，滄州物流市場的發(fā)展離不開政府的支持，相信政府的鼓勵(lì)措施定會促進(jìn)滄州的物流市場原來越好。
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