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目前，隨著我國各群體及行業(yè)對(duì)食品安全的高度重視，市場(chǎng)對(duì)與產(chǎn)量、品類逐漸增加的水產(chǎn)品息息相關(guān)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)要求也逐步增強(qiáng)，冷鏈物流企業(yè)迎來了極好的發(fā)展機(jī)遇期。但就我國現(xiàn)狀來看，當(dāng)前我國水產(chǎn)品冷鏈更多的是企業(yè)自主性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)體系絡(luò)還有著比較大的差距。
我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍需大力改革
那制約我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的軟肋有哪些呢?
1.缺乏統(tǒng)一化冷鏈設(shè)施配置，提高成本
水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備落后，直接導(dǎo)致水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。舉例說明，比如一輛冷藏車上配置的裝有活魚類的運(yùn)輸桶，桶內(nèi)3/4裝水，活魚產(chǎn)品比例僅占1/4，無疑提高了水產(chǎn)品物流成本，這便是典型的冷鏈物流基礎(chǔ)配置不規(guī)范而導(dǎo)致的成本提高。而目前我國大多的菜市場(chǎng)上冷鏈配置建設(shè)不完整，尤其經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)貿(mào)水產(chǎn)品市場(chǎng)，此類現(xiàn)象更為常見。
2.水產(chǎn)冷鏈地域性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)
我國現(xiàn)存的大多水產(chǎn)冷鏈物流多為片段式、分散式的系統(tǒng)，構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈，這種“冷鏈”模式往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復(fù)雜。對(duì)于此種現(xiàn)場(chǎng)，可以多參考學(xué)習(xí)歐美發(fā)達(dá)國家的一些成熟的冷鏈系統(tǒng)，提倡并著手建設(shè)全國性、地區(qū)性的冷鏈樞紐中心。
3.水產(chǎn)品物流冷鏈物流技術(shù)欠缺
我們知道，冷鏈物流投資是一項(xiàng)大型的投資，尤其前期投入資金較大，而大多數(shù)市場(chǎng)流通的水產(chǎn)品屬于中低端貨品，單純性地通過傳統(tǒng)的水產(chǎn)冷鏈物流服務(wù)來增值，效應(yīng)不是非常明顯，故而導(dǎo)致水產(chǎn)品冷鏈物流投資風(fēng)險(xiǎn)稍大。因此依靠先進(jìn)的冷鏈技術(shù)作為支撐，整體加強(qiáng)水產(chǎn)品冷藏庫、冷凍庫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加溫控設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效緩解技術(shù)導(dǎo)致的成本增加。
4.冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不到位
在我國，冷鏈物流可以說還算一個(gè)新鮮詞，由于發(fā)展起步晚，水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫濕度及儲(chǔ)存期限、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等不能提供一個(gè)具體科學(xué)的統(tǒng)一范圍，如：裝卸速度、進(jìn)出貨檢驗(yàn)、操作流程制度以及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求等方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這一短板使得我國大部分水產(chǎn)品不能控制在冷鏈溫度范圍之內(nèi)。
我國水產(chǎn)冷鏈物流雖存在各種各樣的短板，但近年來，我國水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)正處于冷鏈物流黃金發(fā)展期，冷鏈物流需求也在隨著市場(chǎng)而不斷增長。2013年，全國(不含港澳臺(tái))冷鏈物流的固定資產(chǎn)投資額超過了1000億元，同比增長超過24%。筆者從浩爽制冷資深冷鏈工程師處了解到，及時(shí)認(rèn)識(shí)到目前我國冷鏈短板并作出及時(shí)正確的修正，在良好的政策及市場(chǎng)環(huán)境下，2016年將是冷鏈物流一個(gè)極速發(fā)展的機(jī)會(huì)點(diǎn)，專業(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)模化的網(wǎng)絡(luò)性大型冷鏈物流基地將逐漸建成，預(yù)計(jì)未來幾年，冷鏈物流，尤其是水產(chǎn)品冷鏈物流將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)性的增長。
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